מנוע יונדאי G4NB

מאפיינים טכניים של מנוע 1.8 ליטר בנזין G4NB או יונדאי אלנטרה 1.8 ליטר, אמינות, משאב, ביקורות, בעיות וצריכת דלק.

מנוע ה-1.8 ליטר יונדאי G4NB יוצר במפעל אולסן בין השנים 2010 ל-2016 והותקן רק על כמה דגמים פופולריים, כגון Elantra ו-Cerato Forte. בשנת 2013, ייצור המנוע הועבר לסין, שם הוא מותקן בדגם המיסטרה המקומי.

סדרת Nu כוללת גם מנועי בעירה פנימית: G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG ו-G4NL.

מאפיינים טכניים של מנוע יונדאי G4NB 1.8 ליטר

סוג	בשורה
מספר צילינדרים	4
של שסתומים	16
נפח מדויק	1797 ס"מ
קוטר צילינדר	81 מ"מ
שבץ בוכנה	87.2 מ"מ

מערכת אספקת החשמל	הפצה זריקה
כוח	150 כ"ס
עֲנָק	178 ננומטר
מידת דחיסה	10.3
סוג דלק	AI-92
אֵקוֹלוֹג. נוֹרמָה	יורו 4/5

המשקל הקטלוגי של מנוע ה-G4NB הוא 112 ק"ג

תיאור התקנים מנוע G4NB 1.8 ליטר

בשנת 2010 הציגה יונדאי-קיה קו חדש של מנועי בעירה פנימית בנזין עם מדד Nu, שהורכב ממנועי 1.8 ו-2.0 ליטר, שנבדלו רק במהלכי הבוכנה. לפי התכנון, מדובר במנוע קלאסי לאותה תקופה עם בלוק צילינדר מאלומיניום, ראש צילינדר מאלומיניום 16 שסתומים עם מפצים הידראוליים, הנעת שרשרת תזמון, הזרקת דלק מבוזרת MPi ומעבירי פאזה CVVT על שני גלי זיזים. היחידה קיבלה גם סעפת יניקה מפלסטיק עם מערכת לשינוי גיאומטריה VIS.

מנוע מספר G4NB ממוקם מלפנים בצומת עם התיבה

כל הבעיות החמורות ביותר של המנוע נבעו מהמוזרויות של העיצוב שלו: בלוק האלומיניום של היחידה עם מעיל קירור פתוח ושרוולי ברזל יצוק דקים לא הייתה קשיחות גבוהה, מה שמוביל בסופו של דבר לאליפסה של צילינדרים שורף שמן. וקרוב מדי מיקום הקולט לבלוק המנוע מביא לעיתים קרובות לחדירת פירורים של הזרז המתמוטט לתוך תאי הבעירה ולהופעת ניקוד בצילינדרים.

צריכת דלק G4NB

בעזרת הדוגמה של יונדאי אלנטרה 2012 עם תיבת הילוכים אוטומטית:

עיר	9.4 ליטר
מַסלוּל	5.7 ליטר
מעורב	7.1 ליטר

אילו מכוניות צוידו ביחידת הכוח של יונדאי G4NB

יונדאי

אלנטרה 5 (MD)	2010 - 2016
i30 2 (GD)	2011 - 2016

קאיה

Cerato 3 (בריטניה)	2012 - 2016

ביקורות על מנוע G4NB, היתרונות והחסרונות שלו

יתרונות:

• העיצוב הכולל של המנוע אמין.
• יש לנו מבחר של חלקים חדשים ומשומשים
• מותר להשתמש בבנזין AI-92
• ומרים הידראוליים מסופקים

חסרונות:

• הבעיה בשפשוף בצילינדרים של מנוע הבעירה הפנימית
• משאב שרשרת תזמון נמוך יחסית
• לעתים קרובות אוכל שמן בריצות ארוכות
• מחיר מטח ליחידה חדשה

לוח זמנים לתחזוקה של מנוע בעירה פנימית יונדאי G4NB 1.8 ליטר

מסלוסרוויס

תקופתיות	כל 15 ק"מ
נפח חומר הסיכה במנוע הבעירה הפנימית	4.5 ליטר
דרוש להחלפה	בערך 4.0 ליטר
איזה סוג שמן	5W-20, 5W-30

מנגנון חלוקת גז

סוג כונן תזמון	שַׁרשֶׁרֶת
משאב מוצהר	לא מוגבלת
על תרגול	120 אלף ק"מ
בהפסקה/קפיצה	כיפופי שסתומים

שחרורים תרמיים של שסתומים

התאמה	לא נדרש
עקרון ההתאמה	מפצים הידראוליים

החלפת חומרים מתכלים

מסנן שמן	15 אלף ק"מ
מסנן אויר	45 אלף ק"מ
מסנן דלק	60 אלף ק"מ
מצת	30 אלף ק"מ
עזר חֲגוֹרָה	120 אלף ק"מ
הִתקָרְרוּת נוזל	5 שנים או 90 אלף ק"מ

חסרונות, תקלות ובעיות של מנוע G4NB

בִּריוֹן

יותר מכל, המנועים של משפחה זו ננזפים על התרחשותם התכופה של שפשופים בצילינדרים. למען חימום מהיר, האספן הונח קרוב מדי לבלוק המנוע, וכשהפירורים מהזרז סותמים אותו, הם מתחילים להישאב אל תאי הבעירה.

מסלוז'ור

הופעת צריכת שמן גדולה לא תמיד מעידה על התקפים בצילינדרים, כי בלוק אלומיניום עם ספינות ברזל יצוק דקיקות יכול פשוט להוביל ואז תופיע אליפסה חזקה של צילינדרים ומבער שמן הנלווה לתהליך זה.

חיי שרשרת נמוכה

נסיעת התזמון כאן מתבצעת על ידי שרשרת דקה עם משאב של 120 ק"מ, אבל אם המנוע לא מסובב לעתים קרובות, אז אתה יכול לנסוע בערך פי שניים ללא החלפה. שרשרת מתוחה בדרך כלל לא נשברת, אלא קופצת שן אחת ולעיתים מכופפת את השסתום.

חסרונות אחרים

כמו כן, הבעלים מתלוננים לעתים קרובות על דליפות שמן או אנטיפריז עקב אטמים חלשים ומשאב צנוע מאוד של משאבת המים, הגנרטור וקבצים מצורפים אחרים.

היצרן הכריז על משאב מנוע של 200 ק"מ, אך בדרך כלל הוא רץ עד 000 ק"מ.

מחיר מנוע יונדאי G4NB חדש ומשומש

עלות מינימלית	60 000 רובל
מחיר ממוצע במשני	120 000 רובל
עלות מקסימלית	180 000 רובל
מנוע חוזה בחו"ל	1 400 אירו
קנה יחידה חדשה כזו	4300 евро

מנוע יונדאי G4NB משומש

130 000 רובל

מצב:	זהו זה
אפשרויות:	הרכבת מנוע
נפח עבודה:	1.8 ליטר
כּוֹחַ:	150 כ"ס

* אנחנו לא מוכרים מנועים, המחיר הוא לעיון