מנוע אופל Z22YH

מנוע הבעירה הפנימית של אופל Z22YH הוא מנוע חזק למדי שיכול לעמוד בעומסים כבדים. הוא שוחרר על ידי אופל כדי להחליף את מנוע הבעירה הפנימית המיושן, לדעתם. עם זאת, הקודמו עדיין בשימוש, אך ה-Z22YH ספג גורל עצוב יותר.

תיאור מנוע

מנוע אופל Z22YH הושק בשנת 2002 על בסיס ה-Z22SE. הגרסה הבסיסית לא השתפרה בהרבה, אך בוצעו כמה שינויים. לְרַבּוֹת:

1. גל ארכובה חדש ובוכנות חדשות.
2. יחס הדחיסה עלה מ-9,5 ל-12.
3. ראש צילינדר משופר עם הזרקה ישירה.
4. נעשה שימוש בשרשרת תזמון.

ICE אופל Z22YH

אחרת, כמעט ולא היו שינויים. כל הממדים, הפונקציות נשמרו במלואן. המנוע לא האריך ימים, כבר בשנת 2008 הופסק ייצורו והשימוש הרשמי בו. עכשיו אפשר למצוא אותו על המכוניות הפופולריות ביותר בנות 10-15 שנים, אבל אף אחד לא רוצה לשים אותו על מכונית חדשה.

זהו עובד קשה פשוט עם משאב סופי לשימוש. אפשר לטפל בו ולמתוח את תוחלת החיים שלו, אבל תיקונים רציניים כבר לא יהיו משתלמים. למרות הכוח הטוב, עדיף לקנות דגם חדש יותר.

характеристики Технические

אורך חיי המנוע המשוער לפי הגרסה הרשמית הוא כ-200-250 אלף ק"מ. עם זאת, הנהגים טוענים כי היצרן מסתמך על המשאב של שרשרת התזמון, ומנוע אופל Z22YH עצמו יכול לעמוד פי 2-2,5 יותר.

מאפיינים טכניים של מנוע אופל Z22YH

מאפייני	מדדים
תזוזת מנוע, cm3	2198
הספק מרבי, h.p.	150-155
סל"ד מקסימלי	6800
סוג דלק	בנזין AI-95
צריכת דלק ל-100 ק"מ (ליטר)	7,9-8,6
מערכת אספקת החשמל	מזרק
סוג המנוע	בשורה
מספר צילינדרים	4
מספר שסתומים לכל צילינדר	4
חומר צילינדר	אלומיניום
מומנט מרבי, N * מ'	220
קוטר צילינדר, מ"מ	86
מידת דחיסה	12
מַדחֵס	אף לא אחד
נורמה סביבתית	יורו 4
צריכת שמן, גרם/1000 ק"מ	550
סוג שמן	5W-30
5W-40
נפח שמן מנוע, l	5
ערכת תזמון	DOHC
מערכת ניהול	סימטק 81
מידע נוסף	הזרקת דלק ישירה

מספר המנוע ממוקם בצורה נוחה למדי - על שטח שטוח בגודל 5 על 1,5 ס"מ מתחת למסנן השמן. הנתונים מוטבעים בשיטת הנקודה ומכוונים לאורך מסלול המכונית.

יתרונות וחסרונות של המנוע

היתרונות של אופל Z22YH:

1. מנוע חזק אמין, עומד בעומסים כבדים.
2. תיקון בקלות.
3. צריכת דלק נמוכה מספיק עבור מחוונים כאלה.
4. הזרקה ישירה תורמת לחסכון בדלק.

החסרונות של אופל Z22YH:

1. עם בחירה שגויה של שמן (או מילוי באיכות נמוכה), תצטרך להחליף את שרשרת התזמון בתדירות גבוהה יותר.
2. בדגמים הראשונים (מאז 2002) ישנה טעות בעיצוב המותחן, וזו הסיבה ששרשרת התזמון נשברת לעתים קרובות יותר.
3. אין כמעט חלקי חילוף, צריך לחפש פירוק רכב.
4. לא מייצרים יותר חדשים, תיקונים גדולים יכולים לעלות אגורה יפה.
5. אתה צריך להיות זהיר מאוד בבחירת הדלק והשמן, אחרת התיקון יהיה יקר.

