מנוע מרצדס OM616
תוכן
מנוע הדיזל בשורה בנפח 2.4 ליטר מרצדס OM 616 יוצר בין השנים 1973 עד 1992 והותקן הן בדגמים בינוניים כמו W115, W123 והן על רכב השטח Gelendvagen. יחידת הכוח הזו שודרגה ברצינות בשנת 1978, כך שיש לה שתי גרסאות.
R4 כולל: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651OM668
מאפיינים טכניים של מנוע מרצדס OM616 2.4 דיזל
| סוג | בשורה |
| מספר צילינדרים | 4 |
| של שסתומים | 8 |
| נפח מדויק | 2404 ס"מ |
| קוטר צילינדר | 91 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 92.4 מ"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מצלמת מערבולת |
| כוח | 65 כ"ס |
| עֲנָק | 137 ננומטר |
| מידת דחיסה | 21.0 |
| סוג דלק | דיזל |
| אֵקוֹלוֹג. נוֹרמָה | אירו 0 |
| סוג | בשורה |
| מספר צילינדרים | 4 |
| של שסתומים | 8 |
| נפח מדויק | 2399 ס"מ |
| קוטר צילינדר | 90.9 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 92.4 מ"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מצלמת מערבולת |
| כוח | 72 - 75 כ"ס |
| עֲנָק | 137 ננומטר |
| מידת דחיסה | 21.5 |
| סוג דלק | דיזל |
| אֵקוֹלוֹג. נוֹרמָה | אירו 0 |
משקל מנוע OM616 לפי הקטלוג הוא 225 ק"ג
תיאור התקן המנוע OM 616 2.4 דיזל
האב הקדמון של סדרת הדיזל 4 צילינדרים, מנוע ה-1.9 ליטר OM621, הופיע ב-1958. בשנת 1968 הוחלפה ביחידת כוח חדשה יותר מסדרת OM 615 בנפחים של 2.0 ו-2.2 ליטר. לבסוף, בשנת 1973, הופיע לראשונה מנוע ה-OM 2.4 בנפח 616 ליטר שאנו מתארים. העיצוב של מנוע דיזל תא-מערבולי אטמוספרי זה היה קלאסי לאותה תקופה: בלוק צילינדר מברזל יצוק עם ספינות, ראש ברזל יצוק בעל 8 שסתומים ללא מרימים הידראוליים ושרשרת תזמון שתי שורות המסובבת גל זיזים בודד, ומשאבת הזרקה נוספת בשורה Bosch M.
מנוע מספר OM616 ממוקם בצומת הבלוק עם הראש
בשנת 1974, על בסיס יחידת כוח זו, נוצר מנוע 5 צילינדרים מסדרת OM617.
צריכת דלק ICE OM 616
על הדוגמה של מרצדס E 240 D משנת 1985 עם תיבת הילוכים ידנית:
| עיר | 9.9 ליטר |
| מַסלוּל | 7.2 ליטר |
| מעורב | 8.9 ליטר |
אילו דגמים מצוידים ביחידת הכוח של מרצדס OM616
| E-Class W115 | 1973 - 1976 |
| E-Class W123 | 1976 - 1986 |
| G-Class W460 | 1979 - 1987 |
| MB100 W631 | 1988 - 1992 |
| T1-Series W601 | 1982 - 1988 |
| T2-Series W602 | 1986 - 1989 |
ביקורות על מנוע OM 616, היתרונות והחסרונות שלו
יתרונות:
- חיי שירות ארוכים עד 800 ק"מ
- היה נפוץ מאוד
- אין בעיות עם שירות וחלקים
- והתורמים במשני הם מתונים
חסרונות:
- היחידה רועשת ורוטטת
- משאבת דלק בלחץ גבוה Bosch M עם מערכת סיכה משלה
- אטם שמן גל ארכובה אחורי דולף לעתים קרובות
- מפצים הידראוליים אינם מסופקים
לוח זמנים לתחזוקת מנוע מרצדס OM 616 2.4 דיזל
| תקופתיות | כל 10 ק"מ |
| נפח חומר הסיכה במנוע הבעירה הפנימית | 7.4 ליטר |
| דרוש להחלפה | 6.5 ליטר |
| איזה סוג שמן | 10W-40, MB 228.1/229.1 |
| סוג כונן תזמון | שַׁרשֶׁרֶת |
| משאב מוצהר | לא מוגבלת |
| על תרגול | 200 000 ק"מ |
| בהפסקה/קפיצה | שובר נדנדה |
| התאמה | כל 20 ק"מ |
| עקרון ההתאמה | נעילה |
| כניסת שחרורים | 0.10 מ"מ |
| שחרור אישורים | 0.30 מ"מ |
| מסנן שמן | 10 אלף ק"מ |
| מסנן אויר | 30 אלף ק"מ |
| מסנן דלק | 60 אלף ק"מ |
| אטמי זוהר | 100 אלף ק"מ |
| עזר חֲגוֹרָה | 100 אלף ק"מ |
| הִתקָרְרוּת נוזל | 5 שנים או 90 אלף ק"מ |
חסרונות, תקלות ובעיות של מנוע OM 616
זהו מנוע דיזל אמין ועמיד מאוד עם משאב עצום ונקודת התורפה המפורסמת ביותר היא אטם גל הארכובה האחורי בצורת אריזה, שלעתים קרובות דולפת, מה שעלול להוביל לרעב בשמן ותיקונים יקרים.
במשאבות הזרקה של Bosch M עם בקרת ואקום, קרום כונן המתלה נשבר לעיתים קרובות, אך למשאבות של היחידות המעודכנות של סדרת MW ו-M/RSF כבר אין בעיה זו. כמו כן, עקב בלאי האטמים, משאבת הבוסטר עלולה להיכשל באופן בלתי צפוי.
למרות העובדה שהמנוע מצויד בשרשרת תזמון כפולה, הוא אינו מחזיק מעמד זמן רב. הם מחליפים אותו בערך פעם אחת בכל 200 - 250 אלף ק"מ, לעתים קרובות יחד עם בולמים וכוכבים.
היצרן טוען שהמשאב של מנוע OM 616 הוא 240 ק"מ, אך הוא מגיע ל-000 ק"מ.
מחיר מנוע מרצדס OM616 חדש ומשומש
| עלות מינימלית | 45 000 רובל |
| מחיר ממוצע במשני | 65 000 רובל |
| עלות מקסימלית | 95 000 רובל |
| מנוע חוזה בחו"ל | 1 000 אירו |
| קנה יחידה חדשה כזו | - |
| מצב: | BOO |
| אפשרויות: | הרכבת מנוע |
| נפח עבודה: | 2.4 ליטר |
| כּוֹחַ: | 72 כ"ס |
* אנחנו לא מוכרים מנועים, המחיר הוא לעיון
