מנועי אאודי A3
תוכן
אודי A3 היא מכונית משפחתית קומפקטית הזמינה בסגנונות מרכב שונים. לרכב אבזור עשיר ומראה נעים. המכונית משתמשת במגוון רחב של יחידות כוח. לכל המנועים בהם נעשה שימוש יש ביצועים דינמיים טובים, המסוגלים לספק נהיגה נוחה בעיר ומחוצה לה.
תיאור קצר אודי A3
אודי A3 שלוש דלתות האצ'בק הופיעה ב-1996. זה היה מבוסס על פלטפורמת PQ34. המכונית מצוידת בכריות אוויר, מערכת ייצוב ובקרת אקלים. אודי A3 עוצבה מחדש בשנת 2000. ייצור המכונית בגרמניה הסתיים ב-2003, ובברזיל המשיכה המכונית לרדת מפס הייצור עד 2006.
הדור השני הוצג בתערוכת ז'נבה ב-2003. בתחילה, המכונית נמכרה רק כהאצ'בק שלוש דלתות. ביולי 2008 הופיעה גרסת חמש דלתות. מאז 2008, לבעלי מכוניות הייתה הזדמנות לקנות אודי גג נפתח. אודי A3 עבר עיצוב מחדש מספר פעמים, שהתקיים ב:
- 2005;
- 2008;
- שנת 2010.
במרץ 2012 הוצג בתערוכת ז'נבה הדור השלישי של אודי A3. לרכב היה מרכב האצ'בק בעל שלוש דלתות. ייצור המכונית החל במאי 2012, והמכירות החלו ב-24 באוגוסט של אותה שנה. גרסת חמש הדלתות של המכונית הוצגה בתערוכת הרכב של פריז. זה יצא למכירה ב-2013.
אודי A26 סדאן הוצגה בניו יורק בתאריכים 27-2013 במרץ 3. מכירותיה החלו בסוף מאי של אותה שנה. בספטמבר 2013, הוצגה אודי A3 גג נפתח בתערוכת הרכב של פרנקפורט. עיצוב מחדש של הדור השלישי התקיים ב-2017. שינויים השפיעו על חזית המכונית.
סקירה כללית של מנועים בדורות שונים של מכוניות
אאודי A3 משתמשת במגוון רחב של מערכות הנעה. הוא כולל מנועי בנזין, דיזל והיברידית. כל המנועים מסוגלים לספק את הדינמיקה הדרושה לשימוש עירוני. אתה יכול לראות את יחידות הכוח המשמשות בטבלה למטה.
יחידות כוח אאודי A3
| דגם רכב | מותקנים מנועים |
|---|---|
| דור אחד (1 ליטר) | |
| A3 1996 | מֵת ACL APF AGN אס AHF ASV AGU לְסַפֵּק ארקס AUM AQA AJQ APP ARY AUQ IGA ALH |
| A3 רסטיילינג 2000 | היה לו Bfq AGN אס AGU לְסַפֵּק ארקס AUM AQA AJQ APP ARY AUQ IGA ALH ATD AXR AHF ASV ASZ |
| דור שני (2P) | |
| A3 2003 | BGU BSE BSF CCSA BJB BKC BXE BLS BKD AXW BLR BLX BVY BDB BMJ bub |
| A3 רסטיילינג 2005 | BGU BSE BSF CCSA BKD AXW BLR BLX BVY AXX BPY BWA מונית CCZA BDB BMJ bub |
| A3 2nd Restyling 2008 להמרה | BZB CDAA מונית CCZA |
| A3 רסטייל שני 2 | CBZB CAX CMSA שטוח BZB CDAA AXX BPY BWA CCZA |
| דור 3 (8V) | |
| A3 2012 האצ'בק | CYB כָּבוֹד CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB קָשֶׁה |
| A3 2013 седан | CXSB CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB קָשֶׁה |
| A3 2014 להמרה | CXSB CJSA CJSB |
| A3 רסטיילינג 2016 | CUKB צ'אה CZPB CHZD DADA DBKA DDYA DBGA כְּבָר CRLB גָבִיעַ קונה |
מנועים פופולריים
בדור הראשון של אודי A3, יחידת הכוח AGN צברה פופולריות. יש לו בלוק צילינדר מברזל יצוק. המנוע אינו בררן לגבי איכות הבנזין שהוא שופך. המשאב שלה הוא יותר מ 330-380 אלף ק"מ.
