מנוע OHV - מה זה אומר בדיוק?

מתוך תוכן המאמר, תלמד כיצד התזמון מסודר במנוע שסתום עילי. השווינו אותו ל-OHC המתחרה וציינו את היתרונות והחסרונות של שני האופניים.

מנוע OHV - איך מזהים?

מנוע שסתום עילי הוא עיצוב נדיר הנקרא שסתום עילי. ביחידות אלה, גל הזיזים ממוקם בבלוק הצילינדר, והשסתומים נמצאים בראש הצילינדר. רצועות טיימינג מסוג זה הן יחידות חירום הדורשות התאמה תכופה של מרווחי שסתומים.

עם זאת, ישנן וריאציות של מנוע OHV המרשימות באמינותן. לא קל לאתר דגימה מטופחת עם מנוע כזה בשוק. הדגם המצויד במעליות הידראוליות קיבל עיצוב תזמון טוב בהרבה. 

מנוע OHV - היסטוריה קצרה

1937 נחשבת לשנה החשובה ביותר בתולדות מנועי השסתומים העליונים. השימוש בכונן זה הביא לעלייה בכוחו של הדגם הפופולרי, מה שהעלה עוד יותר את רף התחרות. למרות המשבר הקשור למצב הפוליטי, מכירות המכונית האגדית צמחו ביותר מ-40 אחוז. 

סקודה פופולרי הייתה אחת הבודדות שיכולות להתפאר בהנעת שסתום עילי. הם צוידו במנועי ארבעה צילינדרים בנפח 1.1 ליטר והספק של 30 כ"ס, חזקים לאותם זמנים. בגרסה זו ניתן היה למצוא מכוניות בסגנונות מרכב: סדאן, גג נפתח, רודסטר, אמבולנס, טנדר משלוחים וטיודור. המכונית הייתה פופולרית מאוד בכל העולם, אך גם כבשה את כבישי פולין.

המכונית עם מנוע שסתום עילי הייתה תמורה טובה מאוד לכסף. זה היה אידיאלי לכבישים הפולניים השבורים והמחוררים. מנוע הארבע פעימות פיתח 27 כ"ס וצריכת הדלק הממוצעת עמדה על 7 ליטר/100 ק"מ בלבד.

מנוע OHV מאבד ל-OHC

מנוע OHV הוחלף בעיצוב OHC צעיר יותר. פעולת המנועים החדשים שקטה ואחידה יותר. היתרון של גל זיזים עילי הוא שהוא פחות נוטה לכשל, דורש פחות התאמת מרווח שסתומים וזול יותר להפעלה.

מנוע OHV - מנוע סקודה חדשני

מנוע ה-OHV שייך ללא ספק לעידן שחלפה. לא פלא, שכן מאז תחילת ייצורו חלפו יותר מ-80 שנה. עם זאת, אין ספק שסקודה חייבת רבות לעיצוב הזה, שקבע מגמות לשנים רבות קדימה. הדגמים הנחשקים ביותר של מכוניות אלה לאספנים הם דוגמאות שמורות היטב המצוידות במנוע OHV. כיום סקודה גם בחזית הפיתוח והיישום של חידושים ודגמי רכב ידידותיים לסביבה הראויים ליורשים של קודמותיה.