מנוע VAZ-2111, VAZ-2111-75, VAZ-2111-80
תוכן
בתחילת שנות ה-90, בוני מנועי הוולגה העלו לזרם פיתוח נוסף של יחידת הכוח.
תיאור
ב-1994 פיתחו המהנדסים של קונצרן AvtoVAZ מנוע נוסף מהמשפחה העשירית, שקיבל את מדד VAZ-2111. ממספר סיבות, ניתן היה להשיק את ייצורו רק ב-1997. במהלך תהליך השחרור (עד 2014) שודרג המנוע, שלא נגע בחלקו המכני.
VAZ-2111 הוא מנוע 1,5 ליטר בשורה עם ארבעה צילינדרים בנזין עם הספק של 78 כ"ס. עם ומומנט של 116 ננומטר.
ICE VAZ-2111 הותקן על מכוניות לאדה:
- 21083 (1997-2003);
- 21093 (1997-2004);
- 21099 (1997-2004);
- 2110 (1997-2004);
- 2111 (1998-2004);
- 2112 (2002-2004);
- 2113 (2004-2007);
- 2114 (2003-2007);
- 2115 (2000-2007).
המנוע מתוכנן על בסיס מנוע VAZ-2108, הוא העתק מדויק של VAZ-2110, למעט מערכת הכוח.
בלוק הצילינדר יצוק מברזל רקיע, לא מרופד. הצילינדרים משועממים בגוף הבלוק. ישנם שני גדלי תיקון בסובלנות, כלומר, זה מאפשר לך לבצע שני תיקונים גדולים עם קדחי צילינדר.
גל הארכובה עשוי מברזל יצוק מיוחד ובעל חמישה מיסבים. תכונה מיוחדת היא הצורה המשותפת של משקולות הנגד, שבזכותה הם פועלים כמנגנון איזון (מדכא רעידות פיתול).
מוטות חיבור פלדה, מזויפים. תותב מברונזה מפלדה נלחץ לתוך הראש העליון.
בוכנות מסגסוגת אלומיניום, יצוקה. סיכת הבוכנה היא מסוג צף, ולכן היא קבועה עם טבעות שמירה. שלוש טבעות מותקנות על החצאית, שתיים מהן דחיסה ומגרדת שמן אחת.
ראש הצילינדר עשוי אלומיניום, בעל גל זיזים אחד ו-8 שסתומים. הפער התרמי מותאם על ידי בחירה ידנית של shims, שכן מפצים הידראוליים אינם מסופקים.
גל הזיזים הוא ברזל יצוק, בעל חמישה מיסבים.
הנעה של רצועת טיימינג. כאשר החגורה נשברת, השסתומים אינם מתכופפים.
מערכת הכוח היא מזרק (הזרקת דלק מבוזרת עם בקרה אלקטרונית).
מערכת שימון משולבת. משאבת שמן מסוג גיר.
מערכת הקירור היא נוזלית וסגורה. משאבת המים (משאבה) היא מסוג צנטריפוגלי, המונעת על ידי רצועת טיימינג.
לפיכך, ה-VAZ-2111 תואם לחלוטין את ערכת העיצוב הקלאסי של ה-VAZ ICE.
ההבדלים העיקריים בין VAZ-2111-75 ו- VAZ-2111-80
מנוע VAZ-2111-80 הותקן בדגמי יצוא של מכוניות VAZ-2108-99. ההבדל מה-VAZ-2111 היה בנוכחות נוספת של חורים בבלוק הצילינדר להרכבת חיישן הדפיקה, מודול ההצתה והגנרטור.
בנוסף, הפרופיל של מצלמות גל הזיזים שונה מעט. כתוצאה מעידון זה, גובה הרמת השסתומים השתנה.
מערכת החשמל השתנתה. בתצורת יורו 2, הזרקת הדלק הפכה לזוגיות.
התוצאה של שינויים אלו הייתה שיפור בביצועי המנוע.
ההבדלים בין מנוע הבעירה הפנימית VAZ-2111-75 היו בעיקר בפעולת מערכת אספקת החשמל. מערכת הזרקת הדלק השלבית אפשרה להעלות את התקנים הסביבתיים לפליטת גזי פליטה ל-EURO 3.
משאבת שמן המנוע קיבלה שינויים קלים. הכיסוי שלו הפך לאלומיניום עם חור הרכבה להתקנת ה-DPKV.
לפיכך, ההבדל העיקרי בין דגמי מנוע אלה לבין VAZ-2111 היה המודרניזציה של הזרקת דלק.
