מנוע פולקסווגן AHL
תוכן
- מאפיינים טכניים של מנוע פולקסווגן AHL 1.6 ליטר
- תיאור התקנים מנוע AHL 1.6 ליטר
- צריכת דלק של מנוע בעירה פנימית AHL
- אילו מכוניות היו מצוידות ביחידת הכוח של VW AHL
- ביקורות על מנוע AHL, היתרונות והחסרונות שלו
- לוח זמנים לתחזוקת מנוע פולקסווגן AHL 1.6 ליטר
- חסרונות, תקלות ובעיות של מנוע AHL
- מחיר מנוע פולקסווגן AHL חדש ומשומש
מנוע ה-1.6 ליטר 8 שסתומים VW 1.6 AHL יוצר בגרמניה משנת 1996 עד 2000 והותקן בשני דגמים בלבד: פולקסווגן פאסאט B5 ואודי A4 B5 הדומה. היחידה עם אינדקס AHL הפכה למנוע האורך הראשון במשפחת EA113.
סדרה EA113-1.6: AEH AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
מאפיינים טכניים של מנוע פולקסווגן AHL 1.6 ליטר
| סוג | בשורה |
| מספר צילינדרים | 4 |
| של שסתומים | 8 |
| נפח מדויק | 1595 ס"מ |
| קוטר צילינדר | 81 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 77.4 מ"מ |
| מערכת אספקת החשמל | הפצה זריקה |
| כוח | 100 כ"ס |
| עֲנָק | 140 - 145 ננומטר |
| מידת דחיסה | 10.2 |
| סוג דלק | AI-92 |
| אֵקוֹלוֹג. נוֹרמָה | יורו 2/3 |
תיאור התקנים מנוע AHL 1.6 ליטר
בשנת 1996, בדגמי אאודי A4 ופאסאט B5, הופיע מנוע 1.6 ליטר מסדרת EA113, שהחליף את מנוע ה-EA827 הדומה בבלוק צילינדר מברזל יצוק. לפי התכנון, ליחידה זו יש בלוק צילינדר מאלומיניום בשורה עם ציפויי ברזל יצוק, ראש אלומיניום בעל 8 שסתומים מצויד בהרמה הידראולית, הנעה של רצועת טיימינג. לבסוף, ציר הביניים הוסר והמפיץ הוחלף בסליל הצתה עם שני פינים.
מספר מנוע AHL ממוקם בצד ימין, בצומת של מנוע הבעירה הפנימית עם תיבת ההילוכים
ב-1998 שודרג מנוע זה ובמקום סעפת יניקה מאלומיניום הוא קיבל פלסטיק עם מערכת שינוי גיאומטריה, והמומנט שלו גדל ב-5 ננומטר.
צריכת דלק של מנוע בעירה פנימית AHL
על הדוגמה של פולקסווגן פאסאט B5 1998 עם תיבת הילוכים ידנית:
| עיר | 11.2 ליטר |
| מַסלוּל | 6.0 ליטר |
| מעורב | 7.9 ליטר |
אילו מכוניות היו מצוידות ביחידת הכוח של VW AHL
| A4 B5(8D) | 1996 - 2000 |
| פאסאט B5 (3B) | 1996 - 2000 |
ביקורות על מנוע AHL, היתרונות והחסרונות שלו
יתרונות:
- עיצוב פשוט ומנוע בעירה פנימית אמין
- לא מאוד בררני בתחזוקה
- מבחר ענק של חלקים חדשים ומשומשים
- אתה יכול למצוא תורם במשני שלנו
חסרונות:
- מסלוז'ור בריצה של למעלה מ-200 ק"מ
- יש סדקים בבלוק ובראש
- שמן מונע קפיאה דולף לעתים קרובות
- מכופף את השסתום עם רצועת טיימינג שבורה
לוח זמנים לתחזוקת מנוע פולקסווגן AHL 1.6 ליטר
| תקופתיות | כל 15 ק"מ |
| נפח חומר הסיכה במנוע הבעירה הפנימית | 4.5 ליטר |
| דרוש להחלפה | בערך 4.0 ליטר |
| איזה סוג שמן | 5W-30, 5W-40 * |
| סוג כונן תזמון | חֲגוֹרָה |
| משאב מוצהר | 90 000 ק"מ |
| על תרגול | 90 000 ק"מ |
| בהפסקה/קפיצה | כיפופי שסתומים |
| התאמה | לא נדרש |
| עקרון ההתאמה | מפצים הידראוליים |
| מסנן שמן | 15 אלף ק"מ |
| מסנן אויר | 15 אלף ק"מ |
| מסנן דלק | 60 אלף ק"מ |
| מצת | 60 אלף ק"מ |
| עזר חֲגוֹרָה | 90 אלף ק"מ |
| הִתקָרְרוּת נוזל | 3 שנים או 60 אלף ק"מ |
חסרונות, תקלות ובעיות של מנוע AHL
הבעיה המפורסמת ביותר של יחידות הכוח של משפחה זו היא צריכת הנפט, המופיעה בדרך כלל לאחר 150 - 200 אלף ק"מ ורק עולה עם הקילומטראז'. הסיבה היא סטנדרטית - זהו הבלאי של אטמי גזע השסתומים והתרחשות של טבעות בוכנה.
האשמים העיקריים לפעולה הבלתי יציבה של מנוע זה הם חרירים סתומים, משאבת דלק או ווסת לחץ דלק פגומים, סדק בסליל ההצתה, תקלות DMRV, ולגרסאות עם מערכת שינוי גיאומטריית יניקה, הכונן עשוי להתקע.
שמן בדרך כלל נכנס למערכת הקירור בגלל אטם חלש של מחליף חום, אבל יש מספיק מקרים של התמוטטות של אטם ראש הצילינדר והופעת סדקים בראש מהתחממות יתר. כמו כן, לפעמים גוש האלומיניום נסדק באזור הצילינדר השלישי והרביעי.
דליפות שומן מתרחשות באופן קבוע, במיוחד אם מערכת האוורור של הארכובה סתומה, כמו גם חומר נגד קפיאה, בדרך כלל טי הפלסטיק של מערכת הקירור נסדק כאן. סעפת הפליטה מתפוצצת לעתים קרובות, ועם רצועת טיימינג שבורה, השסתום כמעט תמיד מתכופף.
היצרן הכריז על המשאב של מנוע AHL על 200 ק"מ, אך הוא משרת גם עד 000 ק"מ.
מחיר מנוע פולקסווגן AHL חדש ומשומש
| עלות מינימלית | 30 000 רובל |
| מחיר ממוצע במשני | 40 000 רובל |
| עלות מקסימלית | 70 000 רובל |
| מנוע חוזה בחו"ל | 400 евро |
| קנה יחידה חדשה כזו | - |
| מצב: | BOO |
| אפשרויות: | הרכבת מנוע |
| נפח עבודה: | 1.6 ליטר |
| כּוֹחַ: | 100 כ"ס |
* אנחנו לא מוכרים מנועים, המחיר הוא לעיון
