מנועים רנו H4D, H4Dt

תוכן

תיאור
характеристики Технические
מה המשמעות של שינוי H4D 400?
אמינות, חולשות, תחזוקה

בוני מנועים צרפתיים ממשיכים להשתפר בפיתוח יחידות כוח בנפחים קטנים. המנוע שהם יצרו כבר הפך לבסיס לדגמים רבים של מכוניות מודרניות.

תיאור

בשנת 2018, תחנת כוח חדשה שפותחה במשותף על ידי המהנדסים הצרפתיים והיפניים רנו-ניסאן H4Dt הוצגה בתערוכת הרכב בטוקיו (יפן).

העיצוב התבסס על מנוע השאיפה הטבעי H4D שפותח ב-2014.

ה-H4Dt עדיין מיוצר במטה החברה ביוקוהמה, יפן (כמו גם דגם הבסיס שלה, ה-H4D).

ה-H4Dt הוא מנוע 1,0 ליטר שלושה צילינדרים טורבו בנזין עם 100 כוחות סוס. s במומנט של 160 ננומטר.

מותקן על מכוניות רנו:

Clio V (2019-n/vr);
Captured II (2020-XNUMX)

עבור Dacia Duster II משנת 2019 ועד היום, ותחת הקוד HR10DET עבור ניסאן מיקרה 14 ואלמרה 18.

בעת יצירת תחנת הכוח נעשה שימוש בטכנולוגיות מתקדמות בייצור. לדוגמה, גלי זיזים, שרשרת ההינע שלהם ומספר חלקי שפשוף אחרים כוסו בתרכובת נגד חיכוך. כדי להפחית את כוחות החיכוך, לחצאיות הבוכנה יש תוספות גרפיט.

בלוק צילינדר אלומיניום עם ספינות ברזל יצוק. ראש הצילינדר מצויד בשני גלי זיזים ו-12 שסתומים. מפצים הידראוליים אינם מסופקים, מה שיוצר אי נוחות נוספת בתחזוקה. יש להתאים את מרווחי השסתומים התרמיים לאחר 60 אלף קילומטרים על ידי בחירת דוחפים.

הנעת שרשרת תזמון. וסת פאזה מותקן על גל הזיזים היניקה.

המנוע מצויד במגדש טורבו עם אינרציה נמוכה ובמצנן ביניים.

משאבת שמן בנפח משתנה. מערכת הזרקת דלק מסוג MPI. הזרקת דלק מבוזרת מאפשרת התקנת גפ"מ.

ההבדלים העיקריים בין מנוע H4D לבין H4Dt הם נוכחות של מגדש טורבו על האחרון, כתוצאה מכך שונו כמה מאפיינים טכניים (ראה טבלה).

מתחת למכסה המנוע של רנו לוגאן H4D

характеристики Технические

Производитель	קבוצת רנו
נפח מנוע, סמ"ק	999
כוח, ל. עם	100 (73) *
מומנט, ננומטר	160 (97) *
מידת דחיסה	9,5 (10,5) *
בלוק צילינדר	אלומיניום
מספר צילינדרים	3
ראש צילינדר	אלומיניום
קוטר צילינדר, מ"מ	72.2
שבץ בוכנה, מ"מ	81.3
מספר שסתומים לכל גליל	4
כונן תזמון	מעגל
מפצים הידראוליים	לא
טעינת טורבו	חסרה טורבינה)*
וסת תזמון שסתומים	כן (בצריכה)
מערכת אספקת דלק	הזרקה מבוזרת
דלק	בנזין AI-95
תקנים סביבתיים	יורו 6
משאב, בחוץ. ק"מ	250
מקום	רוחבי

*נתונים בסוגריים עבור מנוע H4D.

מה המשמעות של שינוי H4D 400?

מנוע הבעירה הפנימית H4D 400 אינו שונה בהרבה מדגם הבסיס H4D. כוח 71-73 ל'. s ב-6300 סל"ד, מומנט 91-95 ננומטר. יחס הדחיסה הוא 10,5. שאפו.

חסכוני. צריכת הדלק בכביש המהיר עומדת על 4,6 ליטר.

זה אופייני שמשנים 2014 עד 2019 הוא הותקן על רנו טווינגו, אבל ... בחלק האחורי של המכונית.

מיקומו של מנוע הבעירה הפנימית בהנעה האחורית של רנו טווינגו

בנוסף לדגם זה, ניתן למצוא את המנוע מתחת למכסה המנוע של Smart Fortwo, Smart Forfour, Dacia Logan ו- Dacia Sandero.

אמינות, חולשות, תחזוקה

אמינות

ה-H4Dt נחשב למנוע אמין ומעשי. יש מספיק כוח ומומנט כדי ליצור דחף הגון מנפח כה קטן.

העיצוב הפשוט של מערכת אספקת הדלק וכל מנוע הבעירה הפנימית בכללותו הוא המפתח לאמינותה.

צריכת דלק נמוכה (3,8 ליטר בכביש המהיר **) מעידה על היעילות הגבוהה של היחידה.

ציפוי אנטי-חיכוך של משטחי השפשוף של ה-CPG לא רק מגדיל את המשאב, אלא גם מגביר את האמינות של המנוע.

על פי מומחי רכב וסקירות של בעלי רכב, מנוע זה, עם שירות בזמן ואיכותי, מסוגל לעבור 350 אלף ק"מ ללא תיקון.

** לרנו קליאו עם תיבת הילוכים ידנית.

נקודות חולשה

ICE ראה את האור יחסית לאחרונה, כך שאין כמעט מידע רחב על החולשות שלו. עם זאת, מעת לעת מופיעים דיווחים על כך שה-ECU וויסות השלב לא פותחו במלואם. ישנן תלונות בודדות על המסלוז'ור שהתעוררה לאחר ריצה של 50 אלף ק"מ. מומחי שירות לרכב צופים אפשרות למתוח את שרשרת התזמון. אבל אין עדיין אישור לתחזית הזו.

למנועים שיוצרו בשנים 2018-2019 היו קושחת ECU באיכות נמוכה. כתוצאה מכך, היו בעיות עם סרק צף, התנעת המנוע במזג אוויר קר והטורבינה (היא נכבתה מעצמה, במיוחד כאשר נעה לאט בעלייה). בסוף 2019, תקלה זו ב-ECU בוטלה על ידי מומחי היצרן.

יש מעט מאוד מידע על מקור ה-maslozhora. אולי התקלה טמונה בבעל הרכב בהופעת בעיה כזו (הפרה של המלצות היצרן להפעלת המנוע). אולי אלו ההשלכות של נישואי מפעל. הזמן יראה.

החיים של ווסתי פאזה במנועים צרפתיים מעולם לא היו ארוכים במיוחד. במקרה זה, הדרך היחידה לצאת היא להחליף את הצומת.

האם שרשרת התזמון תימתח זה עדיין בשלב של ניחושים על שאריות קפה.