מנועי אאודי A8
תוכן
אודי A8 היא מכונית סדאן מנהלים בגודל ארבע דלתות. המכונית היא דגם הדגל של אאודי. לפי הסיווג הפנימי, המכונית שייכת למחלקת היוקרה. מתחת למכסה המנוע של מכונית, אתה יכול למצוא דיזל, בנזין ותחנות כוח היברידיות.
תיאור קצר אודי A8
שחרורו של מכונית סדאן מנהלים אודי A8 הושקה ב-1992. המכונית התבססה על פלטפורמת D2 ומונוקוק מונוקוק מאלומיניום של Audi Space Frame. הודות לכך, ניתן היה להפחית את משקל המכונית, מה שהקנה ניצחון על דגמים תחרותיים. המכונית מוצעת עם בחירה בין הנעה קדמית והנעה לכל הגלגלים.
בנובמבר 2002 הוצג הדור השני של אודי A8. המפתחים התמקדו בשיפור הנוחות של הסדאן. המכונית מתהדרת בקרת שיוט אדפטיבית. לשיפור הבטיחות מותקנת על המכונית מערכת תאורה דינמית לסיבובים.
הצגת הדור השלישי של אודי A8 התקיימה ב-1 בדצמבר 2009 במיאמי. שלושה חודשים לאחר מכן, המכונית הופיעה בשוק המקומי הגרמני. העיצוב החיצוני של המכונית לא עבר שינויים משמעותיים. המכונית קיבלה מגוון שלם של מערכות טכניות לשיפור נוחות הנהג, והעיקריות שבהן:
- שילוב של כל האלקטרוניקה ברשת FlexRay;
- גישה לאינטרנט בפס רחב;
- התאמה חלקה של טווח הפנסים לפי מידע ממצלמות חיצוניות;
- תמיכה בשמירה על נתיב;
- סיוע בבנייה מחדש;
- פונקציה של זיהוי הולכי רגל בשעת בין ערביים;
- הכרה במגבלות מהירות;
- פנסי LED אופציונליים;
- בלימת חירום אוטומטית כאשר התנגשות קרובה;
- היגוי דינמי בעל דיוק גבוה;
- נוכחות של עוזר חניה;
- תיבת הילוכים בטכנולוגיית Shift-by-wire.
הופעת הבכורה של הדור הרביעי של אודי A8 התקיימה ב-11 ביולי 2017 בברצלונה. המכונית קיבלה את פונקציית הטייס האוטומטי. הבסיס של MLBevo שימש כפלטפורמה. חיצונית, המכונית חוזרת במידה רבה על מכונית הקונספט אאודי פרולוג.
סקירה כללית של מנועים בדורות שונים של מכוניות
אאודי A8 משתמשת במגוון רחב של מערכות הנעה. יותר ממחצית המנועים הם מנועי בנזין. יחד עם זאת, מנועי בעירה פנימית דיזל והיברידיות פופולריים מאוד. כל יחידות הכוח בעלות הספק גבוה והן ספינת דגל. אתה יכול להכיר את המנועים המשמשים באודי A8 בטבלה למטה.
יחידות כוח אאודי A8
| דגם רכב | מותקנים מנועים |
|---|---|
| A8 1994 | ACK א.פ.ב. AKN אאה ALG AMX אפריל AQD AEW AKJ AKC AQG ABZ AKG AUX IMR AQF AUW |
| A8 1996 | ABZ AKG AUX IMR AQF AUW |
| A8 רסטיילינג 1999 | א.פ.ב. AZC AKN AKE ACK ALG ACF AMX אפריל AQD AUX IMR AQF AUW |
| A8 2002 | ASN ASB BFL ASE BGK BFM BHT BSB BTE |
| A8 רסטיילינג 2005 | ASB BPK BFL BGK BFM BHT BSB BTE |
| A8 רסטייל שני 2 | ASB BVJ BDX BPK BFL BVN BGK BFM BHT BSB BTE |
| אאודי A8 2009 | CMHA CLAB CDTA CMHA CREG CGWA XNUMX CEUA CDSB גַבָּה CTNA |
| A8 רסטיילינג 2013 | CMHA ברור CDTA CDTC CTBA CGWD Crea CTGA CTEC גַבָּה CTNA |
| A8 2017 | CZSE DDVC EA897 EA825 |
מנועים פופולריים
מיד לאחר הצגת הדור הראשון של אודי A8, מבחר מערכות ההנעה לא היה גדול במיוחד. לכן, מנוע הבנזין שישה צילינדרים AAH הפך תחילה לפופולרי. כוחו לא הספיק למכונית סדאן כבדה יחסית, ולכן הפופולריות עברה למנוע ABZ שמונה צילינדרים. לגרסה העליונה הייתה יחידת כוח AZC בת שנים עשר צילינדרים והייתה פופולרית בקרב חובבי תנועה מהירה. מנוע הדיזל AFB לא זכה לפופולריות והוחלף בתחנות כוח חזקות ומבוקשות יותר של AKE ו-AKF.
