מנוע WSK 125 – למד עוד על אופנוע M06 מבית Świdnik
תוכן
מנוע WSK 125 קשור קשר בל יינתק עם הרפובליקה העממית הפולנית. עבור נהגים רבים שנוהגים כעת בכלי רכב חזקים הרבה יותר, הדו-גלגלי הזה היה הצעד הראשון בפיתוח תשוקה למכוניות. גלה מהו מנוע WSK 125 ומה המאפיינים של כל דור מנועים!
היסטוריה בקצרה - מה כדאי לדעת על אופנוע WSK 125?
הובלה דו-גלגלית היא אחד מכלי הרכב הוותיקים בהיסטוריה של תעשיית הרכב הפולנית. ייצורו היה כבר ב-1955. העבודה על דגם זה בוצעה במפעל ציוד התקשורת בסווידניק. ההוכחה הטובה ביותר להצלחה הייתה שליצרן הייתה בעיה להביא את המכונית לכל הלקוחות שרצו בה.. מסיבה זו, מנוע ה-WSK 125 החדש היה מועדף בקרב חובבי רכב.
ראוי לציין גם שהחלוקה כיסה לא רק את פולין, אלא גם מדינות אחרות בגוש המזרחי - כולל ברית המועצות. כמעט 20 שנה לאחר תחילת הייצור, מנוע ה-WSK 125 עזב את המפעל, שהוא העותק המיליון. מפעל ציוד התחבורה בסווידניק ייצר כלי רכב דו-גלגליים עד 1985.
כמה גרסאות של אופנוע WSK 125 היו?
בסך הכל נוצרו 13 גרסאות של האופנוע. רוב היחידות יוצרו בגרסאות WSK M06, M06 B1 ו-M06 B3. היו בהתאמה 207, 649 ו-319 יחידות. הפחות שיוצר היה דגם Kraska M069 B658 - כ-406 רכבים דו-גלגליים. המנועים סומנו M06.
מנוע WSK 125 בדגמי M06-Z ו-M06-L הראשונים.
כדאי להסתכל על סוגי הכוננים השונים המשמשים במנועי WSK 125. אחד הראשונים היה זה שהותקן בדגמי M06-Z ו-M06-L, כלומר. פיתוח העיצוב המקורי של M06.
למנוע WSK 125 S01-Z היה הספק נקוב מוגבר - עד 6,2 כ"ס. ליחידת שתי פעימות עם צילינדר יחיד מקורר אוויר היה יחס דחיסה של 6.9. נעשה שימוש גם בתיבת שלושה הילוכים. נפח המיכל היה 12,5 ליטר. המתכננים התקינו גם אלטרנטור 6V, מצמד בעל 3 צלחות, פלאג שטוף שמן, וכן הצתה מגנטו ומצת בוש 225 (Iskra F70).
מנוע WSK 125 ב-M06 B1 הפופולרי. בעירה, הצתה, מצמד
במקרה של ה-WSK 125, נעשה שימוש ביחידת דו-פעימות מקוררת אוויר S 01 Z3A בנפח של 123 ס"מ³ ובקוטר צילינדר של 52 מ"מ עם יחס דחיסה של 6,9. למנוע WSK 125 זה היה הספק של 7,3 כ"ס. ב-5300 סל"ד ומצויד בקרבורטור G20M. כדי להפעיל את המכונה, היה צורך לתדלק אותה בתערובת של שמן אתילין 78 ושמן LUX 10 או Mixol S, תוך כיבוד היחס של 25:1.
למנוע WSK 125 היה צריכת דלק נמוכה - 2,8 ליטר/100 ק"מ במהירות של כ-60 קמ"ש. הנסיעה יכולה להגיע למהירויות של עד 80 קמ"ש. הציוד כלל גם מצת - מצת בוש 225 (Iskra F80).
לדגם M06 B1 היה גם אלטרנטור 6V 28W ומיישר סלניום. את כל זה השלימו תיבת הילוכים עם שלושה הילוכים ומצמד שעם תלת צלחות באמבט שמן. מסת המכונית הייתה 3 ק"ג, ולפי המסקנה כושר הנשיאה שלה לא יכול היה לעלות על 98 ק"ג.
מנוע WSK 125 במנוע M06 B3 - נתונים טכניים. מהו קוטר הצילינדר של ה-WSK 125?
מנוע M06 B3 היה אולי הדגם הפופולרי ביותר. ראוי לציין שלכמה שינויים עוקבים של ה-M06 B3 היו גם שמות נוספים. אלה היו דו-גלגליים בשם גיל, ללק בונקה ואופנוע השטח של ללק. קי בנק. ההבדל בין השניים היה בצבעים שבהם נעשה שימוש, כמו גם בסגנון, כמו הצ'ופר הרך.
המעצבים מסווידניק החליטו להשתמש ביחידת קירור אוויר דו פעימות S01-13A. העקירה שלו הייתה 123 ס"מ³, קדח הצילינדר היה 52 מ"מ, מהלך הבוכנה היה 58 מ"מ ויחס הדחיסה היה 7,8. הוא פיתח הספק של 7,3 כ"ס. ב-5300 סל"ד והיה מצויד גם בקרבורטור G20M2A. הוא התבלט בצריכת דלק חסכונית - 2,8 ליטר / 100 ק"מ במהירות של 60 קמ"ש ויכול להגיע למהירות מרבית של 80 קמ"ש.
על מה דורג אופנוע ה-WSK?
היתרון היה המחיר הנמוך, כמו גם הפעולה היציבה של יחידת הכוח של האופנוע וזמינות חלקי החילוף. זה הועיל ל-WSK בהשוואה למתחרים - מנועים מתוצרת WFM. היה נפוץ לראות אופני WFM נשענים על גדר מכיוון שלא ניתן היה למצוא את הרכיבים הדרושים לתיקון האופניים. לכן מוצרי WSK היו כל כך פופולריים.
תמונה. ראשי: Jacek Halitski דרך ויקיפדיה, CC BY-SA 4.0
