מנועי פורד 2.2 TDCi
תוכן
מנועי הדיזל 2.2 ליטר פורד 2.2 TDCi יוצרו על ידי החברה בין השנים 2006 ל-2018 והותקנו במספר דגמי מוד פופולריים של פורד, לנד רובר ויגואר. למעשה, יחידות הכוח הללו הן שיבוטים של מנועי פיג'ו DW12MTED4 ו-DW12CTED4.
דיזלים שייכים גם למשפחה זו: 2.0 TDCi.
עיצוב מנוע פורד 2.2 TDCi
בשנת 2006 הופיע לראשונה מנוע דיזל בנפח 2.2 ליטר בהספק של 156 כ"ס ברכב השטח של לנד רובר Freelander II, שהיה אחת הווריאציות של מנוע הבעירה הפנימית של פיג'ו DW12MTED4. בשנת 2008, שינוי ה-175 כוחות סוס הופיע בדגמי פורד מונדיאו, גלקסי ו-S-Max. לפי התכנון, יש בלוק ברזל יצוק, ראש צילינדר מאלומיניום 16 שסתומים עם מפצים הידראוליים, הנעת תזמון משולבת מרצועה ושרשרת קטנה בין גלי הזיזים, מערכת דלק מודרנית Bosch EDC16CP39 Common Rail עם מזרקי פיזו, ו מגדש טורבו Garrett GTB1752VK חזק עם גיאומטריה משתנה ומצנן ביניים.
בשנת 2010 שודרג מנוע דיזל זה, בדומה למנוע פיג'ו DW12CTED4. הודות לטורבינת מיצובישי TD04V יעילה יותר, הספקה הועלה ל-200 כ"ס.
שינויים במנועי פורד 2.2 TDCi
הדור הראשון של מנועי דיזל כאלה פיתח 175 כ"ס והיה מצויד בטורבינת Garrett GTB1752VK:
| סוג | בשורה |
| מספר צילינדרים | 4 |
| של שסתומים | 16 |
| נפח מדויק | 2179 ס"מ |
| קוטר צילינדר | 85 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 96 מ"מ |
| מערכת אספקת החשמל | רכבת משותפת |
| כוח | 175 כ"ס |
| עֲנָק | 400 ננומטר |
| מידת דחיסה | 16.6 |
| סוג דלק | דיזל |
| אֵקוֹלוֹג. נוֹרמָה | אירו 4 |
הם הציעו שתי גרסאות שונות של מנוע זה עם מאפיינים טכניים זהים:
| Q4BA (175 HP / 400 ננומטר) | פורד מונדיאו Mk4 |
| Q4WA (175 כ"ס / 400 ננומטר) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
גרסה פחות חזקה של מנוע דיזל זה עם אותה טורבינה הותקנה על רכבי שטח של לנד רובר:
| סוג | בשורה |
| מספר צילינדרים | 4 |
| של שסתומים | 16 |
| נפח מדויק | 2179 ס"מ |
| קוטר צילינדר | 85 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 96 מ"מ |
| מערכת אספקת החשמל | רכבת משותפת |
| כוח | 152 - 160 כ"ס |
| עֲנָק | 400 - 420 ננומטר |
| מידת דחיסה | 16.5 |
| סוג דלק | דיזל |
| אֵקוֹלוֹג. נוֹרמָה | יורו 4/5 |
הם הציעו גרסה אחת של היחידה, אך עם הבדלים קלים בהתאם לשנת הייצור:
| 224DT (152 - 160 כ"ס / 400 ננומטר) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
דיזלים מהדור השני פיתחו עד 200 כ"ס. הודות לטורבינה חזקה יותר MHI TD04V:
| סוג | בשורה |
| מספר צילינדרים | 4 |
| של שסתומים | 16 |
| נפח מדויק | 2179 ס"מ |
| קוטר צילינדר | 85 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 96 מ"מ |
| מערכת אספקת החשמל | רכבת משותפת |
| כוח | 200 כ"ס |
| עֲנָק | 420 ננומטר |
| מידת דחיסה | 15.8 |
| סוג דלק | דיזל |
| אֵקוֹלוֹג. נוֹרמָה | אירו 5 |
היו שתי גרסאות שונות של המנוע עם מפרט זהה:
| KNBA (200 כ"ס / 420 ננומטר) | פורד מונדיאו Mk4 |
| KNWA (200 כ"ס / 420 ננומטר) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
עבור רכבי שטח של לנד רובר, הוצע שינוי של היחידה עם הספק מעט נמוך יותר:
| סוג | בשורה |
| מספר צילינדרים | 4 |
| של שסתומים | 16 |
| נפח מדויק | 2179 ס"מ |
| קוטר צילינדר | 85 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 96 מ"מ |
| מערכת אספקת החשמל | רכבת משותפת |
| כוח | 190 כ"ס |
| עֲנָק | 420 ננומטר |
| מידת דחיסה | 15.8 |
| סוג דלק | דיזל |
| אֵקוֹלוֹג. נוֹרמָה | אירו 5 |
הייתה גרסה אחת של דיזל זה, אך עם מספר הבדלים בהתאם לשנת הייצור:
| 224DT (190 כ"ס / 420 ננומטר) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
אותה יחידה הותקנה על מכוניות יגואר, אך במגוון רחב יותר של יכולות:
| סוג | בשורה |
| מספר צילינדרים | 4 |
| של שסתומים | 16 |
| נפח מדויק | 2179 ס"מ |
| קוטר צילינדר | 85 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 96 מ"מ |
| מערכת אספקת החשמל | רכבת משותפת |
| כוח | 163 - 200 כ"ס |
| עֲנָק | 400 - 450 ננומטר |
| מידת דחיסה | 15.8 |
| סוג דלק | דיזל |
| אֵקוֹלוֹג. נוֹרמָה | אירו 5 |
למנוע דיזל זה במכוניות יגואר יש את אותו אינדקס כמו בלנד רובר:
| 224DT (163 - 200 כ"ס / 400 - 450 ננומטר) | Jaguar XF X250 |
חסרונות, בעיות ותקלות של מנוע הבעירה הפנימית 2.2 TDCi
הבעיות העיקריות של יחידה זו אופייניות לרוב מנועי הדיזל המודרניים: מזרקי piezo אינם סובלים דלק רע, שסתום ה-USR נסתם די מהר, מסנן החלקיקים וגאומטריית מגדש הטורבו אינם משאבים גבוהים במיוחד.
מנוע הדיזל הזה לא ממש אוהב שמנים נוזליים ועדיף להשתמש בחומרי סיכה 5W-40 ו-5W-50, אחרת, עם האצה אינטנסיבית מסיבובים נמוכים, הספינות יכולות להסתובב כאן.
היצרן ציין משאב מנוע של 200 ק"מ, אך בדרך כלל הם מגיעים ל-000 ק"מ.
עלות המנוע 2.2 TDCi על המשני
| עלות מינימלית | 55 000 רובל |
| מחיר ממוצע במשני | 75 000 רובל |
| עלות מקסימלית | 95 000 רובל |
| מנוע חוזה בחו"ל | 1 000 אירו |
| קנה יחידה חדשה כזו | 6 230 אירו |
| מצב: | BOO |
| אפשרויות: | הרכבת מנוע |
| נפח עבודה: | 2.2 ליטר |
| כּוֹחַ: | 175 כ"ס |
* אנחנו לא מוכרים מנועים, המחיר הוא לעיון
