מנוע מרצדס OM651
תוכן
- מפרט של מנוע דיזל מרצדס OM651 1.8 ו-2.2
- תיאור התקן המנוע OM 651 1.8 ו-2.2 ליטר
- צריכת דלק ICE OM651
- אילו מכוניות צוידו ביחידת הכוח של מרצדס OM 651
- ביקורות על מנוע OM651, היתרונות והחסרונות שלו
- מרצדס OM 651 1.8 ו-2.2 ליטר תחזוקה של מנוע בעירה פנימית
- חסרונות, תקלות ובעיות של מנוע OM 651
- מחיר מנוע מרצדס OM651 חדש ומשומש
סדרת מנועי דיזל מרצדס OM651 בנפחים של 1.8 ו-2.2 ליטר הורכבה משנת 2008 ומותקנת בדגמים מודרניים רבים של הקונצרן הגרמני, כולל מסחריים. יחידת כוח זו קיימת במספר עצום של גרסאות ושינויים שונים.
R4 כולל: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668
מפרט של מנוע דיזל מרצדס OM651 1.8 ו-2.2
| סוג | בשורה |
| מספר צילינדרים | 4 |
| של שסתומים | 16 |
| נפח מדויק | 1796 ס"מ |
| קוטר צילינדר | 83 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 83 מ"מ |
| מערכת אספקת החשמל | רכבת משותפת |
| כוח | 109 כ"ס |
| עֲנָק | 250 ננומטר |
| מידת דחיסה | 16.2 |
| סוג דלק | דיזל |
| אֵקוֹלוֹג. נוֹרמָה | יורו 5/6 |
| סוג | בשורה |
| מספר צילינדרים | 4 |
| של שסתומים | 16 |
| נפח מדויק | 1796 ס"מ |
| קוטר צילינדר | 83 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 83 מ"מ |
| מערכת אספקת החשמל | רכבת משותפת |
| כוח | 136 כ"ס |
| עֲנָק | 300 ננומטר |
| מידת דחיסה | 16.2 |
| סוג דלק | דיזל |
| אֵקוֹלוֹג. נוֹרמָה | יורו 5/6 |
| סוג | בשורה |
| מספר צילינדרים | 4 |
| של שסתומים | 16 |
| נפח מדויק | 2143 ס"מ |
| קוטר צילינדר | 83 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 99 מ"מ |
| מערכת אספקת החשמל | רכבת משותפת |
| כוח | 95 - 143 כ"ס |
| עֲנָק | 250 - 360 ננומטר |
| מידת דחיסה | 16.2 |
| סוג דלק | דיזל |
| אֵקוֹלוֹג. נוֹרמָה | יורו 5/6 |
| סוג | בשורה |
| מספר צילינדרים | 4 |
| של שסתומים | 16 |
| נפח מדויק | 2143 ס"מ |
| קוטר צילינדר | 83 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 99 מ"מ |
| מערכת אספקת החשמל | רכבת משותפת |
| כוח | 163 - 204 כ"ס |
| עֲנָק | 350 - 500 ננומטר |
| מידת דחיסה | 16.2 |
| סוג דלק | דיזל |
| אֵקוֹלוֹג. נוֹרמָה | יורו 5/6 |
משקל מנוע OM651 לפי הקטלוג הוא 203.8 ק"ג
תיאור התקן המנוע OM 651 1.8 ו-2.2 ליטר
בשנת 2008 הציגה מרצדס דור חדש של יחידות דיזל 4 צילינדרים שלה. לפניכם בלוק צילינדר מברזל יצוק, ראש אלומיניום 16 שסתומים עם מרימים הידראוליים והנעת תזמון משולבת משרשרת גלילה, מספר גלגלי שיניים וצירי איזון. גרסאות פשוטות של המנוע מצוידות בטורבינת גיאומטריה משתנה IHI VV20 או IHI VV21, והשינויים החזקים ביותר של מנוע זה קיבלו מערכת בי-טורבו BorgWarner R2S.
מנוע מספר OM651 ממוקם בצומת הבלוק עם המזרן
בתחילה, גרסאות חזקות של הדיזל צוידו במערכת דלק דלפי עם מזרקי פיזו, מה שגרם לצרות רבות, ומאז 2010 החלו לשנותם לאלקטרומגנטיות. ומאז 2011, החל קמפיין בר ביטול להחלפת מזרקים ליחידות שיוצרו בעבר. לשינויים בסיסיים במנוע יש מערכת דלק של Bosch ומזרקים אלקטרומגנטיים.
