מנועים מיצובישי Pajero iO

מכונית זו מוכרת בארצנו יותר בשם מיצובישי פאג'רו פינין. תחת השם הזה נמכרה המכונית הזו באירופה. בהתחלה, קצת היסטוריה של רכב השטח הזה.

נדמה לרבים שהקרוסאובר המלא הראשון של החברה היפנית היה מיצובישי אאוטלנדר. אבל לא הרבה אנשים יודעים שעדיין הייתה אפשרות ביניים, כביכול.

במאה ה-20, מיצובישי הייתה אחת מיצרניות רכבי השטח הבודדות בעולם. נראה שאין אנשים שלא שמעו על הג'יפ המפורסם של מיצובישי פאג'רו.

כשהחלו לצבור פופולריות, היפנים בנו מכונית נסיונית, שבדומה לקרוסאוברים, היה לה גוף נושא עומס, אך במקביל הותקנו עליה כל מערכות השטח שהיו בפאג'רו הישן יותר.

לפאג'רו פינין, כמובן, לא הייתה שום גרסת הנעה קדמית, שהיום כל כך פופולרית בקרוסאוברים.

ייצור המכונית החל בשנת 1998 ונמשך עד 2007. המראה לרכב פותח על ידי סטודיו העיצוב האיטלקי Pininfarina, ומכאן הקידומת על שם רכב השטח. אגב, לאירופה יוצר פאג'רו קטן באיטליה, במפעל בבעלות איטלקים.

המכונית לא הראתה ריצות מכירות שיא, מחיר מוצק למדי הושפע, אשר, בתורו, נוצר בשל המספר הגדול של מערכות שטח, שבלעדיהן קרוסאוברים מודרניים מצליחים להסתדר בהצלחה. ובשנת 2007 הופסק ייצור המכונית מבלי ליצור את הדור הבא. באותו זמן, האאוטלנדר שהוזכר לעיל כבר כבש בהצלחה את נישת הקרוסאוברים של תאגיד מיצובישי באותה תקופה.

נכון, במדינות מסוימות המכונית עדיין מיוצרת ונמכרת בהצלחה. לדוגמה, בסין, Changfeng Feiteng עדיין על המסוע.

יתרה מכך, הסינים כבר מייצרים את הדור השני של המכונית. אגב, הוא מיוצר רק עבור השוק הסיני וככל הנראה, בהסכם עם היפנים, הוא אינו מיוצא.

אבל סין זה סיפור אחר לגמרי, ונחזור לכבשים שלנו, או יותר נכון לפאג'רו איו וליחידות הכוח שלו.

במהלך שנות הייצור הותקנו בו שלושה מנועים וכל מנועי הבנזין:

• מנוע 1,6 ליטר. אינדקס מפעל מיצובישי 4G18;
• מנוע 1,8 ליטר. אינדקס מפעל מיצובישי 4G93;
• מנוע 2 ליטר. אינדקס מפעל מיצובישי 4G94.

הבה נשקול כל אחד מהם ביתר פירוט:

מנוע מיצובישי 4G18

מנוע זה הוא נציג של משפחה גדולה של מנועי מיצבשי אוריון. יתר על כן, זוהי יחידת הכוח הגדולה ביותר של המשפחה. הוא בנוי על בסיס מנועי 4G13 / 4G15, בנפח של 1,3 ו-1,5 ליטר, בהתאמה.

ה-4G18 השתמש בראש צילינדר ממנועים אלו, אך במקביל גדל הנפח על ידי הגדלת מהלך הבוכנה מ-82 ל-87,5 מ"מ והגדלה קלה של קוטר הצילינדר, עד ל-76 מ"מ.

לגבי ראש הצילינדר, הוא בעל 16 שסתומים במנועים האלה. והשסתומים עצמם מצוידים במפצים הידראוליים ואין צורך להתאים אותם.

למרות העובדה שהמנוע יוצר על פי הסטנדרטים של שנות ה-90, כאשר יצרו מנועים כמעט נצחיים, הוא לא סבל מאמינות מוגזמת והיה לו מחלת ילדות אחת מאוד לא נעימה.

