מנוע מיצובישי 6B31

תוכן

תיאור
למה דפיקות 6B31: ספינות
חיישנים

זוהי אחת מתחנות הכוח הפופולריות של מכונית האאוטלנדר והפאג'רו ספורט. זה מוזכר לעתים קרובות בפורומים. למרבה הצער, רוב הביקורות קשורות למוזרויות של התיקון שלה. למרות שבנימוקים אלה אין לראות במנוע מיצובישי 6B31 כלא אמין או חלש. אבל יותר על הכל.

תיאור

מנוע 6B31 מיצובישי

מיצובישי 6B31 מיוצר מאז 2007. כמה שנים לאחר מכן, הוא נתון למודרניזציה גדולה, אם כי המנוע מקבל רק 7 ליטר. עם. ו-8 ניוטון מטר. אבל הוא הפך להיות דינמי באופן ניכר, והכי חשוב, צריכת הדלק ירדה ב-15 אחוזים.

מה השתנה במיוחד במהלך כוונון שבבים:

מוטות חיבור הוארכו;
צורת תא הבעירה שונתה;
אלמנטים פנימיים מוארים;
לחדש את יחידת הבקרה של תיבת ההילוכים.

יחס הדחיסה גדל ב-1 יחידה, המומנט עבר אופטימיזציה ויעילות הרתיעה השתפרה.

האמינות של יחידת שלושת הליטר מוטלת בספק בהשוואה למנועי מיצובישי אחרים. עם זאת, תיקונו כבר בלתי נמנע אחרי ה-200, ומחיר התחזוקה עולה בבירור על ה"ארבע". כונן התזמון נעשה בצורה איכותית - זה מספיק רק כדי לשנות את החגורות והגלילים בזמן. לאחר ריצה ארוכה, גלי הזיזים יכולים "לנגב", המיטה וזרועות הנדנדה עלולות להינזק.

גם משאבת השמן נמצאת בסיכון. זה טוב שזה לא יקר - בערך 15-17 אלף רובל למוצר המקורי. לאחר הריצה ה-100, מומלץ לבדוק את לחץ השמן, להחליף חומר סיכה במידת הצורך. ראוי לציין כי דליפת שמן היא אחד ה"פצעים" הפופולריים לא רק של 6B31, אלא גם של כל שאר המנועים של היצרן.

אאוטלנדר עם מנוע 6B31

הפריטים הבאים לכלול ברשימת החומרים המתכלים הנדרשים הם כריות. יהיה צורך לשנות אותם בכל בדיקה שלישית אם המכונית נמצאת בשימוש פעיל ועל משטחי כביש שונים, כולל שטח.

רדיאטורים המקררים את המנוע אינם מחזיקים מעמד זמן רב. למרות שהם לא שייכים לפרטיו, הם עובדים יחד איתו. לכן, בכלי רכב המצוידים ב-6B31, לעתים קרובות יש צורך לבדוק את מצב הרדיאטורים כדי לא לחמם את המנוע יתר על המידה.

לגבי המשאב של קבוצת הבוכנה, זה נהדר. אין בעיות עם נזילות, השמן לא חודר לתוך האנטיפריז. אני שמח שיש הרבה מנועי חוזה להחלפה והם לא יקרים.

באופן כללי, מערכת ניהול המנוע אמינה, אבל חיישני למבדה וזרזים מתנהגים בצורה קפריזית, ומתפרקים לאחר ריצה 150. אם חלקים אלה אינם מוחלפים בזמן, ייתכן שפשוף בוכנה.

יתרונות	מגבלות
צריכת דלק דינמית, נמוכה	לאחר ריצה של 200 אלף ק"מ, התיקון הוא בלתי נמנע
יעילות רתיעה משופרת	עלות התחזוקה גבוהה
כונן התזמון עשוי באיכות גבוהה	דליפת שמן היא בעיה נפוצה במנוע.
המשאב של קבוצת הבוכנה הוא גדול	תושבות מנוע חלשות
ישנם הרבה מנועי חוזה חלופי בעלות נמוכה בשוק.	רדיאטורים נכשלים במהירות
מערכת בקרת המנוע אמינה	חיישני למבדה וזרזים בסיכון