צריכת דלק ICE OM651
בדוגמה של מרצדס E 250 CDI שנת 2015 עם תיבת הילוכים ידנית:
| עיר | 6.9 ליטר |
| מַסלוּל | 4.4 ליטר |
| מעורב | 5.3 ליטר |
-
אילו מכוניות צוידו ביחידת הכוח של מרצדס OM 651
| A-Class W176 | 2012 - 2018 |
| B-Class W246 | 2011 - 2018 |
| C-Class W204 | 2008 - 2015 |
| C-Class W205 | 2014 - 2018 |
| CLA-Class C117 | 2013 - 2018 |
| CLS-Class C218 | 2011 - 2018 |
| SLK-Class R172 | 2012 - 2017 |
| E-Class W212 | 2009 - 2016 |
| S-Class W221 | 2011 - 2013 |
| S-Class W222 | 2014 - 2017 |
| GLA-Class X156 | 2013 - 2019 |
| GLK Class X204 | 2009 - 2015 |
| GLC-Class X253 | 2015 - 2019 |
| M-Class W166 | 2011 - 2018 |
| V-Class W639 | 2010 - 2014 |
| V-Class W447 | 2014 - 2019 |
| ספרינטר W906 | 2009 - 2018 |
| ספרינטר W907 | 2018 - היום |
| Q30 1 (H15) | 2015 - 2019 |
| QX30 1 (H15) | 2016 - 2019 |
| Q50 1 (V37) | 2013 - 2020 |
| Q70 1 (Y51) | 2015 - 2018 |
ביקורות על מנוע OM651, היתרונות והחסרונות שלו
יתרונות:
- עם טיפול נאות, משאב הגון
- צריכה צנועה עבור כוח כזה
- ניסיון רב בתיקונים
- לראש יש מרים הידראוליים.
חסרונות:
- ציוד דלק קפריזי דלפי
- לעתים קרובות יש סיבוב של הספינות
- מותחן שרשרת תזמון משאבים נמוכים
- מזרקים נדבקים כל הזמן לראש
מרצדס OM 651 1.8 ו-2.2 ליטר תחזוקה של מנוע בעירה פנימית
| תקופתיות | כל 10 ק"מ |
| נפח חומר הסיכה במנוע הבעירה הפנימית | 7.2 ליטר * |
| דרוש להחלפה | בערך 6.5 ליטר * |
| איזה סוג שמן | 5W-30, 5W-40 |
| סוג כונן תזמון | שַׁרשֶׁרֶת |
| משאב מוצהר | לא מוגבלת |
| על תרגול | 250 000 ק"מ |
| בהפסקה/קפיצה | כיפופי שסתומים |
| התאמה | לא נדרש |
| עקרון ההתאמה | מפצים הידראוליים |
| מסנן שמן | 10 אלף ק"מ |
| מסנן אויר | 10 אלף ק"מ |
| מסנן דלק | 30 אלף ק"מ |
| מצת | 90 אלף ק"מ |
| עזר חֲגוֹרָה | 90 אלף ק"מ |
| הִתקָרְרוּת נוזל | 5 שנים או 90 ק"מ |
חסרונות, תקלות ובעיות של מנוע OM 651
עד 2011, הגרסאות העיקריות היו מצוידות במערכת דלק של דלפי עם מזרקי piezo, שהיו מועדים לדליפות, מה שהוביל לעתים קרובות לפטיש מים עם שריפת בוכנה. הייתה אפילו חברה ניתנת לביטול כדי להחליף אותם באלקטרומגנטיות פשוטות יותר. לשינויי מנוע עם מערכת דלק של Bosch אין בעיות אמינות.
בעלים רבים של מכוניות עם מנוע דיזל כזה מתמודדים עם ספינות סיבוב. הדבר נגרם על ידי דילול של שמן מחומם-על עקב מחליף חום סתום או ירידה בלחץ הסיכה עקב כשל במשאבת שמן בנפח משתנה. אתה יכול להכניס תקע לשסתום בקרת המשאבה וזה יעבוד מקסימום.
הנעת התזמון המשולבת כאן מורכבת משרשרת גלילה ומספר הילוכים. יתר על כן, השרשרת יכולה לשרת עד 300 אלף ק"מ, אך מותחן הידראולי שלה מושכר לעתים קרובות הרבה יותר מוקדם, והחלפת מותחן זה היא די עמלנית ויקרה.
הרבה צרות במנוע הדיזל הזה מועברות על ידי סדקים בסעפת היניקה מפלסטיק, היצמדות לראש בלוק הזרבובית וכוס שמן זורם לנצח מעל האטם. נקודות התורפה של המנוע כוללות גם טורבינות בגרסת בי-טורבו ומחבת פלסטיק.
היצרן טוען שהמשאב של מנוע ה-OM651 הוא 220 ק"מ, אך הוא משרת גם 000 ק"מ.
מחיר מנוע מרצדס OM651 חדש ומשומש
| עלות מינימלית | 180 000 רובל |
| מחיר ממוצע במשני | 250 000 רובל |
| עלות מקסימלית | 400 000 רובל |
| מנוע חוזה בחו"ל | 3 000 אירו |
| קנה יחידה חדשה כזו | 18 750 אירו |
| מצב: | BOO |
| אפשרויות: | הרכבת מנוע |
| נפח עבודה: | 1.8 ליטר |
| כּוֹחַ: | 109 כ"ס |
* אנחנו לא מוכרים מנועים, המחיר הוא לעיון
