מנועי יגואר לנד רובר אינג'ניום
תוכן
סדרה של מנועי יגואר לנד רובר Ingenium מודולריים מיוצרת באנגליה מאז 2015 ומותקנת כמעט בכל הדגמים המודרניים של קונצרן הרכב הבריטי-הודי. קו זה כולל יחידות כוח בנזין ודיזל בנפח של 1.5 עד 3.0 ליטר.
- יחידות כוח דיזל
- יחידות כוח בנזין
אינג'ניום דיזל מערכות הנעה
דיזל 4 צילינדרים 204DTD
בשנת 2014 הציג קונצרן יגואר לנד רובר את משפחת המנועים המודולריים Ingenium, ושנה לאחר מכן החל ייצור יחידות דיזל 4DTD 204 צילינדרים בנפח 2.0 ליטר. מבחינה מבנית, יש בלוק אלומיניום עם שרוולי ברזל יצוק, ראש צילינדר מאלומיניום 16 שסתומים, הנעה של שרשרת תזמון, משאבת שמן, וכן משאבת מים בנפח משתנה, ווסת פאזה על גל זיזים, מיצובישי TD04 טורבינת גיאומטריה משתנה ומערכת דלק מודרנית של מסילה משותפת של Bosch עם לחץ הזרקה של עד 1800 בר.
דיזל 204DTD בעל ארבעה צילינדרים מיוצר מאז 2015 בארבע אפשרויות כוח:
| סוג | בשורה |
| מספר צילינדרים | 4 |
| של שסתומים | 16 |
| נפח מדויק | 1999 ס"מ |
| קוטר צילינדר | 83 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 92.35 מ"מ |
| מערכת אספקת החשמל | רכבת משותפת |
| כוח | 150 - 180 כ"ס |
| עֲנָק | 380 - 430 ננומטר |
| מידת דחיסה | 15.5 |
| סוג דלק | דיזל |
| תקנים סביבתיים | אירו 6 |
יחידת הכוח 204DTD מותקנת כמעט על כל הטווח המודרני של הקונצרן:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - 2018 |
| דיסקברי ספורט 1 (L550) | 2015 - היום |
| Evoque 1 (L538) | 2015 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - היום |
| Velar 1 (L560) | 2017 - היום |
| CAR 1 (X760) | 2015 - היום |
| XF 2 (X260) | 2015 - היום |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - היום |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - היום |
דיזל 4 צילינדרים 204DTA
בשנת 2016, הוצג מנוע דיזל 240DTA בהספק של 204 כוחות סוס עם טורבינת BorgWarner R2S כפולה, המייחד את ציוד הדלק שלו עם לחץ הזרקה מוגבר ל-2200 בר, קבוצת בוכנות מחוזקת וסעפת יניקה שונה לחלוטין עם דשי סחרור.
דיזל 204DTA ארבעה צילינדרים מוצע רק בשתי אפשרויות כוח שונות:
| סוג | בשורה |
| מספר צילינדרים | 4 |
| של שסתומים | 16 |
| נפח מדויק | 1999 ס"מ |
| קוטר צילינדר | 83 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 92.35 מ"מ |
| מערכת אספקת החשמל | רכבת משותפת |
| כוח | 200 - 240 כ"ס |
| עֲנָק | 430 - 500 ננומטר |
| מידת דחיסה | 15.5 |
| סוג דלק | דיזל |
| תקנים סביבתיים | אירו 6 |
יחידת כוח זו מותקנת כמעט על כל הטווח המודרני של הקונצרן:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - היום |
| דיסקברי ספורט 1 (L550) | 2015 - היום |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - היום |
| Defender 2 (L663) | 2019 - היום |
| ריינג' רובר ספורט 2 (L494) | 2017 - 2018 |
| Velar 1 (L560) | 2017 - היום |
| CAR 1 (X760) | 2017 - היום |
| XF 2 (X260) | 2017 - היום |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - היום |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - היום |
דיזל 6 צילינדרים 306DTA
בשנת 2020 הופיע לראשונה דיזל 6 ליטר 3.0 צילינדרים בדגמי הריינג' רובר והריינג' רובר ספורט. המנוע החדש כולל לחץ הזרקה מוגבר עד ל-2500 בר, והוא שייך גם לקבוצת ההיברידיות המתונות כביכול עם סוללת 48 וולט או MHEV.
