מנוע סוזוקי K6A

מנוע ה-K6A תוכנן, נבנה והוכנס לייצור המוני ב-1994. בעת יצירת הפרויקט הזה, סוזוקי הסתמכה על העיקרון של פשוט יותר טוב. כך נולד מנוע בעירה פנימית עם סידור בוכנה ליניארי.

המהלך הקצר של מוטות החיבור איפשר למקם את המנוע בצורה קומפקטית בתא התת-קומפקטי. שלושה צילינדרים מתאימים לגוף קומפקטי. ההספק המרבי של המנוע הוא 64 כוחות סוס.

זו לא היחידה החזקה ביותר, מאוחר יותר החלו להתקין אותה על משאיות קטנות עם הנעה קבועה לכל הגלגלים. אחיזה טובה סיפקה התקנת טורבינה ותיבת הילוכים אדפטיבית. החברה היפנית נקטה בצעד מסוכן על ידי הכללת כונן שרשרת בחבילת המנוע.

עבור מכוניות קטנות בגודל שלושה צילינדרים, גרסה זו של רצועת הטיימינג היא נדירה. זה אפשר להגדיל את חיי השירות, אבל הוסיף רעש בעת עבודה במהירויות גבוהות.

ל-K6A מספר חסרונות שהחמיצו המפתחים:

• אם שרשרת התזמון נשברת או קופצת כמה שיניים, השסתום יתכופף בהכרח.
• אטם כיסוי ICE נשחק לאחר 50 אלף קילומטרים. השמן מתחיל להיסחט החוצה.
• יכולת החלפה נמוכה של חלקי מנוע מסוימים. קל וזול יותר להחליף את המנוע לחלוטין.

מפרט סוזוקי K6A

לסמן	סוזוקי K6A
כוח מנוע	54 - 64 כוחות סוס.
עֲנָק	62,7 ננומטר
נפח	0,7 ליטר
מספר צילינדרים	שלוש
מזון	מזרק
דלק	בנזין AI - 95, 98
משאב ICE שהוצהר על ידי היצרן	150000
כונן תזמון	שַׁרשֶׁרֶת

מספר המנוע ממוקם במקום לא נוח במיוחד. זה נחשב למחדל עבור יצרנים. בגב המנוע, בחלק התחתון, ליד שרשרת התזמון, ניתן למצוא את הקוד הנכסף.

היצרן טוען למשאב מנוע מובטח של 150000 קילומטרים, אך כפי שקורה לעתים קרובות, הוא מבוטח מחדש, שכן התקופה האמיתית ארוכה בהרבה. עם שירות איכותי וללא תאונות, מנוע בעירה פנימית כזה יכול לנסוע 250 קילומטרים.

אמינות יחידת הכוח

מנוע סוזוקי K6A זול למדי בסגמנט שלו. המשימה העיקרית של היצרן הייתה לשמור על עלות היחידה נמוכה ככל האפשר. הם עשו עבודה מצוינת עם המשימה. זה התברר כמנוע זול ותחרותי.

למרבה הצער, החומרים המשמשים בתכנון אינם מאפשרים שיפוץ מלא של כל הרכיבים והמכלולים. חלקם כל כך פשוטים שהם נשחקים עד הקצה, ומשפיעים על חלקים שכנים. לדוגמא, לא ניתן להחליף שרוולים מסגסוגת ברזל יצוק לאחר הרס.

הכשל הנפוץ ביותר ב-K6A נחשב לשחיקה של אטם ראש הצילינדר. זה נובע מהתחממות יתר של הרכב. עתודת הכוח הרגילה היא 50 קילומטרים. גם אם השמן אינו נראה לעין, עדיף להחליף אותו כדי שלא יידבק לפקק.

באופן עקרוני, אין צורך לבצע שיפוץ גדול של המנוע, עדיף להחליף את המנוע כולו. המשקל העצמי שלו הוא רק 75 קילוגרם. פשטות ופרימיטיביות מאפשרת לך להחליף אותו בעצמך, ללא כישורים מיוחדים. העיקר שסדרת היחידות הניתנות להחלפה צריכה להתאים.

חשוב: היתרון העיקרי של סוזוקי K6A ICE הוא היעילות שלו. צריך לזכור שרצוי למלא את המיכל בבנזין AI 95 ולא 92.

