Двигатель מיצובישי 4g32
יחידת הכוח הראשונה של משפחה זו נכנסה לייצור המוני בשנת 1975. נפח העבודה שלו הגיע ל-1850 סנטימטר מעוקב. לאחר 5 שנים פותחה גרסה חדשה. התכונה האופיינית לו הייתה הזרקה מונו, 12 שסתומים והטענת טורבו. השלב הבא בפיתוח היה מנוע 8 שסתומים מזן ההזרקה, שפותח ב-1984.
מנוע המיצובישי 4g32, המיועד ל-8 שסתומים ובעל נפח עבודה של 1,6 ליטר, וכן הנעה קדמית, שימש בשנת 1987 להתקנה על הדור השישי של מיצובישי גלנט. בנוסף, על בסיסו פותחו שינויים שכללו את מערכת ה-DOHS. היו להם מאפייני כוח גבוהים וגרמו פחות נזק לאטמוספירה.
בשנת 1993, יחידת הכוח עברה שינויים מוחשיים. החלו לייצר שינויים בהם גלגל התנופה הוצמד לגל הארכובה עם 7 ברגים. המנוע הותקן על מכוניות יפניות רבות בזמן שהוא היה בייצור סדרתי.
характеристики Технические
למנוע מספר תכונות טכניות שקובעות את העלות שלו. אלו כוללים:
- נפח העבודה הוא 1597 סנטימטר מעוקב.
- הספק מרבי מגיע ל-86 כ"ס. עם.
- מספר הצילינדרים, השווה ל-4 - מ'.
- הדלק המשמש, שתפקידו ממלא על ידי AI בנזין - 92.
- קוטר הצילינדר הוא 76,9 מ"מ.
- מספר השסתומים על צילינדר אחד, שווה ל-2 - מ'.
- יחס הדחיסה, השווה ל-8,5.
- מהלך הבוכנה הוא 86 מ"מ.
- מספר תמיכות השורש. יש 4 כאלה בסך הכל.
- נפח העבודה של תא הבעירה, מגיע ל-46 סנטימטר מעוקב.
- משאב המנוע הוא כ-250000 ק"מ.
חלק מהנהגים מתקשים למצוא את מספר המנוע. עליהם להיות מודעים לכך שקבוצת המספרים הרצויה עשויה להיות ממוקמת על לוח מיוחד הממוקם בין תושבת מדחס מיזוג האוויר לסעפת.
עד כמה ICE אמין?
המנוע מסוגל לעמוד בחיי שירות ארוכים גם בתנאים קשים, אם מתבצעים תיקונים ותחזוקה בזמן. כדי לנטר את יחידת הכוח בצורה היעילה ביותר, על הנהג להיות מודע לבעיות העיקריות, הכוללות:
- חרירים סתומים, שהיא תוצאה של שימוש בבנזין באיכות נמוכה. אתה יכול לפתור את הבעיה על ידי החלפה או ניקוי של החלק.
- חימום מוגזם של המנוע. תופעה דומה מתרחשת אם המאוורר אינו פועל בתפוקה מלאה או שמערכת הקירור איבדה את האטימות שלה.
- רטט במהלך התחלה קרה. ייתכן שהבעיה נובעת מחיישן טמפרטורה לא תקין ששולח אות שגוי למעבד.
ביטול תקלות אלו אינו לוקח זמן רב וזול, אך אם לא תשימו לב אליהן, הרי שבעתיד בעיות עלולות להוביל לבעיות חמורות יותר, שפתרונן ידרוש השקעות מוחשיות.
תחזוקת
למנוע מיצובישי 4g32 אין עיצוב מורכב, מה שמקל על תיקונים הן בתחנת שירות מתמחה והן במוסך פרטי. עם מיומנויות בסיסיות וציוד מסוים, נהג יוכל לבצע באופן עצמאי:
- החלפת אטם HCB
- התקנה של אטמי גזע שסתומים חדשים במקום כושלים,
- פירוק שסתומים שבורים והתקנת חלקים ניתנים לתיקון.
ישנם סוגים של פעולות תיקון שעדיף להשאיר לאנשי מקצוע, במיוחד אם אין כישורים מיוחדים. אלה כוללים הסרה של בלוק הצילינדר למטרת שיפוץ, כמו גם נהלים כמו שרוול, שיעמום או שחיקה של רכיבי הכוח.
נהג חסר ניסיון לא צריך לקבל החלטה לגבי תחזוקה או תיקון של מנוע בעירה פנימית. אם אין ידע, אז עדיף להפקיד את הנושא הזה למומחים העוסקים בתיקון מנועים במשך יותר מתריסר שנים.
איזה שמן לשפוך?
בחירה נכונה של חומר סיכה תאריך את חיי המנוע ותייצב את פעולתו ככל האפשר. אם אנחנו מדברים על מנוע מיצובישי 4g32, אז מומלץ למלא אותו בשמן המסומן:
- 15w40, שהוא מוצר העשוי ממינרלים. חומר סיכה כזה מומלץ לשימוש במנועים בעלי קילומטראז' משמעותי. נקודת הקיפאון היא -30 מעלות, מה שמאפשר להשתמש בשמן בתנאי החורף הרוסי.
- הוא סינטטי ומסוגל לספק ליחידת הכוח פעולה יציבה לאורך חיי שירות ארוכים. ניתן להשתמש בחומר הסיכה ללא קשר לעונה והוא בעל תכונות ניקוי טובות, עמידות בפני אידוי ושומר על ביצועיו גם בתנאים קיצוניים.
יש צורך לבחור שמן בהתאם לתנאי ההפעלה בהם פועל המנוע.
על איזה רכבים זה מותקן?
מנוע מיצובישי 4g32 נמצא בשימוש נרחב. זה מותקן על מכונות כגון:
- מיצובישי סלסטה. מדובר במכונית קופה קומפקטית שנכנסה לייצור סדרתי ב-1975. לרכב יש ביצועים דינמיים ממוצעים, ויש לו גם הנעה אחורית.
- מיצובישי COLT II, שהיא מכונית קטנה אידיאלית לנהיגה עירונית. המכונית מאופיינת בפתחים רחבים, ספים נמוכים וגג גבוה.
- מיצובישי L 200. הרכב הוא טנדר אידיאלי לנהיגת שטח. המכונה מאופיינת בקלות הפעלה ובציר אחורי קל משקל.
כל מכונית שייכת למחלקות שונות, אך מאוחדת אותן ביחידת כוח שהופכת אותן לכלי רכב חזקים ואמינים.