שחרורו של הדור השני הוביל לפופולריות של מנועי BGK ו-BFM. בנוסף לתחנות כוח בנזין, גם מנוע הדיזל של ASE זכה למוניטין טוב. אופציה נוחה התבררה כאאודי A8 עם CVT. הוא השתמש במנוע בנזין ASN.
מהדור השלישי מתחילה להתחקות אחר מגמת הגנת הסביבה. מנועים עם נפח קטן של תא העבודה צוברים פופולריות. במקביל, זמין עבור חובבי הספורט מנוע CEJA ו-CTNA בנפח 6.3 ליטר. בדור הרביעי, מכוניות אודי A8 היברידיות עם מערכות הנעה CZSE הופכות פופולריות.
איזה מנוע עדיף לבחור באאודי A8
בבחירת מכונית דור ראשון, מומלץ לשים לב לאודי A8 עם מנוע ACK. למנוע יש בלוק צילינדר מברזל יצוק. משאב המנוע הוא יותר מ-350 אלף ק"מ. יחידת הכוח אינה יומרנית לאיכות הבנזין שנשפך, אך רגישה לחומרי סיכה.
מנועי BFM צוידו רק באאודי A8 הנעה לכל הגלגלים. זהו המנוע הטוב ביותר בדור השני של המכוניות. למנוע הבעירה הפנימית יש בלוק צילינדר מאלומיניום. למרות זאת, יחידת הכוח אינה סובלת משינוי בגיאומטריה או ממראה של ניקוד.
מנוע ה-CGWD המשודרג מתפקד היטב. הבעיות שלו קשורות בדרך כלל עם שומן שמן מוגבר. למנוע מרווח בטיחות עצום, המאפשר לכוון אותו מעל 550-600 כוחות סוס. כונן התזמון אמין ביותר. על פי הבטחות נציגי החברה, שרשראות התזמון מיועדות לכל חיי המנוע ולכן אין צורך בהחלפתן.
מבין המנועים החדשים, ה-CZSE הוא הטוב ביותר. הוא חלק מתחנת כוח היברידית עם רשת נפרדת של 48 וולט. המנוע לא הראה פגמים עיצוביים או "מחלות ילדות". המנוע תובעני באיכות הדלק, אך חסכוני מאוד.
לאוהבי המהירות, האפשרות הטובה ביותר תהיה אודי A8 עם יחידת כוח בת שנים עשר צילינדרים. לא מעט מהמכונות הללו יוצרו, אך רובן נשתמרו במצב טוב בשל המשאב הרב של המנועים בשימוש. אז במבצע תוכלו למצוא מכונית רגילה לחלוטין מהדור הראשון עם מנוע AZC או שניה עם מנועי BHT, BSB או BTE. הבחירה הטובה ביותר לנהיגה ספורטיבית תהיה מכונית רעננה יותר עם CEJA או CTNA מתחת למכסה המנוע.
אמינות מנועים וחולשותיהם
במנועים מהדור הראשון, למשל, ACK, רוב הבעיות קשורות לגיל מתקדם. למנועים יש משאב גדול ויכולת תחזוקה טובה. הבעיות הנפוצות ביותר עם מנועי אאודי A8 מוקדמים הן:
- maslozher מוגבר;
- כשל חשמלי;
- דליפת אנטיפריז;
- חוסר יציבות של מהירות גל ארכובה;
- ירידה בדחיסה.
מנועי דור רביעי לא הראו עדיין חולשות. כך, למשל, עבור CZSE, ניתן לחשב רק בעיות פוטנציאליות. סעפת היניקה שלו משולבת בראש הצילינדר, כך שלא ניתן להחליף אותו בנפרד. גם לדור השלישי של המנועים, למשל, CGWD, אין הרבה בעיות. עם זאת, בעלי מכוניות מתלוננים לעתים קרובות על שריפת גלי, דליפת משאבת מים ופירורי זרז שנכנסים לתא העבודה, מה שמוביל לניקוד על פני השטח של הצילינדרים.