החלפת שמן מנוע אופל 2.2 (Z22YH)

כשלים אופייניים של אופל Z22YH:

1. רעידות חזקות, רעם (מנוע דיזל). שרשרת תזמון מתוחה. אפשרות זולה וקלה יותר היא להחליף אותו. אפשרות אמינה יותר היא להחליף אותו יחד עם שרשרת גל האיזון ודברים קטנים קשורים. אז בעיה זו לא תתעורר במשך זמן רב.
2. צריכת דלק גבוהה, קשה יותר להתניע את המנוע. הבעלים התעלם או לא כלל את ניקוי סעפת היניקה בתחזוקה שוטפת. כתוצאה מהצטברות הלכלוך קיבלו דשי מערבול "טריז". בתחילת הבעיה, מספיק לנקות את הקולט, אם הכל פועל, שנה את הדחף יחד עם הבולמים.
3. המחזורים אינם גבוהים מ-3000 סל"ד. אם המהירות לא רוצה לעלות, המכונית נרתעת מנסיעה, קשיים בתאוצה. ככל הנראה, נעשה שימוש בדלק באיכות נמוכה. כעת נדרש להחליף את משאבת ההזרקה (משאבת הדלק) עקב "מוות" בטרם עת.

מנוע טוב ואמין שקל לתקן. עם זאת, זה לא כל כך קל למצוא עבורו חלקי חילוף, אתה צריך לבחור אנלוגים מנציגים ברי מזל יותר של הקו.

אופל Z22YH ICE הופסק בשנת 2008, ולכן יש בעיה עם חלקי חילוף מקוריים.

מכוניות עליהן הותקן המנוע

מכוניות עם מנועי בעירה פנימית אופל Z22YH נמכרו רשמית הן באירופה והן ברוסיה. לאחר הפסקת השימוש במנוע זה בדגמים מסוימים, לא נמצאו תחליפים עבורם, הם פשוט לא נכללו מרשימת התצורות.

דגם	סוג	דור	שנים של שחרור
אופל וקטרה (אירופה)	מְכוֹנִית נוֹסעִים	3-דואר	פברואר 2002-נובמבר 2005
האצ'בק	פברואר 2002-אוגוסט 2005
תיור	פברואר 2002-אוגוסט 2005
סדאן (סטיילינג)	יוני 2005-יולי 2008
האצ'בק (רסטיילינג)	יוני 2005-יולי 2008
עגלה (סטיילינג)	יוני 2005-יולי 2008
אופל וקטרה (רוסיה)	תיור	3-דואר	פברואר 2002-דצמבר 2005
האצ'בק	פברואר 2002-מרץ 2006
סדאן (סטיילינג)	יוני 2005-דצמבר 2008
האצ'בק (רסטיילינג)	יוני 2005-דצמבר 2008
עגלה (סטיילינג)	יוני 2005-דצמבר 2008
אופל זפירה	Минивэн	2-דואר	יולי 2005-ינואר 2008
רסטילינג	דצמבר 2007-נובמבר 2004

מידע נוסף

למרבה הצער, אופל Z22YH עשוי בצורה כזו שלא ניתן לכפוף אותה לכוונון חזק. היחידה דורשת יחס זהיר וטיפול, ואז היא תשרת לאורך זמן ובנאמנות. אבל אפשר לעשות בו שיפורים לפחות:

1. הסר זרז.
2. בצע כוונון שבבים.

השינויים לא יעלו כל כך הרבה, וההספק יעלה ל-160-165 כ"ס. (עבור 10 נקודות). בשל המוזרויות של המנוע, אין יותר כוונון הגיוני - או תוצאה קטנה, או הוצאות גבוהות מדי.

אופל וקטרה האצ'בק דור 3

בבחירת שמן, אל תשים לב לגרסה המקורית. למרות כל העלות המנופחת שלו, ה-GM dexos1 דק מדי עבור המנוע הזה ומתחיל במהירות להיעלם.

כדאי לבחור בין מוצרים אפר נמוך במחיר בינוני שהוכיחו את עצמם בשוק. יש לא מעט כאלה, למשל Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. מדובר בשמנים איכותיים המיובאים רשמית על ידי חברות מוכרות. הסיכון להיתקל בזיוף מצטמצם למינימום.

החלפת מנוע

בהקשר זה, יחידת אופל Z22YH היא די בעייתית. קשה מאוד למצוא מנוע שיכול להחליף אותו בצורה מספקת, במיוחד אם השאלה היא להגביר את ההספק. וכאשר יימצא מנוע כזה, הבעלים יתמודד עם בעיות רבות בעת יישום התוכנית:

1. חפש מאסטר מוסמך (ויש מעטים שמבינים את הניואנסים).
2. רכישה והתקנה של מתקנים חדשים.
3. חיבור מנוע הבעירה הפנימית למחשב המובנה, ייתכן שיהיה עליך להגדיר מחדש את ה"מוח".
4. קנה מערכת קירור ואגזוז חדשים.

Z22YH 2.2 16V Opel Vectra C

אלו רק הבעיות העיקריות שניתן להיתקל בהן בדרכו של מחפש יכולת טובה. והמחוון הוא 150-155 כ"ס. לא כל מנוע זמין יכבה.

הרבה יותר קל למי שמחפש תחליף לאופל Z22YH "המתה". שיפוץ ברוב המקרים אינו משתלם לחלוטין, המנוע פשוט אינו חי מספיק זמן כדי להחזיר את העלויות.

