מנוע מרצדס M104

ה-M104 E32 הוא מנוע ה-6 צילינדרים האחרון והגדול ביותר של מרצדס (AMG ייצרה את ה-M104 E34 ו-M104 E36). הוא שוחרר לראשונה ב-1991.

ההבדלים העיקריים הם בלוק צילינדר חדש, בוכנות חדשות 89,9 מ"מ וגל ארכובה חדש בעל 84 מ"מ. ראש הצילינדר זהה לארבע שסתומי M104 E30. המנוע בעל מבנה כפול חוטים חזק לעומת המוצץ החד-פעילי במנוע M103 הישן. מאז 1992 הותקן במנוע גיאומטריית סעפת כניסה משתנה.

באופן כללי, המנוע הוא מהאמינים ביותר בטווח, אשר מאושר על ידי ניסיון מעשי רב שנים.

מפרט M104

למנוע יש את המאפיינים הבאים:

• יצרן - שטוטגרט-באד קנשטאט;
• שנות ייצור - 1991 - 1998;
• חומר בלוק צילינדר - ברזל יצוק;
• סוג הדלק - בנזין;
• מערכת דלק - הזרקה;
• מספר צילינדרים - 6;
• סוג של מנוע בעירה פנימית - ארבע פעימות, שאיבה טבעית;
• ערך הספק, כ"ס - 220 - 231;
• נפח שמן מנוע, ליטר - 7,5.

שינויים במנוע M104

• M104.990 (1991 - 1993 ואילך) - הגרסה הראשונה עם 231 כ"ס. ב 5800 סל"ד, מומנט 310 נ"מ ב 4100 סל"ד. יחס דחיסה 10.
• M104.991 (1993 - 1998 ואילך) - אנלוגי ל- M 104.990 המחודש.
• M104.992 (1992 - 1997 ואילך) - אנלוגי של M 104.991, יחס דחיסה מופחת ל 9.2, הספק 220 כ"ס ב 5500 סל"ד, מומנט 310 נ"מ ב 3750 סל"ד.
• M104.994 (1993 - 1998 ואילך) - אנלוגי ל- M 104.990 עם סעפת יניקה שונה, הספק 231 כ"ס. ב 5600 סל"ד, מומנט 315 נ"מ ב 3750 סל"ד.
• M104.995 (1995 - 1997) - הספק 220 כ"ס ב 5500 סל"ד, מומנט 315 נ"מ ב 3850 סל"ד.

מנוע M104 הותקן ב:

• 320 E / E 320 W124;
• E 320 W210;
• 300SE W140;
• S 320 W140;
• SL 320 R129.

בעיות

• נזילת נפט אטמים;
• התחממות יתר של המנוע.

אם אתה מבחין שהמנוע שלך התחיל להתחמם יתר על המידה, בדוק את מצב הרדיאטור והמצמד. אם אתה משתמש בשמן באיכות גבוהה, בנזין ועורך תחזוקה שוטפת, ה- M104 יחזיק מעמד זמן רב. מנוע זה הוא אחד מנועי מרצדס בנץ המהימנים ביותר.

כאב הראש של מנוע מרצדס M104 הוא התחממות יתר של החלק האחורי של ראש הצילינדר ועיוותו. אינך יכול להימנע מכך מכיוון שהבעיה קשורה לעיצוב.

יש צורך להחליף את שמן המנוע בזמן ולהשתמש רק בשמן באיכות גבוהה. כמו כן נדרש לפקח על תקינות מאוורר הקירור הראשי. אם יש אפילו דפורמציה קלה של להבי המאוורר, עליך להחליפם מיד.

כוונון מנוע מרצדס M104

עיצובים מחדש של המנוע 3.2 עד 3.6 פופולריים מאוד, אך אינם משתלמים כלכלית. התקציב הוא כזה שעדיף להחליף את המנוע בבלוקים גדולים עם אחד חזק יותר, מכיוון שהוא ידרוש תיקון / החלפה של כמעט כל קבוצת מוט-בוכנה המקשרת, פירים, צילינדרים.

אפשרות נוספת היא להתקין מדחס, שאם הוא מותקן כראוי, יעזור להשיג 300 כ"ס. לצורך כוונון זה תזדקק: מדחס ההתקנה עצמו, החלפת המזרקים, משאבת הדלק וכן החלפת אטם ראש הצילינדר במערכת עבה יותר.