אי שם לאחר 100 ק"מ, המנוע החל לצרוך שמן ועשן באופן פעיל. זאת בשל העובדה שאחרי ריצה צנועה כזו, טבעות בוכנה נחו על המנועים הללו.

וזה, בתורו, נבע משגיאות בתכנון של מערכת קירור המנוע. אז רכישת Mitsubishi Pajero iO משומשת עם המנועים האלה היא מאוד לא מעודדת.

מאפיינים טכניים נוספים של יחידות כוח אלה:

נפח מנוע, סמ"ק	1584
סוג דלק	בנזין AI-92, AI-95
מספר צילינדרים	4
כוח, h.p. בסל"ד	98-122/6000
מומנט, N * מ' בסל"ד.	134/4500
קוטר צילינדר, מ"מ	76
שבץ בוכנה, מ"מ	87.5
מידת דחיסה	9.5:1

מנוע מיצובישי 4G93

שתי יחידות כוח נוספות מאלה שניתן למצוא מתחת למכסה המנוע של פאג'רו פינין שייכות למשפחה הגדולה של מנועי 4G9. משפחת המנועים הזו, והמנוע הזה בפרט, מתאפיינת בראש צילינדר בעל 16 שסתומים ובגלי זיזים עיליים.

ספציפית, יחידת הכוח הזו התפרסמה בהיותה אחד המנועים הראשונים המצוידים במערכת הזרקת דלק ישירה של GDI.

מנועים אלה התבררו כל כך פופולריים עד שיותר ממיליון מהם יוצרו, ובנוסף ל-Pajero iO, הם הותקנו בדגמים הבאים:

• מיצובישי כריזמה;
• מיצובישי קולט (מיראז');
• מיצובישי גלנט;
• מיצובישי לנסר;
• מיצובישי RVR/חלל ראנר;
• מיצובישי דינגו;
• מיצובישי אמרודה;
• מיצובישי אטרנה;
• מיצובישי FTO;
• מיצובישי GTO;
• מיצובישי ליברו;
• מיצובישי ספייס סטאר;
• מיצובישי ספייס וואגון.

מפרט מנועים:

נפח מנוע, סמ"ק	1834
סוג דלק	בנזין AI-92, AI-95
מספר צילינדרים	4
כוח, h.p. בסל"ד	110-215/6000
מומנט, N * מ' בסל"ד.	154-284/3000
קוטר צילינדר, מ"מ	81
שבץ בוכנה, מ"מ	89
מידת דחיסה	8.5-12: 1

אגב, ישנן גרסאות למנוע הזה המצוידות במגדש טורבו, אבל הן לא הותקנו על הפאג'רו פינין.

מנוע מיצובישי 4G94

ובכן, המנוע האחרון מבין אלה שהותקנו ברכב שטח קטן של מיצובישי הוא גם נציג של משפחת ה-4G9. יתר על כן, זהו הנציג הגדול ביותר של המשפחה הזו.

זה הושג על ידי הגדלת הנפח של מנוע 4G93 הקודם. הנפח הוגדל על ידי התקנת גל ארכובה בעל מהלך ארוך, ולאחר מכן גדל מהלך הבוכנה מ-89 ל-95.8 מ"מ. גם קוטר הצילינדרים גדל מעט, אולם ב-0,5 מ"מ בלבד והוא הפך ל-81,5 מ"מ.

השסתומים של יחידת הכוח הזו, כמו כל המשפחה, מצוידים במפצים הידראוליים ואין צורך לכוונן אותם. הנעה של רצועת טיימינג. הרצועה מוחלפת כל 90 ק"מ.

מאפיינים טכניים של מנוע 4G94:

נפח מנוע, סמ"ק	1999
סוג דלק	בנזין AI-92, AI-95
מספר צילינדרים	4
כוח, h.p. בסל"ד	125/5200
145/5700
מומנט, N * מ' בסל"ד.	176/4250
191/3750
קוטר צילינדר, מ"מ	81.5
שבץ בוכנה, מ"מ	95.8
מידת דחיסה	9.5-11: 1

למעשה, זה כל המידע על מנועי מיצובישי פאג'רו iO, שכדאי להציג לציבור המכובד.