לכן, הדרך הקלה ביותר היא להחליף אותו בקודמו - Z22SE. המערכת תצטרך לבצע מינימום שינויים. אפשר לשנות את החיווט ולחדש את המחשב המובנה. אחרת, כל הפרמטרים והדרישות עבור אלמנטים קשורים הם כמעט זהים.

רכישת מנוע חוזה

במבט ראשון, יש מספיק הצעות למכירה של מנועי חוזה של אופל Z22YH. עם זאת, לאחר בחינת כל הצעה, מתברר שהמנועים נמכרים מזמן (והמודעות תלויות), או שהם עם פגם כלשהו. כלומר, תצטרך להשקיע זמן, מאמץ ועצבים בחיפוש אחר חוזה אופל Z22YH.

מנוע חוזה Z22YH

גם בקרב חברות מקצועיות בעלות מוניטין ללא דופי, לא תמיד ניתן למצוא מנוע כזה. אפשרות נפרדת היא לבקש למצוא אותו בהזמנה, אבל יש גם מעט סיכויים. מנוע טוב ללא פגמים, ששימש בתנאים חסכוניים ועם בדיקה טכנית רגילה לא יותר מ-5 שנים, יעלה כ-900-1000 דולר

לדוגמה, מנוע שלם לחלוטין עם כל האביזרים המצורפים (גנרטור, הגה כוח, סעפת יניקה, סליל הצתה, משאבת מיזוג אוויר) יעלה כ-760-770 דולר. יתרה מכך, מפאת נדירות המנוע, שנת הייצור אינה משפיעה כלל על המחיר, אך נעשה בו שימוש 7 שנים לפחות. אותו מנוע עובד ללא קבצים מצורפים יעלה 660-670 דולר.

מומחים ממליצים לבחור באפשרות הראשונה, במיוחד אם הגרסה הישנה הייתה בשימוש זמן רב או מנוע פחות חזק בעבר.

בעת ההחלפה, תצטרך לקנות עוד כמה חלקים, אז עדיף לחסוך כסף.

ניתן לרכוש מנוע במצב מעט עלוב, לאחר 8 שנות פעילות ומעלה. זה יעלה 620-630 דולר. ויש הצעות ייחודיות של אופל Z22YH ICE במצב כמעט מושלם, עם קילומטראז' מינימלי. רק החסידים העקשנים ביותר של דגם זה יכולים להרשות לעצמם מנוע כזה, כי העלות הממוצעת היא בין 1200 ל 1500 דולר.

המלצות לבעלי מכוניות עם מנוע

בעלי מכוניות עם אופל Z22YH אומרים שלא הכל עצוב כמו שאומרים מקורות רשמיים. למשל, הבעיות הקבועות בשרשראות התזמון ובצירי האיזון (הנחשבים לצרה העיקרית של מנוע הבעירה הפנימית) הן לרוב מופרכות. הם עוקפים רק את הבעלים שמתעלמים מבדיקות טכניות קבועות וטיפול כללי ברכב.

מנוע Bu Z22YH 2.2 ליטר

היחידה מזהירה אפילו את הנהג הרשלני ביותר הרבה לפני הופעת הצרות. זה מתחיל ל"דיזל" על מנוע קר ונעלם כאשר מתחמם, קשה להתניע. התעלמות מהרמזים מובילה למעגל שבור ותיקונים רציניים.

בנזין ושמן באיכות נמוכה מסוכנים לכל המנועים, מציינים מעריצי אופל Z22YH. אתה רק צריך למלא דלק רק בתחנות דלק מוכחות, ואז הכל יהיה בסדר. וכמות גדולה של תוספי ניקוי תהרוג כל מנוע בעירה פנימית.

באופן כללי, בניגוד לדעתה של אופל, משתמשי מנוע אופל Z22YH ברוסיה אינם רואים את כל החסרונות שלו כל כך קריטיים. הם מעריכים מנוע לא יומרני ועמיד, ודואגים לו בשקידה. הם מתוסכלים רק מחוסר היכולת לרכוש חלקים חדשים לצורך שיפוץ גדול.

מסקנה: זה יהיה הגיוני ביותר להשתמש במנוע אופל Z22YH עד כ-¾ מהמשאב, ולאחר מכן לשנות את המכונית לגרסה עם מנוע חדש יותר.

עם טיפול ותחזוקה קבועים, המשאב יהיה 400-600 אלף קילומטרים. כמה בני מזל הגיעו לכמעט מיליון.

שיפוץ לא הגיוני, להרכיב אחד משניים זה יקר מדי. בצע תיקונים קלים שוטפים וחכה להזדמנות לקנות משהו מודרני. תחזוקת ICE היא מינימלית, אבל עדיף לעבור אותה כל 20-30 אלף ק"מ. אז המנוע יישאר במצב טוב במשך זמן רב.

סקירה כללית של מנוע אופל 2.2 Z22YH