מנועי פיג'ו 806

פיג'ו 806 הוצגה לראשונה לקהל הרחב בתערוכת הרכב של פרנקפורט בשנת 1994. הייצור הסדרתי של הדגם החל במרץ של אותה שנה. הרכב תוכנן ופותח על ידי איגוד הייצור של Sevel (לנצ'יה, סיטרואן, פיג'ו ופיאט). המהנדסים של חברות אלה עבדו על יצירת סטיישן בנפח אחד עם קיבולת מוגברת.

המכונית נוצרה כרכב רב תכליתי לכל המשפחה. לפיג'ו 806 היה חלל פנים גדול עם גג נפתח. מאובזרת במלואה בכל המושבים, המכונית יכולה להכיל עד 8 נוסעים. הרצפה השטוחה והחלקה של הסלון אפשרה להגדיר מחדש את הפנים ולהפוך את פיג'ו-806 למשרד נייד או יחידת שינה.

פיג'ו 806

הארגונומיה של מושב הנהג הייתה מפותחת היטב. תקרה גבוהה ומושב מתכוונן לגובה אפשרו לאנשים בגובה של עד 195 ס"מ לשבת בנוחות מאחורי ההגה של מכונית. בורר ההילוכים המשולב בלוח הקדמי ובלם החניה משמאל לנהג אפשרו למומחים ליצור תנאים נוחים לנוע בתא הנוסעים משורת המושבים הקדמית.

לשנת 1994, פתרון הנדסי מקורי היה הכנסת דלתות הזזה אחוריות מסוג קופה לעיצוב המכונית (רוחב הפתח הוא כ-750 מ"מ). זה הקל על הנוסעים לעלות על שורת המושבים השנייה והשלישית, כמו גם הקלה על הירידה שלהם בתנועה עירונית צפופה.

מבין תכונות העיצוב, אפשר לפרט הגה כוח, תלוי במהירות של מנוע הבעירה הפנימית. כלומר, בנסיעה לאורך קטעים ישרים של כביש במהירויות משמעותיות, הנהג ירגיש מאמץ משמעותי על ההגה. אך בעת ביצוע תמרוני חניה, הטיפול במכונית יהיה קל ומגיב.

אילו מנועים הותקנו על דורות שונים של מכוניות

משנת 1994 עד 2002, ניתן היה לרכוש מיניוואנים עם מנועי בנזין ויחידות כוח דיזל. בסך הכל, 806 מנועים הותקנו בפיג'ו-12:

יחידות כוח בנזין
מספר מפעל	שינוי	סוג המנוע	הספק מפותח כ"ס/קוואט	נפח עבודה, ראה קובייה.
XUD7JP	מזרק 1.8	Inline, 4 צילינדרים, V8	99/73	1761
XU10J2	מזרק 2,0	Inline, 4 צילינדרים, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 טורבו	Inline, 4 צילינדרים, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 טורבו	Inline, 4 צילינדרים, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 טורבו	Inline, 4 צילינדרים, V16	136/100	1997
XU10J2C	מזרק 2.0	Inline, 4 צילינדרים, V16	123/89	1998
יחידות כוח דיזל
מספר מפעל	שינוי	סוג המנוע	הספק מפותח כ"ס/קוואט	נפח עבודה, ראה קובייה.
XUD9TF	1,9 TD	Inline, 4 צילינדרים, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 TD	Inline, 4 צילינדרים, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 TD	Inline, 4 צילינדרים, V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0 HD	Inline, 4 צילינדרים, V16	110/80	1997
DW10ATED	2,0 HD	Inline, 4 צילינדרים, V8	110/80	1996
DW10TD	2,0 HD	Inline, 4 צילינדרים, V8	90/66	1996

כל תחנות הכוח נצברו עם 3 תיבות הילוכים:

• שתי תיבות הילוכים ידניות 5 הילוכים מכניות (MESK ו-MLST).
• תיבת הילוכים אוטומטית אחת בת 4 הילוכים עם שנאי הידרומכני קלאסי ופונקציית נעילה לכל ההילוכים (AL4).

לתיבת הילוכים מכנית וגם אוטומטית יש מרווח מספיק של בטיחות ואמינות. עם החלפת שמן בזמן, אוטומט 4 הילוכים לא יכול לגרום קשיים לבעל הרכב במשך כמה מאות אלפי קילומטרים.

אילו מנועים הם הפופולריים ביותר

בין שפע המנועים שהותקנו בפיג'ו 806, שלושה מנועים היו בשימוש הנפוץ ביותר ברוסיה ובמדינות חבר העמים:

• 1,9 טורבו דיזל עם 92 כוחות סוס.
• מנוע בנזין אטמוספרי 2 ליטר עם 16 שסתומים בהספק של 123 כוחות סוס.
• 2,1 ליטר. מנוע בעירה פנימית דיזל מוגדש טורבו בהספק של 110 כ"ס

פיג'ו 806 מתחת למכסה המנוע

בעלים מנוסים של ה-806 ממליצים לרכוש רכב רק עם תיבת הילוכים ידנית. למרות האמינות הגבוהה יחסית של תיבת ההילוכים האוטומטית, היא אינה מסוגלת לספק דינמיקה מספקת למכונית עם משקל עצמי כולל של 2,3 טון.

איזה מנוע עדיף לבחור במכונית

בבחירת פיג'ו 806, כדאי לשים לב לשינויים בדיזל במכונית. דגמים עם מנוע 2,1 ליטר פופולריים מאוד בשוק המשני. המנוע עם מדד XUD11BTE מספק לרכב דינמיקה מספקת, כמו גם אחיזה טובה במהירויות נמוכות ובינוניות. יחד עם זאת, למנוע הבעירה הפנימית צריכת דלק נמוכה (במחזור המשולב, לא יותר מ-8,5 ליטר / 100 ק"מ עם סגנון נהיגה מתון).

פיג'ו 806

עם החלפת שמן בזמן, המנוע יכול לעבוד עד 300-400 טון. ק"מ. למרות הגבוה, במיוחד בסטנדרטים של מנועים מודרניים, לעמידות היחידה יש ​​מספר תכונות עיצוב שכדאי לשים לב אליהן היטב במהלך פעולתה:

• 1) מיקום נמוך של מיכל ההרחבה. כאשר חלק ניזוק, כמות גדולה של נוזל קירור אובדת. כתוצאה מכך, המנוע מתחמם יתר על המידה ובמקרה הטוב, אטם בלוק הצילינדר ניזוק.
• 2) מסנן דלק. בשל איכות הדלק הנמוכה במדינות חבר העמים, חשוב ביותר להחליף את מסנן הדלק בזמן. אל תחסכו בפרט הזה.
• 3) זכוכית מסנן. החלק עשוי מחומר שביר ולעתים קרובות מאוד נשבר במהלך תחזוקה.
• 4) איכות שמן מנוע. מנוע פיג'ו 806 תובעני לאיכות השמן. אי ההתאמה הקלה ביותר, במקרה זה, תשפיע מיידית על פעולת המרימים ההידראוליים.

מבין ה"מחלות" הכרוניות ניתן להבחין בדליפת שמן ממשאבת הדלק בלחץ גבוה. על מנועים 2,1 ליטר. מותקנות משאבות הזרקה סיבוביות של Lucas Epic. התקלה מבוטלת על ידי החלפת ערכת התיקון.