מנוע מיצובישי פאג'רו מיני

מיצובישי פאג'רו מיני היא מכונית שטח קטנה שיוצרה על ידי יצרנית הרכב בין השנים 1994 ל-2002. הרכב התבסס על פלטפורמה מדגם Minica, אשר הוארך במיוחד עבור רכב שטח. לרכב יש סגנון משותף לרכב השטח הפופולרי Pajero. הוא נבדל מאחיו הגדול במנוע טורבו עם נפח קטן יותר ובסיס גלגלים קצר. יש לו גם הנעה לכל הגלגלים.

פעם, הפופולריות של ה-Pajero Mini הייתה כה גבוהה עד שנוצרו מספר סדרות מוגבלות של מכוניות. ביניהם יש דגמים כמו דיוק, סקיפר לבן, סיירת מדבר, קרוס ברזל. מאז 1998, הרכב הוארך והורחבה. בשנת 2008 יצאה גרסה מיוחדת של מיצובישי פאג'רו מיני, המוכרת יותר בשם ניסאן קיקס.

הפופולריות של המיני בזמנו הייתה עצומה. במקביל, מכונית עם איכויות שטח הייתה מבוקשת לא רק בקרב גברים אכזריים, אלא גם בקרב המין ההוגן יותר. מסיבה זו, מספר הסטים השלמים של המכונית הוא פשוט עצום. לפאג'רו מיני היה כל כך ביקוש שאפשר לכנותו מתחרה ראוי לרכב השטח Pajero המלא.

הדור הראשון של המכוניות מאופיין בבסיס הקצר ביותר. בשל המזעור, לגוף יש כוח גדול יותר, ולפי נהגים רבים, נראה אטרקטיבי יותר. דוגמה לכך היא דגם משנת 1995. הדור השני עוצב מחדש, כלומר, בסיס הגלגלים הוארך, הפנים נעשה מרווח יותר. רכיבי אבטחה קיבלו פריסה סבירה יותר.

בנוסף לכרית האוויר הרגילה בגלגל ההגה, הופיעו 2 כריות אוויר קדמיות בתא הנוסעים. כמו כן כלולה בחבילה מערכת ה-ABS וה-BAS. Pajero Mini עזר לצעירים להגשים את חלומם לרכוש רכב שטח משלהם. הרעיון הגאוני לשחרר מכונית שטח מיניאטורית נתקל באופטימיות רבה בכל מקום.

אילו מנועים שימשו בהרכבה והמאפיינים שלהם

דור	גוף	שנות ייצור	מנוע	כוח, h.p.	נפח, l
השני	SUV	2008-12	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
SUV	1998-08	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
1	SUV	1994-98	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7

מספר המנוע מופיע על המנוע. כדי לשקול זאת, צריך לעמוד מול מכסה המנוע ולשים לב לאזור הסמוך לרדיאטור, בצד ימין של מנוע הבעירה הפנימית. הייעוד חרוט בקווים דקים, לכן על מנת לבחון אותו כדאי לנגב מלכלוך חלק זה של המנוע ובמידת הצורך להסיר חלודה באמצעים מיוחדים. פנס יעזור לשקול את המספר.

טווח מנוע

Pajero Mini יוצר עם מנוע 4A30 אחד. במקביל, ישנם 2 שינויים - 16 ו -20 שסתומים, DOHC ו-SOHC. יש גם מעט אפשרויות למספר כוחות הסוס - 52 ו-64 כ"ס. בשוק המשני קיימים מנועי בעירה פנימית ללא טורבינה. לא מומלץ לקחת את האפשרות הזו, מכיוון שהיא די חלשה ולא מעניינת.

אפשרות אטרקטיבית יותר היא מנועי טורבו. לא פחות מעניינים הם מנועי שאיפה טבעיים עם מצנן ביניים.

המומנט המרבי ליחידת הכוח עם מצנן ביניים מגיע ב-5000 סל"ד. בגרסת הטורבו, מומנט מרבי נצפה ב-3000 סל"ד.

שאלה ביד ימין ושמאל

קיימות בשוק בעיקר גרסאות הנעה ימנית. ליתר דיוק, אין במלאי מכוניות עם הנעה שמאלית, יש מיצובישי פאג'רו פינין שדומה קצת למיני. יחד עם זאת, מכוניות Pajero Mini נבדלות במצב הטוב ביותר בשוק המשני, יש להן ציוד טכני מודרני יותר ומנוע חסכוני יותר. זה שוב מסביר את הפופולריות המדהימה. פינין טוב רק בגלל שיש לו הנעה שמאלית המוכרת לאירופאים ולרוסים.

בין היתר, מחירה של מיני הנעה ימנית נמוך בהרבה ממקבילותיה. אגב, אם רוצים, ההגה מסודר מחדש לצד שמאל. שינוי כזה של מכונית אינו סותר את חוקי הפדרציה הרוסית ואינו גורם לקשיים במהלך הרישום והרישום במשטרת התנועה. נכון לעכשיו, ארגונים רבים עוסקים בהליך כזה. חשוב רק לזכור שמכונית לאחר התערבות כזו מאבדת את האחריות והיצרן מפסיק להיות אחראי לבטיחות.

מדוע החלפת הגה כל כך פופולרית? מלכתחילה, ראוי לציין כי למכוניות יד ימין יש חבילה עשירה ומושכות לפחות את ה"לחמניות" שלהן. כמו כן, רכבים מהאיים היפניים זולים בהרבה ממקביהם. בנוסף, כדאי להשקיע ברכב בגלל האמינות שלו, שכן ההליך ישתלם ב-XNUMX% לאורך זמן. ובכל זאת, האמינות והאיכות של המכלול היפני מבטיחות משאב ארוך.

יתרונות וחולשות

מלכתחילה, ראוי לציין כי המיני אינו חווה בעיות בזמינות חלקי חילוף. עם הזמן, ראש הצילינדר (אלומיניום) נסדק, מה שנכון במיוחד למכוניות המופעלות בכבישים גרועים. בזמן השבתה ממושך, עלולה להבחין בפעולה שגויה של מערכת הבלמים, או ליתר דיוק דחיסה של הבלמים. עם קילומטראז', מיסב הגלגלים הופך לבלתי שמיש ורצועת התזמון נשברת. ייתכן גם שיש בעיה בבלם היד.

בין היתר, חלקי חילוף אינם זולים בהשוואה לחומרים מתכלים של מכוניות יפניות אחרות. מטבע הדברים, במיני-SUV, תא המטען אינו מרווח במיוחד. עבור מכונית קטנה כל כך, המנוע מראה גרגרנות מדהימה. ICE, שנפחו עומד על 0,7 ליטר בלבד, צורכת 7 ליטר ל-100 ק"מ בנסיעה שקטה ברחבי העיר. ביצועי השטח לא טובים כמו של האח הבכור פאג'רו.

לעתים קרובות המיני לא שומר על הסיבובים במצב סרק. הסיבה לכך היא תקלה במנוע הסרוו האחראי על הסרק, כולל במהלך החימום. עם הזמן, גם מנוע הכיריים עלול להפוך לבלתי שמיש. לפעמים המנוע כל כך מותש מנסיעות שטח, עד שקל יותר לקנות מנוע חוזה.