מכוניות עליהן הותקנו מנועי סוזוקי K6A

• אלטו וורקס - 1994 - 1998
• ג'ימני - 1995 - 1998 ג.
• Wagon R – 1997 – 2001 г.
• אלטו HA22/23 - 1998 - 2005
• Jimny JB23 - מאז 1998 של השחרור.
• Alto HA24 - יוצר בין 2004 ל-2009
• Alto HA25 - מאז 2009.
• קפוצ'ינו
• פלטת סוזוקי
• סוזוקי טווין

החלפת חומרים מתכלים

מנועים בעלי הספק נמוך דורשים לא פחות תשומת לב ממנועי V 12. לוח הזמנים של החלפת השמן נמדד לא רק בקילומטראז', אלא גם בחיי המכונית. אז אם המכונית עמדה ללא תנועה במשך שישה חודשים, ללא קשר לקילומטראז', הגיע הזמן להחליף את הנוזל.

לגבי השמן עצמו, ניתן להשתמש בחומרים סינטטיים בקיץ, אך יש לשפוך חומרים סינתטיים במזג אוויר קר. ICE אינו קפריזי, אך נותרת רגישות לחומר סיכה גרוע.

לתפעול ארוך טווח של K6A, עדיף לשפוך לתוכו שמן מנוע מיצרן שהוכח לאורך שנים. אל תרדוף אחרי עלות נמוכה, בסופו של דבר המנוע יודה לך על כך. תקופת החלפת הנוזלים היא 2500 - 3000 קילומטרים. הקילומטראז' קצר בהרבה ממכוניות אחרות. הסיבה לכך היא שגם המנוע עצמו קטן. למעשה, 60 סוסים מושכים את משקל המכונית, ומנוע ה-3 צילינדרים עובד לבלאי. במכוניות סדאן חזקות יותר עם מנוע בעירה פנימית מסתובב, משאב הנפט ארוך יותר.

K6a סוזוקי ג'ימני

שמנים למנוע K6A

• LIQUI MOLY
• טויוטה
• מולי גרין
• פָּגָז
• סלולרי

מדד צמיגות 5W30 עבור כל המותגים הרשומים של יצרני שמן. כמובן שלכל מנוע, סירות מנוע המיוצרות במפעל של יצרן המכונות יקרות וטובות יותר. למותג סוזוקי יש קו משלו של שמני מנוע המתאימים למכוניות באותו שם.

בכל פעם שניה, יש להחליף את מסנן השמן יחד עם השמן. בנוסף, אסור לנו לשכוח את מסנן התא, כמו גם את אלמנט המסנן של צריכת האוויר של המנוע. הראשון משתנה פעמיים או שלוש בשנה, השני פעם אחת.

הנוזל בתיבת ההילוכים מוחלף לא יאוחר מ-70 - 80 אלף קילומטרים. אחרת, השמן יתעבה ויתאסף במקום אחד. המשאב של חלקים נעים יקטן בחדות.

כוונון מנוע

ICE עבור מכוניות קטנות לעתים נדירות מתאימה לאלץ. סוזוקי אינה יוצאת דופן. האפשרות היחידה להגדיל את כוח המנוע במקרה זה היא להחליף את הטורבינה. בתחילה הותקנה במנוע יחידת הזרקה בעלת הספק נמוך.

אותה חברה יפנית מציעה טורבינה ספורטיבית יותר וקושחה מיוחדת עבורה. זהו המקסימום, על פי היצרנים, שניתן לסחוט ממנוע זה.

כמובן, חלק מבעלי המלאכה של המוסך מסוגלים לבצע overclock את הכוח לפעמים. כדאי רק לזכור שמרווח הבטיחות של חלקים מוגבל, אחרי הכל, מדובר במנוע בעירה פנימית למכונית קטנה.

יכולת החלפת מנוע

סוזוקי K6A ניתנת להחלפה בקלות. ואתה יכול לבחור מנוע חוזה או מקורי, חדש לגמרי או משומש. משקל המנוע הוא 75 ק"ג בלבד. את היחידה הרצויה תוכלו למצוא בחנות המקוונת, או ברשתות גדולות של חנויות רכב. בעת הבחירה, אתה בהחלט צריך להסתמך על השינוי של מנוע הבעירה הפנימית המקומי, אחרת, יחד עם המנוע, תצטרך גם להחליף את עיטור תיבת ההילוכים.