בדור השני, הן מנועי הבעירה הפנימית של דיזל והן בנזין היו פופולריים. למנוע ה-AXX היה ביקוש גבוה במיוחד. המנוע לא היה בשימוש במשך תקופה כה ארוכה. הוא שימש בסיס למספר יחידות כוח אחרות של החברה.
אחד המנועים החזקים ביותר הוא BUB. למנוע שישה צילינדרים ונפח של 3.2 ליטר. יחידת הכוח מצוידת במערכת כוח Motronic ME7.1.1. חיי המנוע עולה על 270 אלף ק"מ.
הדור השלישי של אודי A3 נוצר תוך דאגה מרבית לאיכות הסביבה. לכן, כל מנועי הבעירה הפנימית המגושמים הוסרו מתא המנוע. החזק והפופולרי ביותר היה 2.0 ליטר CZPB. המנוע פועל לפי מחזור מילר. המנוע מצויד במערכת כוח משולבת FSI + MPI.
מנוע ה-3 ליטר CZEA בדור השלישי של אודי A1.4 פופולרי. הכוח שלו מספיק לתפעול נוח של המכונית בתנאים עירוניים. יחד עם זאת, המנוע מציג יעילות גבוהה. הנוכחות של מערכת ACT מאפשרת לכבות זוג צילינדרים בזמן עומסים קלים.
איזה מנוע עדיף לבחור באאודי A3
מבין הדור הראשון של אודי A3, מומלץ לבחור במכונית עם מנוע AGN מתחת למכסה המנוע. למנוע יש משאב אדיר ואינו מטריד אותך בבעיות תכופות. הפופולריות של המנוע מבטלת את הקושי למצוא חלקי חילוף. יחד עם זאת, ה-AGN מהיר מספיק לנהיגה נוחה ברחבי העיר.
בחירה טובה נוספת תהיה אודי A3 עם מנוע AXX. המנוע בעל חיי שירות טובים, אך כפוף לתחזוקה בזמן. אחרת, מופיע מבער שמן פרוגרסיבי. לכן, בעת בחירת מכונית עם AXX, נדרשת אבחון קפדני.
לאוהבי נהיגה מהירה ודינמית, הבחירה הנכונה היחידה תהיה אודי A3 עם מנוע BUB מתחת למכסה המנוע. יחידת שישה צילינדרים מפיקה 250 כ"ס. בעת רכישת רכב עם BUB, בעל הרכב צריך להיות מוכן לצריכת דלק גבוהה מאוד. גם צריכת השמן במנועי בעירה פנימית שחוקים במהלך נהיגה דינמית יכולה להיות גבוהה למדי.
לבעלי רכב שרוצים מכונית חדשה וחזקה יותר, הבחירה הטובה ביותר תהיה אודי A3 עם מנוע CZPB. המנוע עומד בכל דרישות הסביבה. הספק של 190 כ"ס מספיק לרוב בעלי המכוניות. CZPB קל לשימוש. חשוב למלא רק בדלק איכותי.
עבור אנשים שמודאגים מזיהום סביבתי, אאודי A3 עם מנוע CZEA היא הבחירה הטובה ביותר. המנוע חסכוני מאוד. למנוע הבעירה הפנימית יש יכולת לכבות שני צילינדרים, מה שמפחית את כמות הדלק שנשרף בעומסים נמוכים. יחד עם זאת, יחידת הכוח אמינה מאוד, ועם תחזוקה נאותה, אינה מציגה תקלות בלתי צפויות.
