מנועי פורד אנדורה-E
תוכן
מנועי בנזין פורד אנדורה-E 1.3 ליטר יוצרו על ידי החברה משנת 1995 עד 2002 והותקנו בדור הראשון של דגם Ka הקומפקטי, וכן בדור הרביעי של הפיאסטה. במספר שווקים הייתה גרסת 1.0 ליטר נדירה מאוד של יחידות הכוח הללו בארצנו.
עיצוב מנוע פורד אנדורה-E
מנועי Endura-E הופיעו בשנת 1995 כאקורד הסופי של קו המנועים של קנט OHV. העיצוב של יחידות ברזל יצוק לחלוטין אלה אופייני למדי לאמצע המאה הקודמת: גל הזיזים ממוקם ממש בבלוק הצילינדר ומחובר לגל הארכובה באמצעות שרשרת קצרה, ושמונה שסתומים בראש הבלוק נשלטים על ידי מוטות, דוחפים וזרועות נדנדה. מפצים הידראוליים אינם מסופקים ואחת ל-40 ק"מ יש צורך להתאים את הפער התרמי.
למרות הבסיס המיושן, יש מערכת הצתה רגילה, יש זרז, הזרקת דלק מבוזרת ויחידת בקרת מנוע EEC-V מודרנית למדי.
שינויים במנוע פורד אנדורה-E
היו מספר רב של גרסאות של מנועי 1.3 ליטר, אנו מציגים רק את העיקריים שבהם:
| JJA (50 כ"ס / 94 ננומטר) | פורד פיאסטה Mk4 |
| JJB (50 כ"ס / 97 ננומטר) | פורד קה Mk1 |
| J4C (60 כ"ס / 103 ננומטר) | פורד פיאסטה Mk4 |
| J4D (60 כ"ס / 105 ננומטר) | פורד קה Mk1 |
חסרונות, בעיות ותקלות של מנוע הבעירה הפנימית Endura-E
יחידות הכוח הללו, אפילו במצב טוב, נבדלות בפעולה רועשת מאוד, וכאשר המרווח התרמי של השסתומים הולך לאיבוד כאן, הם בדרך כלל מתחילים לרעוש בחוזקה.
במנוע זה, המרווח התרמי של השסתומים נעלם מהר מאוד, אך אין מפצים הידראוליים. אם לא תדאג להתאמה שלהם בזמן, גל הזיזים לא יחזיק מעמד זמן רב.
בריצה של 200 ק"מ, לעתים קרובות נמצא בלאי גל זיזים או גל ארכובה במנוע, ועלותם בדרך כלל גבוהה פי כמה מהמחיר של יחידת כוח חוזה.
היצרן ציין את המשאב של מנוע זה ב-200 אלף ק"מ, וכנראה כפי שהוא.
העלות של מנוע Endura-E על המשני
| עלות מינימלית | 10 000 רובל |
| מחיר ממוצע במשני | 20 000 רובל |
| עלות מקסימלית | 30 000 רובל |
| מנוע חוזה בחו"ל | 200 евро |
| קנה יחידה חדשה כזו | - |
| מצב: | BOO |
| אפשרויות: | הרכבת מנוע |
| נפח עבודה: | 1.3 ליטר |
| כּוֹחַ: | 60 כ"ס |
* אנחנו לא מוכרים מנועים, המחיר הוא לעיון