עקירת מנוע, ס"מ מעוקב	2998
הספק מרבי, h.p.	209 - 230
מומנט מרבי, N * מ '(ק"ג * מ') בסל"ד.	276 (28)/4000; 279 (28)/4000; 281 (29)/4000; 284 (29)/3750; 291 (30)/3750; 292 (30) / 3750
דלק משמש	בֶּנזִין; בנזין רגיל (AI-92, AI-95); בנזין AI-95
צריכת דלק, l / 100 ק"מ	8.9 - 12.3
סוג המנוע	בצורת V, 6 צילינדרים
לְהוֹסִיף. מידע על המנוע	הזרקת DOHC, MIVEC, ECI-Multi port, הנעת רצועת טיימינג
מספר שסתומים לכל גליל	4
הספק מרבי, h.p. (קילוואט) בסל"ד	209(154)/6000; 220(162)/6250; 222(163)/6250; 223(164)/6250; 227 (167) / 6250
מנגנון שינוי נפח הגלילים	לא
מערכת התחלה-עצירה	לא
על איזה מכוניות הותקנה	אאוטלנדר, פאג'רו ספורט

למה דפיקות 6B31: ספינות

צליל מוזר המגיע מהקרביים של התקנת המנוע ניתן להבחין ב-6B31 עובד לעתים קרובות למדי. זה נשמע טוב יותר מתא הנוסעים, כשבקרת האקלים כבויה והחלונות מורמות. ברור שיש צורך לעמעם את האקוסטיקה כדי שניתן יהיה לזהות אותה.

למה אוזניות דופקות

אופי הצליל עמום, אך מובחן. הוא נשמע במהירויות של מעל 2 לדקה. עם האטה זה משתנה לדפיקה. ככל שהסל"ד נמוך יותר, הרעש קטן יותר. רבים מבעלי 6B31 אינם מבחינים ברעש רק בגלל חוסר תשומת לב.

יש לציין גם שסאונד זה עשוי להיות חלש בהתחלה. ככל שהבעיה מתגברת, היא מתעצמת, נהג מנוסה יבחין בה מיד.

אם תפרקו את מחבת השמן, תמצאו שבבי מתכת. בבדיקה מדוקדקת ניתן לקבוע שמדובר באלומיניום. כפי שאתה יודע, ספינות 6B31 עשויות מחומר זה - בהתאם, הן הסתובבו או מנסות לעשות זאת בקרוב.

לאבחון מדויק, מומלץ לפרק את המנוע, מכיוון שיהיה קשה למצוא מטפל טוב שיקבע את הבעיה על ידי צליל חלש זה, במיוחד אם משאב הדרכון של המנוע עדיין לא עובד.

6B31 מפורק יחד עם הקופסה. הוסר דרך החלק העליון, לא ניתן לגעת באלונקה. לאחר הפירוק, יש צורך להפריד את המנוע מהקופסה, ולהמשיך בפירוק. במקביל, ניתן לעבוד על תיבת ההילוכים האוטומטית - לחתוך אותה לשניים, להחליף את הפילטר, לנקות את המגנטים.

לאחר הפירוק הסופי של המנוע יתברר מה בדיוק דופק. מדובר בתחבושת אחת על סוג כלשהו של מוט מחבר או בכמה ספינות תיקון שהפכו לבלתי שמישות. ב-6B31 הם מתהפכים לעתים קרובות, אם כי הסיבה אינה ברורה במיוחד. סביר להניח שזה נובע מהאיכות הנמוכה של הדלק הרוסי.

פירוק המנוע

אם הספינות מסודרות, אז אתה צריך להמשיך בחיפוש. קודם כל, בדוק את גל הארכובה, הצילינדרים והבוכנות. שסתומים ראויים לתשומת לב מיוחדת. בפירוק ראש הצילינדר ניתן למצוא פגמים בקצה אחד מהם. לכן, חשוב להתאים בזמן את השסתומים.

רשימת העבודות צריכה לכלול את הפעילויות הבאות:

החלפת מכסי מגרד שמן;
תבלין אוכף;
בקרת תגובה נגדית.

הרכבת המנוע כוללת חיבור לתיבת הילוכים אוטומטית. העבודה שלאחר מכן חייבת להתבצע בסדר הפוך. אבל יש כמה תכונות שחשוב לשים לב אליהן:

זה יהיה שימושי להחליף את הרדיאטור של הווריאטור או תיבת ההילוכים האוטומטית;
הקפד לעדכן את חומר הסיכה;
בדוק היטב את כל האטמים, אטם הגומי של תיבת ההילוכים האוטומטית מעוגן היטב עם הגוף.