אמינות מנועים וחולשותיהם
אחד המנועים האמינים ביותר הוא AGN. לעיתים רחוקות הוא סובל מהתמוטטויות רציניות. חולשותיו של המנוע קשורות בעיקר בגילו המתקדם. בעיות המופיעות לאחר 350-400 אלף קילומטרים:
- זיהום זרבובית;
- חסימת שסתום מצערת;
- פניות צפות;
- נזק לווסת הוואקום;
- זיהום של מערכת האוורור של הארכובה;
- כשל בחיישנים;
- הופעת רטט במצב סרק;
- יצרנית שמן קטנה;
- קושי בשיגור;
- נקישה וצלילים זרים אחרים במהלך הפעולה.
למנועי דור שני יש פחות אמינות בהשוואה למנועים קודמים. מקדם הבטיחות שלהם ירד, העיצוב שלהם הפך מורכב יותר ונוספו עוד מוצרי אלקטרוניקה. לדוגמה, יחידת הכוח AXX מציגה מספר תקלות עם קילומטראז' גבוה יחסית:
- יצרנית שמן גדולה;
- ירי שגוי;
- היווצרות פיח;
- שינוי הגיאומטריה של הבוכנות;
- כשל של ווסת הפאזה.
מכוניות עם מנועי BUB משמשות בדרך כלל בעלי רכב המעדיפים סגנון נהיגה ספורטיבי. זה גורם ללחץ משמעותי על המנוע וגורם לבלאי יתר. בגלל זה, אלמנטי ראש הצילינדר נהרסים, הדחיסה יורדת, צריכת הדלק עולה ומופיעה דליפת שמן. למנוע מערכת קירור מתוחכמת עם שתי משאבות. לעתים קרובות הם נכשלים, מה שמוביל להתחממות יתר של מנוע הבעירה הפנימית.
מנוע CZPB יוצר לאחרונה, אך אפילו תקופה קצרה הצליחה לאשר את אמינותו הגבוהה. אין לו בעיות "ילדותיות" או פגמים עיצוביים בולטים. נקודת התורפה של המנוע היא משאבת שמן בנפח משתנה. משאבת המים גם מציגה אמינות לא מספקת
הבעיה העיקרית במנועי CZEA נגרמת על ידי מערכת השבתת שני צילינדרים. זה מוביל לבלאי לא אחיד של גלי הזיזים. משאבת הפלסטיק CZEA נוטה לדלוף. לאחר התחממות יתר, מנועים מתחילים לסבול מדליפת שמן.
תחזוקה של יחידות כוח
ליחידות הכוח של הדור הראשון של אודי A3 יש יכולת תחזוקה טובה. בלוקים של צילינדר ברזל יצוק שלהם כפופים לשעמום. די קל למצוא ערכות לתיקון בוכנות במבצע. למנועים מרווח בטיחות גדול, כך שלאחר ההיוון הם מקבלים חיי שירות קרובים לזה המקורי. למנועים של הדור השני של מכוניות יש דומים, אם כי מעט פחות ניתנים לתחזוקה.
לתחנות הכוח של אודי A3 מהדור השלישי יש אלקטרוניקה מורכבת ועיצוב שאינו מיועד במיוחד לתיקון. רשמית, המנועים נחשבים חד פעמיים. במקרה של תקלות חמורות, משתלם יותר להחליף אותן בחוזה. בעיות קלות ניתנות לפתרון בקלות רבה, מכיוון שיש מספר גדול למדי של חלקי רכב במכירה.
כוונון מנועי אאודי A3
כל מנועי אאודי A3 "נחנקים" מהמפעל, במידה זו או אחרת, בסטנדרטים סביבתיים. זה נכון במיוחד עבור הדור השלישי של מכוניות. כוונון שבבים מאפשר לך לחשוף את מלוא הפוטנציאל של תחנות כוח. אם אתה מקבל תוצאה לא מוצלחת, אתה תמיד יכול להחזיר את הקושחה להגדרות היצרן.
כוונון שבבים מאפשר להוסיף רק 5-35% מההספק המקורי. לתוצאה משמעותית יותר, תידרש התערבות בתכנון המנוע. קודם כל, מומלץ להשתמש בערכת טורבו. עם כוונון עמוק יותר, יש להחליף בוכנות, מוטות חיבור ואלמנטים אחרים של תחנת הכוח.
