מנוע איסוזו 4JB1
תוכן
מאפיינים טכניים של מנוע דיזל 2.8 ליטר איסוזו 4JB1, אמינות, משאבים, ביקורות, בעיות וצריכת דלק.
מנוע הדיזל איסוזו 2.8JB4 בנפח 1 ליטר הורכב במפעל ביפן משנת 1988 עד 1998 והותקן על דגמי קונצרן פופולריים כמו הטנדר Trooper, Wizard או Faster. כעת הייצור של שיבוטים של יחידה זו עבר שליטה על ידי חברות סיניות רבות.
קו מנועי ה-J כולל גם מנועי דיזל: 4JG2 ו-4JX1.
מאפיינים טכניים של מנוע איסוזו 4JB1 2.8 ליטר
שינוי: 4JB1 ללא טעינה
| נפח מדויק | 2771 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | הזרקה ישירה |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 87 - 90 כ"ס |
| עֲנָק | 180 - 185 ננומטר |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק R4 |
| חסום ראש | ברזל יצוק 8v |
| קוטר צילינדר | 93 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 102 מ"מ |
| מידת דחיסה | 18.2 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | OHV |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | הילוכים |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 4.2 ליטר 5W-40 |
| סוג דלק | דיזל |
| מעמד סביבתי | אירו 1 |
| משאב משוער | 450 000 ק"מ |
שינוי: 4JB1T או 4JB1-TC
| נפח מדויק | 2771 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | הזרקה ישירה |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 95 - 115 כ"ס |
| עֲנָק | 220 - 235 ננומטר |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק R4 |
| חסום ראש | ברזל יצוק 8v |
| קוטר צילינדר | 93 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 102 מ"מ |
| מידת דחיסה | 18.1 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | OHV, אינטרקולר |
| מפצים הידראוליים | לא |
| כונן תזמון | חֲגוֹרָה |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | IHI RHB5 או RHF4 |
| איזה שמן לשפוך | 4.2 ליטר 5W-40 |
| סוג דלק | דיזל |
| מעמד סביבתי | יורו 2/3 |
| משאב משוער | 400 000 ק"מ |
משקל מנוע 4JB1 לפי הקטלוג הוא 240 ק"ג
מנוע מספר 4JB1 ממוקם בצומת הבלוק עם התיבה
צריכת דלק ICE איסוזו 4JB1-TC
בעזרת הדוגמה של איסוזו MU משנת 1994 עם תיבת הילוכים ידנית:
| עיר | 10.1 ליטר |
| מַסלוּל | 7.0 ליטר |
| מעורב | 8.7 ליטר |
אילו מכוניות צוידו במנוע 4JB1 2.8 ל'
| מהיר יותר 3 (TF) | 1992 - 1998 |
| United 1 (UC) | 1989 - 1998 |
| Trooper 1 (UB1) | 1988 - 1991 |
| אשף 1 (UC) | 1992 - 1998 |
| גבול A (U92) | 1995 - 1996 |
חסרונות, תקלות ובעיות 4JB1
אלה הם מנועי דיזל אמינים מאוד, אנלוגים מהם משמשים לעתים קרובות בתעשייה.
ציוד דלק Zexel פועל במשך זמן רב, אבל יש בעיות עם חלקי החילוף שלו
עקוב אחר מצב רצועת הטיימינג, או אם היא נשברת, לפחות המוטות יתכופפו
לפעמים זה מנתק את גלגלי השיניים של משאבת השמן ושובר את המפתח בגל הארכובה
על פי התקנות, יש להתאים את המרווחים התרמיים של השסתומים כל 40 ק"מ
