מנוע. התקלות הנפוצות ביותר
מומחים מזהים חמש מהבעיות הנפוצות ביותר שבגללן המנוע נכשל. איך למנוע אותם?
בדיקות מונעות סדירות, כלומר. ביקורים במרכז שירות מורשה הם לפעמים הזדמנות לרפא לחלוטין פגם כזה או אחר שעדיין לא התפתח ויש לו השפעה שלילית על צמתים אחרים.
תקלות מזרק
עד לאחרונה, הבעיה הזו נגעה לדיזל מודרני, אך כיום קשה יותר ויותר למצוא מנוע בנזין שאין לו הזרקה ישירה. מצב המזרקים מושפע בעיקר מאיכות הדלק. במקרה של מנועי בנזין בהזרקה ישירה, בעיה שכיחה למדי היא משקעי פחמן על שסתומים וראשי צילינדר. ייתכן שהסיבה לכך היא פגמי ייצור או דלק באיכות נמוכה.
בעיות עם מגדשי טורבו
אם המנוע הוא לב המכונית, מגדש הטורבו פועל כמו ריאה נוספת מכיוון שהוא מספק את כמות האוויר הנכונה להספק מרבי. כיום קשה לקנות רכב חדש ללא תדלוק, אז כדאי לדעת איך לטפל בזה, כי ה"גוף" הזה נוקם לרוב כל רשלנות. קודם כל, כדאי לסרב להפעיל את המנוע במהירויות גבוהות אם הוא לא מחומם, וגם להימנע מכיבוי המכונית מיד לאחר נסיעה ארוכה או דינמית.
בעלי רכבים עם מגדשי טורבו בגיאומטריה משתנה שאינם יכולים לסבול נסיעה ממושכת במהירות נמוכה צריכים להיזהר במיוחד מהידבקות המערכת. שמן מנוע אחראי בעיקר על קירור הטורבינה. הצורך לשמן את המנוע בתנאי הפעלה משתנים וקשים גורם לכך שהפתרון הטוב ביותר להגנה על מגדש הטורבו הוא שימוש בשמן סינטטי.
סלילי הצתה לא אמינים.
פעולת מנוע לא אחידה או ירידה בכוח המנוע עלולים להעיד על נזק לסליל ההצתה. כישלון מוקדם שלהם עשוי לנבוע מהתקנת נרות באיכות נמוכה או בהתאמה גרועה, או תקלה במערכת HBO. במצב זה נותר רק לאבחן את סיבת התקלה, לתקן אותה ולהחליף את הסלילים בחדשים.
העורכים ממליצים:
האם מכונית פרקטית צריכה להיות יקרה?
– מערכת מולטימדיה ידידותית לנהג. האם זה אפשרי?
– סדאן קומפקטית חדשה עם מיזוג אוויר. תמורת 42 זלוטי!
גלגל תנופה בעל מסה כפולה
עד לאחרונה, בעיה זו פגעה במנועי דיזל בלבד, אך כעת ניתן למצוא את גלגל התנופה הדו-מסתי גם במנועי בנזין, כולל כאלו המצוידים בתיבת הילוכים אוטומטית (למשל, תיבת הילוכים אוטומטית DSG). רכיב זה נועד להגן על המצמד ותיבת ההילוכים על ידי ביטול רעידות המנוע. כדאי לדעת כי פעולתו של גלגל תנופה כפול מסה בתדרים נמוכים, כלומר במהירויות מנוע נמוכות, מאיצה את שחיקתו ועלולה להוביל להחלפה יקרה (בדרך כלל בסביבות 2 PLN). לכן, הימנעו מנסיעה ארוכה במהירויות נמוכות.
בעיית אלקטרוניקה
הדיגיטליזציה הקיימת בכל מקום השפיעה גם על מנועי רכב, שהפעלתם מנוטרת על ידי מספר חיישנים, כמו גם מערכות אספקה ובקרה. אולם אם אחת מהן תיכשל, עלול להתברר שהמנוע היעיל מבחינה מכנית כבר לא יתפקד כרגיל. בין האשמים העיקריים לדלקת מנוע תקופתית זו: בדיקה למבדה, חיישן מיקום גל ארכובה, חיישן מיקום גל זיזים, מד זרימה וחיישן נקישה. בקר המנוע עצמו תמיד יכול לסרב לשתף פעולה. קשה למצוא תרופה אוניברסלית לבעיות כאלה. מה שיכול לגרום לתסמינים מדאיגים הוא הדרך השגויה לתפעול המכונית, כמו גם התערבות במנוע – למשל על ידי התקנת HBO או כוונון שבב.
