מנוע מרצדס M113
תוכן
מאפיינים טכניים של מנועי בנזין 4.3 - 5.0 ליטר מרצדס M113 סדרה, אמינות, משאבים, ביקורות, בעיות וצריכת דלק.
סדרת ה-V8 של מנועי מרצדס M113 בנפחים של 4.3 ו-5.0 ליטר יוצרה בשנים 1997 עד 2008 והותקנה על המכוניות הגדולות והיקרות של הקונצרן, כמו W211, W219, W220 ו-W251. היה שינוי חזק עוד יותר של מנוע ה-5.4 ליטר עבור דגמי AMG.
קו V8 כולל גם מנועי בעירה פנימית: M119, M157, M273 ו-M278.
מאפיינים טכניים של מנועים מסדרת מרצדס M113
שינוי: M 113 E 43
| נפח מדויק | 4266 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 272 - 306 כ"ס |
| עֲנָק | 390 - 410 ננומטר |
| בלוק צילינדר | אלומיניום V8 |
| חסום ראש | אלומיניום 24V |
| קוטר צילינדר | 89.9 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 84 מ"מ |
| מידת דחיסה | 10 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | לא |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | שַׁרשֶׁרֶת |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 8.0 ליטר 5W-40 |
| סוג דלק | AI-92 |
| מעמד סביבתי | יורו 2/3 |
| משאב משוער | 300 000 ק"מ |
שינוי: M 113 E 50
| נפח מדויק | 4966 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 296 - 306 כ"ס |
| עֲנָק | 460 ננומטר |
| בלוק צילינדר | אלומיניום V8 |
| חסום ראש | אלומיניום 24V |
| קוטר צילינדר | 97 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 84 מ"מ |
| מידת דחיסה | 9.5 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | לא |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | שרשרת בשורה כפולה |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 8.0 ליטר 5W-40 |
| סוג דלק | AI-92 |
| מעמד סביבתי | יורו 2/3 |
| משאב משוער | 350 000 ק"מ |
שינוי: M 113 E 55 AMG
| נפח מדויק | 5439 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 347 - 400 כ"ס |
| עֲנָק | 510 - 530 ננומטר |
| בלוק צילינדר | אלומיניום V8 |
| חסום ראש | אלומיניום 24V |
| קוטר צילינדר | 97 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 92 מ"מ |
| מידת דחיסה | 11.0 - 11.3 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | לא |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | מעגל |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 8.0 ליטר 5W-40 |
| סוג דלק | AI-92 |
| מעמד סביבתי | יורו 3/4 |
| משאב משוער | 250 000 ק"מ |
שינוי: M 113 E 55 ML AMG
| נפח מדויק | 5439 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 476 - 582 כ"ס |
| עֲנָק | 700 - 800 ננומטר |
| בלוק צילינדר | אלומיניום V8 |
| חסום ראש | אלומיניום 24V |
| קוטר צילינדר | 97 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 92 מ"מ |
| מידת דחיסה | 10.5 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | לא |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | שַׁרשֶׁרֶת |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | מַדחֵס |
| איזה שמן לשפוך | 8.0 ליטר 5W-40 |
| סוג דלק | AI-92 |
| מעמד סביבתי | אירו 4 |
| משאב משוער | 220 000 ק"מ |
משקלו הקטלוגי של מנוע ה-M113 הוא 196 ק"ג
מנוע מספר M113 ממוקם בצומת של הבלוק עם התיבה
צריכת דלק מנוע בעירה פנימית מרצדס M 113
בדוגמה של מרצדס S-Class S500 2004 עם תיבת הילוכים אוטומטית:
| עיר | 18.0 ליטר |
| מַסלוּל | 8.7 ליטר |
| מעורב | 11.9 ליטר |
מנועים דומים מיצרנים אחרים:
ניסאן VH45DE טויוטה 2UR-FSE יונדאי G8AA מיצובישי 8A80 BMW N62
אילו מכוניות צוידו במנוע M113 4.3 - 5.0 ליטר
| C-Class W202 | 1997 - 2001 |
| CL-Class C215 | 1999 - 2006 |
| CLK-Class C208 | 1998 - 2002 |
| CLK-Class C209 | 2002 - 2006 |
| CLS-Class W219 | 2004 - 2006 |
| CL-Class C215 | 2006 - 2008 |
| CLK-Class C208 | 1997 - 2002 |
| CLK-Class C209 | 2002 - 2006 |
| S-Class W220 | 1998 - 2005 |
| SL-Class R230 | 2001 - 2006 |
| ML-Class W163 | 1999 - 2005 |
| ML-Class W164 | 2005 - 2007 |
| G-Class W463 | 1998 - 2008 |
| יו"ר 2 (W) | 2008 - 2017 |
חסרונות, תקלות ובעיות של ה-M113
הבעיה העיקרית של יחידות הכוח של המשפחה הזו היא צריכת הנפט העצומה
הסיבה העיקרית למבער השמן היא בדרך כלל אטמי גזע שסתומים מוקשים.
עקב זיהום אוורור הארכובה, חומר הסיכה לוחץ דרך אטמים או אטמים
כמו כן, מקור הדליפות הוא לרוב בית מסנן השמן ומחליף החום.
כשל נוסף במנוע ממותג הוא הרס גלגלת גל הארכובה.