характеристики Технические
| Производитель | חשש "AvtoVAZ" | ||
|---|---|---|---|
| אינדקס | Vaz-2111 | VAZ-2111-75 | VAZ-2111-80 |
| נפח מנוע, סמ"ק | 1499 | 1499 | 1499 |
| כוח, ל. עם | 78 | 71-78 | 77 |
| מומנט, ננומטר | 116 | 118 | 118 |
| מידת דחיסה | 9.8 | 9.8 | 9.9 |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק | ברזל יצוק | ברזל יצוק |
| מספר צילינדרים | 4 | 4 | 4 |
| סדר הזרקת הדלק לצילינדרים | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| ראש צילינדר | אלומיניום | אלומיניום | אלומיניום |
| קוטר צילינדר, מ"מ | 82 | 82 | 82 |
| שבץ בוכנה, מ"מ | 71 | 71 | 71 |
| מספר שסתומים לכל גליל | 2 | 2 | 2 |
| כונן תזמון | חגורת | חגורת | חגורת |
| מפצים הידראוליים | לא | לא | לא |
| טעינת טורבו | לא | לא | לא |
| מערכת אספקת דלק | מזרק | מזרק | מזרק |
| דלק | בנזין AI-95 (92) | בנזין AI-95 | בנזין AI-95 |
| תקנים סביבתיים | יורו 2 | יורו 3 | יורו 2 |
| משאב מוצהר, אלף ק"מ | 150 | 150 | 150 |
| מקום | רוחבי | רוחבי | רוחבי |
| משקל, ק"ג | 127 | 127 | 127 |
אמינות, חולשות, תחזוקה
אמינות
הדעות של בעלי מכוניות על אמינות המנוע, כרגיל, חלוקות. לדוגמה, אנטולי (אזור לוצק) כותב: "... המנוע מרוצה מהתאוצה והיעילות המפרגנת. היחידה רועשת למדי, אבל זה אופייני למכוניות בתקציב נמוך". הוא נתמך באופן מלא על ידי אולג (אזור וולוגדה): "... יש לי תריסר מאז 2005, הוא מופעל מדי יום, הוא נוסע בנוחות, הוא מאיץ בנעימים. אין תלונות על המנוע.".
קבוצת הנהגים השנייה היא בדיוק ההפך מהראשונה. אז, סרגיי (אזור איבנובו) אומר כי: "... במשך שנה של פעילות, הייתי צריך להחליף את כל הצינורות של מערכת הקירור, את המצמד פעמיים ועוד הרבה יותר". באופן דומה, לאלכסיי (אזור מוסקבה) לא היה מזל: "... כמעט מיד נאלצתי להחליף את ממסר הגנרטור, את חיישן ה-XX, את מודול ההצתה ...".
בהערכת מהימנות המנוע, באופן מוזר, שני הצדדים של הנהגים צודקים. וזה למה. אם המנוע מטופל כפי שהומלץ על ידי היצרן, אזי האמינות היא ללא ספק.
ישנן דוגמאות כאשר הקילומטראז' של המנוע ללא תיקונים גדולים עלה על 367 אלף ק"מ. יחד עם זאת, ניתן לפגוש המון נהגים שמתוך כל התחזוקה ממלאים רק בנזין ושמן בזמן. מטבע הדברים, המנועים שלהם "מאוד לא אמינים".
נקודות חולשה
נקודות התורפה כוללות את ה"טריפל" של המנוע. זהו סימפטום מאוד לא נעים לבעל הרכב. ברוב המקרים, הסיבה לתופעה היא שריפת שסתומים אחד או אפילו כמה.
אבל, קורה שהבעיה הזו נגרמת כתוצאה מכשל במודול ההצתה. ניתן לזהות את הסיבה האמיתית ל"טריפל" של המנוע בתחנת השירות בעת אבחון המנוע.
תקלה חמורה נוספת היא התרחשות של דפיקות לא מורשות. ישנן מספר סיבות להתרחשות של רעש חיצוני. לרוב התקלה אינה שסתומים מותאמים.
יחד עם זאת, "המחברים" של דפיקות יכולים להיות בוכנות, או מיסבים ראשיים או מחברים (ספינות) של גל הארכובה. במקרה זה, המנוע דורש תיקון רציני. אבחון בשירות רכב יעזור לזהות בעיה זו.
והאחרונה מהבעיות החמורות היא התחממות יתר של מנוע הבעירה הפנימית. מתרחשת כתוצאה מכשל של רכיבים וחלקים של מערכת הקירור. התרמוסטט והמאוורר אינם יציבים. כשל ברכיבים אלה מבטיח התחממות יתר של המנוע. לכן, חשוב ביותר לנהג לפקח לא רק על הכביש, אלא גם על המכשירים בזמן הנהיגה.
נקודות התורפה הנותרות של המנוע פחות קריטיות. לדוגמה, המראה של מהירות צפה במהלך פעולת המנוע. ככלל, תופעה זו מתרחשת כאשר חיישן נכשל - DMRV, IAC או TPS. זה מספיק כדי למצוא ולהחליף את החלק הפגום.
דליפות שמן ונוזל קירור. לרוב הם חסרי משמעות, אבל הם גורמים לצרות רבות. ניתן לבטל נזילות של נוזלים טכניים על ידי הידוק פשוט של מחברי האיטום במקום שבו הם מופיעים, או על ידי החלפת קופסת סתימה פגומה.
תחזוקת
ל-VAZ-2111 יכולת תחזוקה גבוהה מאוד. רוב בעלי הרכב מבצעים שיקום בתנאי מוסך. זה מקל על ידי מכשיר עיצוב מנוע פשוט.
החלפת שמן, חומרים מתכלים ואפילו רכיבים ומנגנונים פשוטים (משאבה, רצועת טיימינג וכו') מתבצעת בקלות בעצמך, לפעמים אפילו ללא מעורבות של עוזרים.
אין בעיה למצוא חלקי חילוף. הצרה היחידה שעלולה להתעורר בעת הקנייה היא האפשרות לרכוש חלקים מזויפים. לעתים קרובות במיוחד יש זיופים מיצרנים סיניים.
במקביל, ניתן לרכוש מנוע חוזה במחיר נמוך.
VAZ-2111 בעל שמונה שסתומים פופולרי מאוד בקרב נהגים. אמינות עם תחזוקה בזמן ועמידה בהמלצות היצרן, קלות תיקון ותחזוקה, אינדיקטורים טכניים וכלכליים גבוהים הפכו את המנוע למבוקש - ניתן למצוא אותו ב-Kalina, Grant, Largus, כמו גם בדגמי AvtoVAZ אחרים.
