מנועי טויוטה 4 ראנר
טויוטה 4ראנר היא מכונית מוכרת בכל העולם (במיוחד באמריקה וברוסיה). אצלנו זה השתרש היטב, שכן הוא משתלב בצורה מושלמת עם המנטליות, אורח החיים והדרכים שלנו. זהו רכב שטח נוח, סביר, אמין עם רמת נוחות מקובלת. ומה עוד צריך אדם רוסי כדי לעקוף?
ניתן לרכוב על ה-4 ראנר ברחבי העיר, הוא יכול לצאת לדוג או לצוד בשטח, ובטוח לטייל עם המשפחה. בואו גם לא נשכח שרכיבים לטויוטה זולים יחסית.
כדאי להתייחס לכל הדורות של טויוטה זו, הן לשוק האמריקאי והן לשוק הרכב בעולם הישן, ולהכיר ביתר פירוט את יחידות הכוח של המכוניות הללו.
להלן יתברר כי נחשבות למכוניות מהדור השני ומעלה. בוא נעשה הזמנה מיד שהדור הראשון של טויוטה 4ראנר הותאם לשוק האמריקאי והיה מכונית דו-מושבית בעלת שלוש דלתות עם משטח הטענה מאחור, הייתה גם גרסת חמישה מושבים נדירה. הוא הופק בין השנים 1984 עד 1989. עכשיו כבר לא ניתן למצוא מכוניות כאלה, ולכן אין טעם לדבר עליהן.
שוק אירופי
המכונית הגיעה לכאן רק ב-1989. זו הייתה המכונית של הדור השני, שיוצרה על בסיס טנדר היילקס מבית טויוטה. המנוע הפועל ביותר עבור דגם זה הוא V6 בנזין בנפח 145 ליטר בהספק של 3 כ"ס, שסומן כ-22VZ-E. תחנת כוח נוספת שהייתה פופולרית במכונית זו היא מנוע ה-2,4 ליטר 114R-E (ארבעה מוטבעת קלאסית עם החזר של 2,4 כוחות סוס). גרסאות עם מנועי ארבעה צילינדרים מוגדשי טורבו דיזל היו נדירות. היו שניים מהם (הראשון בנפח של 2 ליטר (3L-TE) והשני בנפח 1 ליטר (90KZ-TE). הספק של מנועים אלו היה 125 ו-XNUMX "סוסים", בהתאמה.
בשנת 1992 הובאה לאירופה גרסה מחודשת של רכב השטח הזה. הדגם הפך לקצת יותר מודרני. והיו לו מנועים חדשים. מנוע הבסיס הוא 3Y-E (שני ליטר בנזין, הספק - 97 "סוסים"). היה גם מנוע בנזין עם נפח גדול של שלושה ליטר - זה 3VZ-E, הוא הפיק 150 כוחות סוס. 2L-T הוא מנוע דיזל (2,4 ליטר בנפח) המפיק 94 כ"ס, 2L-TE הוא גם "דיזל" בנפח זהה (2,4 ליטר), הספק שלו הוא 97 "סוסות".
בכך מסתיימת ההיסטוריה האירופית של טויוטה 4ראנר. רכב השטח הגדול האכזרי לא פנה לתושבי העולם הישן, שבו הם אוהבים באופן מסורתי מכוניות קטנות שצורכות מעט דלק ויכולות לנוע רק בכבישים טובים.
שוק ארה"ב
הנה, הנהגים יודעים הרבה על מכוניות גדולות טובות. באמריקה הבינו מהר מאוד שטויוטה 4ראנר היא מכונית ראויה והחלו לקנות אותה באופן פעיל. כאן נמכר 4 ראנר משנת 1989 ועד היום.
המכונית הזו הגיעה לכאן בפעם הראשונה בדור השני שלה. זה היה ב-1989, כפי שאמרנו זה עתה. זו הייתה מכונית שצריך לקרוא לה "סוס עבודה", היא לא בלטה בשום צורה כלפי חוץ, אבל היא נעה בצורה מושלמת בכל תנאי. עבור מכונית זו הציעו היפנים מנוע בודד אחד - זה היה מנוע בנזין 3VZ-E עם נפח של שלושה ליטר והספק של 145 כוחות סוס.
בשנת 1992 עוצב מחדש הדור השני של טויוטה 4ראנר. לא היו שינויים משמעותיים במראה המכונית. המנועים שלו היו זהים לשוק האירופי (בנזין 3Y-E (שני ליטר, הספק - 97 כ"ס), בנזין שלושה ליטר 3VZ-E (הספק 150 כוחות סוס), "דיזל" 2L-T עם נפח עבודה 2,4 ליטר והספק של 94 כ"ס, וכן דיזל 2L-TE בנפח של 2,4 ליטר והספק של 97 "סוסים".
