מנועי אופל A14NEL, A14XEL
תוכן
מנועי בנזין A14NEL, A14XEL הם יחידות כוח מודרניות מבית אופל. הם הותקנו לראשונה מתחת למכסה המנוע של מכונית בשנת 2010, מנועים אלה עדיין מיוצרים.
מנוע A14XEL מצויד בדגמי מכוניות של אופל כמו:
- אדם;
- אסטרה ג'יי;
- מרוץ ד'.
הדגמים הבאים של אופל צוידו במנוע A14NEL:
- אסטרה ג'יי;
- גזע ד';
- מריבה ב.
נתונים טכניים של מנוע A14NEL
על מנת לקבל מושג טוב על מראה המנוע הזה, נסכם את כל הנתונים הטכניים לגביו בטבלה אחת כך שיהיה ברור:
| עקירת מנוע | 1364 סנטימטר מעוקב |
|---|---|
| הספק מרבי | כוח סוס 120 |
| מומנט מרבי | 175 נ * מ ' |
| דלק המשמש לעבודה | בנזין AI-95, בנזין AI-98 |
| צריכת דלק (דרכון) | 5.9 - 7.2 ליטר ל-100 קילומטרים |
| סוג מנוע/מספר צילינדרים | Inline / ארבעה צילינדרים |
| מידע נוסף על ICE | הזרקת דלק מרובת נקודות |
| פליטת CO2 | 129 - 169 גרם לק"מ |
| קוטר צילינדר | 72.5 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 82.6 מ"מ |
| מספר שסתומים לכל גליל | ארבעה |
| מידת דחיסה | 09.05.2019 |
| מַדחֵס | טורבינה |
| זמינות של מערכת התחלה-עצירה | אופציונלי |
נתונים טכניים של מנוע A14XEL
אנו נותנים את אותה טבלה עבור המנוע השני הנדון, היא תכיל את כל הפרמטרים העיקריים של יחידת הכוח:
| עקירת מנוע | 1364 סנטימטר מעוקב |
|---|---|
| הספק מרבי | כוח סוס 87 |
| מומנט מרבי | 130 נ * מ ' |
| דלק המשמש לעבודה | בנזין AI-95 |
| צריכת דלק (דרכון ממוצע) | 5.7 ליטר ל-100 קילומטרים |
| סוג מנוע/מספר צילינדרים | Inline / ארבעה צילינדרים |
| מידע נוסף על ICE | הזרקת דלק מרובת נקודות |
| פליטת CO2 | 129 - 134 גרם לק"מ |
| קוטר צילינדר | 73.4 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 82.6 – 83.6 מילימטרים |
| מספר שסתומים לכל גליל | ארבעה |
| מידת דחיסה | 10.05.2019 |
| זמינות של מערכת התחלה-עצירה | לא מסופק |
כולל ICE A14XEL
על מנת להשיג מומנט מספיק על נפח קטן יחסית של המנוע, הוא מצויד בנוסף במערכות הבאות:
- מערכת הזרקה מבוזרת;
- סעפת יניקת Twinport;
- מערכת להתאמת תזמון השסתומים, המתרגמת את מנוע הבעירה הפנימית הזה לסדרת EcoFLEX מודרנית.
אבל הנוכחות של כל המערכות המורכבות הללו עדיין לא הופכת את המנוע הזה ל"קל תנועה", הוא מנוע למי שאוהב לנסוע בצורה מדודה ולחסוך בדלק. אופיו של מנוע זה אינו ספורטיבי כלל.
כולל ICE A14XEL
כמעט במקביל ל-A14XEL, נוצר מנוע נוסף, שסומן כ-A14XER.
ההבדל העיקרי שלו היה בהגדרות המחשב ובמערכת תזמון השסתומים, כל זה עזר להוסיף כוח ליחידת הכוח, שכל כך הייתה חסרה באב הטיפוס שלה.
המנוע הזה יותר מעניין, הוא יותר עליז ודינמי. זה גם לא מסדרת ספורט, אבל אין לו אופי "ירקות" כמו ה-A14XEL ICE שנדון לעיל. צריכת הדלק של מנוע זה מעט גבוהה יותר, אך עדיין ניתן לכנות את יחידת הכוח הזו חסכונית מאוד.
משאב מוטורי
נפח קטן - משאב קטן. כלל זה הגיוני, אך ניתן לכנות את המנועים הללו עמידים למדי בשל הנפחים שלהם. אם אתה מטפל במנוע, מטפל בו נכון ובזמן, אתה יכול לנסוע 300 אלף קילומטרים מוצקים ל"בירה". בלוק המנוע הוא ברזל יצוק, ניתן לשעמם אותו לתיקון מידות.
שמן
היצרן ממליץ למלא את המנוע בשמן SAE 10W40 - 5W. המרווח בין החלפת שמן מנוע לא יעלה על יותר מ-15 אלף קילומטרים של בריחה.
בפועל, נהגים מעדיפים להחליף את השמן בערך פי שניים.
זה הגיוני בהתחשב באיכות הדלק שלנו והסבירות לקנות שמן מנוע מזויף. אגב, מנועי בעירה פנימית אלה מתייחסים היטב לדלק הרוסי, בעיות עם מערכת הדלק כמעט ולא מתעוררות.
ליקויים, תקלות
נהגים מנוסים שכבר נהגו באופלים מודרניים יכולים לומר כי ה"פצעים" של מנועים אלה אופייניים למותג, ניתן לציין את הבעיות העיקריות בנפרד, כולל:
- חסימה של מנחת Twinport;
- פעולה לא נכונה וכשלים במערכת תזמון השסתומים;
- שמן מנוע דולף דרך האטם על מכסה שסתום המנוע.
בעיות אלו ניתנות לפתרון, עובדים מנוסים של תחנות שירות יודעים עליהן. באופן כללי, מנועי A14NEL, A14XEL יכולים להיקרא אמינים וללא תקלות, במיוחד בהתחשב בעלות שלהם, עלות התחזוקה שלהם וחיסכון בכסף בתדלוק.
חוזה מנועים
אם אתה צריך חלק חילוף כזה, למצוא אותו זה בכלל לא בעיה. המנועים נפוצים, מחיר מנוע חוזה תלוי בשנת הייצור של המנוע וכן בתיאבון המוכר. בדרך כלל, המחיר של חוזה ICE מתחיל בערך 50 אלף רובל (ללא קבצים מצורפים).