מנוע הדיזל בעל שישה צילינדרים מוצע בשלוש תפוקות שונות:
| סוג | בשורה |
| מספר צילינדרים | 6 |
| של שסתומים | 24 |
| נפח מדויק | 2997 ס"מ |
| קוטר צילינדר | 83 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 92.32 מ"מ |
| מערכת אספקת החשמל | רכבת משותפת |
| כוח | 250 - 350 כ"ס |
| עֲנָק | 600 - 700 ננומטר |
| מידת דחיסה | 15.5 |
| סוג דלק | דיזל |
| תקנים סביבתיים | אירו 6 |
עד כה, יחידת הכוח 6DTA 306 צילינדרים מותקנת בשני דגמי לנד רובר בלבד:
| ריינג' רובר 4 (L405) | 2020 - היום |
| ריינג' רובר ספורט 2 (L494) | 2020 - היום |
אינג'ניום בנזין
מנוע PT4 204 צילינדרים
בשנת 2017, הקונצרן הציג סדרה של יחידות בנזין המבוססות על בלוק צילינדר דומה, ומנוע ה-2.0 ליטר 4 צילינדרים היה הראשון שערך את הופעת הבכורה המסורתית שלו. יש את אותו בלוק אלומיניום עם שרוולי ברזל יצוק, ראש צילינדר בעל 16 שסתומים והנעת שרשרת תזמון, והמאפיין העיקרי של מנוע הבעירה הפנימית הוא מערכת בקרת הרמת השסתומים ההידראולית CVVL, שהיא בעצם עותק מורשה של מערכת פיאט מולטיאיר. הזרקת הדלק ישירה כאן, יש ווסתי פאזה על פירי היניקה והפליטה, כמו גם הטענה בצורת מגדש טורבו כפול (אגב, זהה לכל השינויים).
ה-PT204 בעל ארבעה צילינדרים מיוצר מאז 2017 וקיים ב-4 אפשרויות כוח:
| סוג | בשורה |
| מספר צילינדרים | 4 |
| של שסתומים | 16 |
| נפח מדויק | 1997 ס"מ |
| קוטר צילינדר | 83 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 92.29 מ"מ |
| מערכת אספקת החשמל | הזרקה ישירה |
| כוח | 200 - 300 כ"ס |
| עֲנָק | 320 - 400 ננומטר |
| מידת דחיסה | 9.5 - 10.5 |
| סוג דלק | AI-98 |
| תקנים סביבתיים | אירו 6 |
המנוע עם אינדקס PT204 מותקן בכל מגוון הדגמים המודרניים של הקונצרן:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - היום |
| דיסקברי ספורט 1 (L550) | 2017 - היום |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - היום |
| ריינג' רובר 4 (L405) | 2018 - היום |
| ריינג' רובר ספורט 2 (L494) | 2018 - היום |
| Defender 2 (L663) | 2019 - היום |
| Velar 1 (L560) | 2017 - היום |
| CAR 1 (X760) | 2017 - היום |
| XF 2 (X260) | 2017 - היום |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - היום |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - היום |
| F-Type 1 (X152) | 2017 - היום |
מנוע PT6 306 צילינדרים
בשנת 2019, הוצגה יחידת כוח בנזין בנפח 6 ליטר 3.0 צילינדרים, השייכת ל-MHEV ההיברידיות המתונות ומתאפיינת בטעינת-על חשמלית נוספת.
מנוע שישה צילינדרים PT306 זמין בשתי אפשרויות דחיפה שונות:
| סוג | בשורה |
| מספר צילינדרים | 6 |
| של שסתומים | 24 |
| נפח מדויק | 2996 ס"מ |
| קוטר צילינדר | 83 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 92.29 מ"מ |
| מערכת אספקת החשמל | הזרקה ישירה |
| כוח | 360 - 400 כ"ס |
| עֲנָק | 495 - 550 ננומטר |
| מידת דחיסה | 10.5 |
| סוג דלק | AI-98 |
| תקנים סביבתיים | אירו 6 |
עד כה, יחידת הכוח PT6 306 צילינדרים מותקנת בשלושה דגמי לנד רובר בלבד:
| ריינג' רובר 4 (L405) | 2019 - היום |
| ריינג' רובר ספורט 2 (L494) | 2019 - היום |
| Defender 2 (L663) | 2019 - היום |
מנוע PT3 153 צילינדרים
בשנת 2020 הופיע מנוע 1.5 צילינדרים בנפח 3 ליטר כחלק ממתקן היברידית Plug-in, שקיבל גנרטור מתנע משולב מסוג BiSG עם הנעת רצועה נפרדת.
PT153 תלת צילינדרים עם מנוע חשמלי מפתח הספק כולל של 309 כ"ס. 540 ננומטר:
| סוג | בשורה |
| מספר צילינדרים | 3 |
| של שסתומים | 12 |
| נפח מדויק | 1497 ס"מ |
| קוטר צילינדר | 83 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 92.29 מ"מ |
| מערכת אספקת החשמל | הזרקה ישירה |
| כוח | 200 כ"ס |
| עֲנָק | 280 ננומטר |
| מידת דחיסה | 10.5 |
| סוג דלק | AI-98 |
| תקנים סביבתיים | אירו 6 |
עד כה, מנוע 3 צילינדרים PT153 מותקן רק בשני קרוסאוברים של לנד רובר:
| דיסקברי ספורט 1 (L550) | 2020 - היום |
| Evoque 2 (L551) | 2020 - היום |