בשנת 1995 יצא דור חדש של המכונית ושוב כמעט ללא שינויים במראה. מתחת למכסה המנוע, הוא יכול לקבל רביעיות אטמוספריות 3RZ-FE בנפח של 2,7 ליטר, שהפיק כ-143 כוחות סוס. הוצעה גם "שישה" בצורת V בנפח 3,4 ליטר, ההחזר שלה היה 183 כ"ס, מנוע הבעירה הפנימית הזה סומן כ-5VZ-FE.
בשנת 1999, הדור השלישי 4 ראנר עוצב מחדש. מבחינה חיצונית, המכונית הפכה מודרנית יותר, הוסיפה סגנון לפנים. המנוע נשאר זהה לשוק האמריקאי (5VZ-FE). מנועים אחרים לא סופקו רשמית לשוק זה בדור זה של מכוניות.
בשנת 2002 הוציאו היפנים את הדור הרביעי של המכונית. יש לומר שמכוניות חזקות אהבו מאוד בארצות הברית באותן שנים. מסיבה זו הובאו לכאן 4 רנרים עם מנועים חזקים מאוד. ה-1GR-FE הוא ICE בנזין בנפח 245 ליטר, הספקו עמד על 2 כ"ס, והוצע גם 4,7UZ-FE ("בנזין" בנפח 235 ליטר והספק שווה ערך ל-XNUMX כוחות סוס.
לפעמים ה-2UZ-FE היה מכוון אחרת, ובמקרה זה הוא הפך חזק עוד יותר (270 כ"ס).
בשנת 2005, שוחרר הדור הרביעי של טויוטה 4Runner המחודש. היו לו יחידות כוח חזקות לא פחות מתחת למכסה המנוע. החלש שבהם הוא ה-1GR-FE המוכח כבר (4,0 ליטר ו-236 כ"ס). כפי שאתה יכול לראות, כוחו ירד מעט, זאת בשל דרישות סביבתיות חדשות. 2UZ-FE הוא גם מנוע "פרי-סטיילינג", אבל עם עלייה בכוח עד 260 "סוסים".
בשנת 2009, הדור החמישי של 4Runner הובא לאמריקה. זה היה רכב שטח אופנתי, מסוגנן וגדול. הוא הוצע עם מנוע אחד - 1GR-FE. מנוע זה כבר הותקן על קודמיו, אך במקרה זה הוא "נופח" ל-270 כ"ס.
בשנת 2013 שוחרר עדכון של הדור החמישי של 4 ראנר. המכונית החלה להיראות מודרנית מאוד. כיחידת כוח, מוצע לו אותו 1GR-FE עם 270 כוחות סוס של גרסת הפרה-סטיילינג.
מכוניות אלו הגיעו לרוסיה, הן מיוצאות מאירופה והן מאמריקה. עבור השוק המשני שלנו, כל אפשרויות המנוע רלוונטיות. כדי להבין טוב יותר את הנושא, בואו נסכם את כל הנתונים על מנוע הבעירה הפנימית של Toyota 4Runner בטבלה אחת.
נתונים טכניים של מנועים
| מנועים לשוק האירופי | |||
|---|---|---|---|
| סימון | כוח | נפח | לאיזה דור זה נועד |
| 3VZ-E | 145 כ"ס | 3 l. | דורסטיילינג שני |
| 22R-E | 114 כ"ס | 2,4 l. | דורסטיילינג שני |
| 2L-TE | 90 כ"ס | 2,4 l. | דורסטיילינג שני |
| 1KZ-TE | 125 כ"ס | 3 l. | דורסטיילינג שני |
| 3Y-E | 97 כ"ס | 2 l. | רסטייל שני |
| 3VZ-E | 150 כ"ס | 3 l. | רסטייל שני |
| 2L-T | 94 כ"ס | 2,4 l. | רסטייל שני |
| 2L-TE | 97 כ"ס | 2,4 l. | רסטייל שני |
| ICE לשוק האמריקאי | |||
| 3VZ-E | 145 כ"ס | 3 l. | דורסטיילינג שני |
| 3Y-E | 97 כ"ס | 2 l. | רסטייל שני |
| 3VZ-E | 150 כ"ס | 3 l. | רסטייל שני |
| 2L-T | 94 כ"ס | 2,4 l. | רסטייל שני |
| 2L-TE | 97 כ"ס | 2,4 l. | רסטייל שני |
| 3RZ-FE | 143 כ"ס | 2,7 l. | דורסטיילינג שלישי |
| 5VZ-FE | 183 כ"ס | 3,4 l. | דורסטיילינג / רסטיילינג שלישי |
| 1GR-FE | 245 כ"ס | 4 l. | דורסטיילינג רביעי |
| 2UZ-FE | 235 HP/270 HP | 4,7 l. | דורסטיילינג רביעי |
| 1GR-FE | 236 כ"ס | 4 l. | רסטייל רביעי |
| 2UZ-FE | 260 כ"ס | 4,7 l. | רסטייל רביעי |
| 1GR-FE | 270 כ"ס | 4 l. | דורסטיילינג / רסטיילינג חמישי |
