מנועי מאזדה BT 50
המכונית של תאגיד המנוע היפני מאזדה - מאזדה BT 50 מיוצרת משנת 2006 בדרום אפריקה ובטייוואן. ביפן, המכונית הזו מעולם לא יוצרה או אפילו נמכרה. הטנדר נוצר על בסיס פורד ריינג'ר והיה מצויד במנועי בנזין או דיזל בעלי יכולות שונות. בשנת 2010, המכונית עודכנה לחלוטין. הבסיס שלו היה פורד ריינג'ר T6. היו כמה שינויים קוסמטיים ב-2011 וב-2015, אך המנועים וציוד הריצה נותרו ללא שינוי.
מנועי מאזדה BT 50
| לסמן | סוג דלק | כוח (כ"ס) | נפח מנוע (ל.) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 Duratorq TDCi | DT | 143 | 2.5 | דור ראשון |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 156 | 3.0 | דור ראשון |
| Р4 Duratec | בנזין | 166 | 2.5 | הדור השני |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 150 | 2.2 | הדור השני |
| P5 Duratorq TDCi | DT | 200 | 3.2 | הדור השני |
עד 2011, מטוסי ה-BT-50 היו מצוידים במנועי דיזל בהספקים של 143 ו-156 כ"ס. בהמשך נוספו לקו המנוע יחידות בעלות הספק מוגבר ונוספה עותק בנזין.
מנועים מהדור הראשון
כל הדור הראשון של מאזדה BT 50 הונע על ידי מנועי Duratorq TDCi טורבו דיזל בעלי 16 שסתומים. למנועים רמת רעידות ורעש נמוכה, הודות לבלוק צילינדר ברזל יצוק כפול דופן ומעיל נוסף.
למרות מגוון התצורות, מכוניות עם מנועי 143 כ"ס הן הנפוצות ביותר. אלה סוסים ישנים מוכחים, מזמן מחוץ לייצור, אבל עדיין די אמינים. רכישת מכונית משומשת, אתה יכול לסמוך בבטחה על המנוע הזה. למרות ההספק הנמוך יחסית של המכונית איתה, היא נעה בביטחון בכביש המהיר ובשטח.
מנוע P4 Duratorq TDCi - 156 כ"ס מובחן על ידי כלכלתו. עם מנוע זה, המותקן על אנלוגי מלא של הטנדר BT-50 - פורד ריינג'ר, נהגים נורבגיים קבעו שיא עולמי למרחק המקסימלי שנסע על מיכל דלק אחד - 1616 ק"מ. צריכת הדלק עמדה על פחות מ-5 ליטר ל-100 קילומטרים במהירות ממוצעת של 60 קמ"ש. זה 23% פחות ממדדים של דרכונים. בחיים האמיתיים, צריכת הדלק עם מנוע זה נעה סביב 12-13 ליטר למאה קילומטרים.
תכונות של המבצע
לדברי הבעלים של ה-BT-50, למנועי Duratorq TDCi תוחלת חיים של כ-300 קילומטרים, בכפוף לתחזוקה מלאה. במהלך הפעולה, יש לזכור כי המנוע די קפריזי ביחס לאיכות הדלק, אשר מצריך שימוש במסנני דלק מקוריים ואיכותיים. כך גם לגבי מסנני שמן.
כמו כן, מנועי סדרה זו דורשים חימום חובה לאחר התנעה. לאחר נסיעה ארוכה, היחידה אמורה להתקרר בצורה חלקה בזמן סרק. זה מושג בקלות על ידי התקנת טיימר טורבו שימנע את כיבוי המנוע בטרם עת. יש לקחת רק בחשבון שבהתקנת טיימר טורבו, אתה עלול לאבד את הזכות לשירות באחריות לרכב.
לעתים קרובות למדי, למנועים מסוג זה יש קפיצת שרשרת תזמון, הגוררת שיפוץ יקר של יחידת הכוח. ניתן להימנע מכך על ידי הקפדה על תנאי התחזוקה השוטפת, הכוללים החלפה של:
- שמן מנוע;
- מסננים;
- שרשרת רכבות שסתומים
- וכו '
לעתים קרובות מתרחשת קפיצת שרשרת בזמן גרירת הרכב תוך כדי ניסיון להתניע את המנוע בזמן שהוא פועל. זה בהחלט לא יכול להיעשות.
מנועי מכוניות דור שני
בין מנועי הדיזל המצוידים במאזדה BT-50, בולט מנוע הבנזין Duratec בהספק 166 כ"ס, המיוצר במפעל פורד בוולנסיה. המנועים אמינים למדי, היצרן טוען למשאב של 350 אלף ק"מ, אם כי זה יכול להיות יותר אם תחזוקה בזמן ואיכותי נצפתה.
החיסרון העיקרי של מנוע Duratec 2.5 הוא צריכת שמן גבוהה. יצרנים ניסו חלקית לפתור בעיה זו על ידי טעינת טורבו של המנוע, אך המשאב היה יותר מחצי. סדרת מנועי Duratec יוצרה במשך לא יותר מ-15 שנה וכעת הייצור שלה הופסק, מה שמעיד על הכרתה כלא מוצלחת, ולכן נעשה בה שימוש בעיקר באסיה, אפריקה ודרום אמריקה.
מנועי דיזל טורבו Duratorq 3.2 ו-2.5, המותקנים במאזדה BT 50, משופרים וחזקים במקצת בהשוואה לקודמיהם, אך גם בעלי אותם חסרונות. בזכות הנפח המוגדל של תאי הבעירה - 3.2 ליטר, ניתן היה להעלות את ההספק ל-200 כוחות סוס, מה שהוביל באופן טבעי לעלייה בצריכת הדלק ושמן המנוע.
גם במנוע Duratorq 3.2 הוגדל מספר הצילינדרים ל-5 והשסתומים ל-20. זה הפחית מאוד את הרטט ואת רעשי המנוע. למערכת הדלק יש הזרקה ישירה. שיא הספק המנוע מתרחש ב-3000 סל"ד. בגרסת המנוע בנפח 2.5 ליטר אין ניפוח טורבו.
בחירת רכב
בבחירת רכב, שימו לב לא רק להספק המנוע, אלא גם למצבו, לקילומטראז' (אם המכונית אינה חדשה). בקניית רכב יש לבדוק:
- צריכת דלק;
- צריכת שמן מנוע;
- דחיסה בצילינדרים;
- עישון מפלט;
- רטט ורעש במצבים שונים;
- האם יש נזילות שמן על מארז המנוע;
- אטימות של בלוק הצילינדר.
בדיקה מלאה של המנוע בזמן קצר אינה פשוטה. זה טוב אם המוכר יסכים לבדוק את המכונית בתנאים שונים למשך זמן מה. לאחר מכן, נוכל לדבר על המחיר. כמו כן יש צורך לעיין בספר השירות ולבדוק את תדירות תחזוקת הרכב.
למרות העובדה שמאזדה BT 50, המיוצרת למכירה ב-CIS, עבר מודרניזציה וניתן להשתמש בה בטמפרטורות נמוכות, באזורי הצפון, שבהם הטמפרטורה יורדת מתחת ל-30 מעלות צלזיוס בחורף, לא כדאי להשתמש יחידת דיזל.
כמו כן, אם אתה בדרך כלל משתמש במכונית באזורים עירוניים, אין זה הגיוני לקנות טנדר מצויד במנוע חזק, תוך תשלום יתר עבור כוחות סוס מיותרים.
בחירת רכב היא החלטה לא פשוטה. ייתכן שיהיה צורך לעשות זאת בנוכחות מומחה מוסמך.
