המנוע פועל על הזרקת מים

אולי כבר שמעתם על מערכת Pantone (שנויה במחלוקת למדי), שמשתמשת במים במנוע כדי להפחית את צריכת הדלק וזיהום הסביבה. אם האחרון נוגע רק ל"עשה זאת בעצמך" מסוימים, שימו לב שמותגים גדולים מתחילים ללמוד את הנושא הזה, גם אם אנחנו לא יכולים לדבר בקפדנות על מערכת Pantone (פרטים נוספים כאן).

ואכן, המערכת קצת יותר קלה להבנה כאן, גם אם היא נשארת די דומה באופן כללי.

שים לב שנוכל ליצור קשר גם עם חנקן חמצני (שיש המכנים ניטרו), שהפעם הוא ללחוץ על המנוע בעזרת חמצן, ראה כאן למידע נוסף.

איך זה עובד?

אני יכול להבטיח לך שעקרון הפעולה של מנוע הזרקת מים הוא די פשוט ללמידה.

קודם כל, עליך להבין כמה יסודות, כגון העובדה שהמנוע מתפקד בצורה הטובה ביותר כאשר מסופק לו אוויר קריר. ואכן, אוויר קר תופס פחות מקום מאוויר חם, כך שנוכל להכניס יותר לתאי הבעירה כשהוא קר (יותר חמצון = יותר בעירה). זה פחות או יותר אותו עיקרון כשאתה מפוצץ אש כדי לנצל אותה).

תבינו, המטרה כאן היא לצנן עוד יותר את האוויר הנכנס למנוע.

הנה, פנימה Синий סעפת יניקה

העובדה היא שאוויר בדרך כלל נכנס למנוע בטמפרטורה נמוכה למדי, אז למה להתקין מערכת שמקררת אותו עוד יותר? ובכן, צריך לזכור שרוב המנועים המודרניים משתמשים בטעינת טורבו ... ומי שאומר טורבו, אומר שאוויר בלחץ נכנס לכניסה (טורבו עובד כאן). ופיזיקאים שאפתנים יבינו במהירות שאוויר דחוס = חום (זהו גם עקרון הדחיסה/התפשטות המשמש לשליטה במיזוג האוויר).

בקיצור, כל גז דחוס נוטה להתחמם. לכן, במקרה של מנוע טורבו, האחרון מתחמם למדי כשאתה בסל"ד גבוה (הלחץ של מגדש הטורבו עולה). ולמרות שיש מצנן ביניים / מחליף חום לקירור האוויר המגיע מהטורבו, האוויר עדיין די חם!

הנה אחד משסתומי היניקה שנפתחים כדי להכניס אוויר.

לפיכך, המטרה תהיה ל לקרר את האוויר en הזרקת מים בצורה של מיקרו -טיפות בכניסה (ממש לפני כניסת אוויר לצילינדרים). שיטת הפעולה הזו מזכירה גם הזרקה עקיפה, המורכבת גם מהזרקת בנזין ברמת היניקה ולא לתוך המנוע.

אז תבינו שהזרקת מים זו אינה קבועה, היא מועילה כאשר האוויר הנכנס למבוא חם מספיק.

לפיכך, המערכת מתאימה גם למנועי בנזין וגם למנועי דיזל בעלי אותה בעיה.

ב.מ.וו בתנועה

עיקרון זה שימש באב טיפוס M4 ו- 1i של סדרת 118 צילינדרים 3.

לפי המותג ולאחר בדיקות רבות, תהיה עלייה 10% כוח עבור 8% הצריכה פחותה! הכל הודות לקירור הכניסה עד 25%.

עם זאת, יש לציין כי החיסכון

ככל שחשוב יותר כך אתה משתמש יותר במנוע

בדרך זו, הוא עוזר להגביל את הוצאות היתר של בנזין הנגרמת כתוצאה מנהיגה דינמית (מנועי דיזל צורכים פחות דלק בביטוי חד ופרופורציונלי). אז מי שנוהג ספורטיבי ירוויח עוד יותר מהחיסכון. נקודות BMW 8% בנהיגה

"רגיל"

et קרוב ל- 30% בנהיגה

שובבה

(כפי שהסברתי קודם, המערכת משמשת בעיקר כאשר אוויר הכניסה מתחמם, וזה כאשר אתה מטפס על המגדלים).

◄ BMW M2015 Safety Car 4 - מנוע (הזרקת מים)

יתרונות אחרים?

מערכת זו תספק יתרונות נוספים:

• ניתן להגדיל את יחס הדחיסה, מה שמשפר את הביצועים.
• את ההצתה (בנזין) ניתן להצית מוקדם יותר, מה שתורם לצריכת הדלק.
• מערכת זו תאפשר שימוש בדלקים באיכות נמוכה יותר, מה שיהווה יתרון במדינות מסוימות.

מצד שני, אני רואה רק אחד: המערכת מגדילה את מספר החלקים המרכיבים את המנוע. לכן, המהימנות פוטנציאלית פחות טובה (ככל שהאובייקט מורכב יותר, כך ההסתברות לכשל שלו גבוהה יותר).

אם יש לך מחשבות נוספות להשלמת המאמר, אל תהסס לעשות זאת בתחתית הדף!