מנועי טויוטה C-HR
תוכן
פרויקט זה החל עם הדור הראשון של טויוטה פריוס בשנת 1997, מכונית סדאן קומפקטית וחסכונית לנהיגה יומיומית. תחנת הכוח ההיברידית שלה כללה מנוע בנזין, מנוע חשמלי וסוללה. מאז, דור אחד הוחלף בדור אחר. כוחו של מנוע הבעירה הפנימית, מנועים חשמליים גדלו, אפשרויות נוספות הופיעו. אב הטיפוס הישיר של טויוטה C-HR Hybrid היה הדור הרביעי של טויוטה פריוס, מכיוון שיש להם אותה פלטפורמה ומילוי היברידית.
טויוטה C-HR נראתה לראשונה עם דגם קונספט בתערוכת פריז 2014. בשנה שלאחר מכן, הרעיון הזה היה משתתף בתערוכת הרכב הבינלאומית בפרנקפורט ובתערוכת הרכב ה-44 של טוקיו. מכונית הייצור הוצגה רשמית בתערוכת ז'נבה 2016.
גרסה חדשה לגמרי של ה-C-HR נוצרה כדי לתפוס את מקומו של ה-RAV4 המשודרג במשפחת הדגמים של הקבוצה ולהחזיר את שוק הקרוסאוברים הקומפקטיים ליצרנית הרכב היפנית.
באיי יפן החלו להימכר הדגם החדש בסוף 2016. חודש לאחר מכן, זה קרה באירופה. טויוטה C-HR הפכה זמינה לרוסים מהמחצית השנייה של 2018.
מנועים מותקנים ב-C-XR
דגם הדור הראשון של טויוטה נמצא בייצור מאז מרץ 2016. שלושה מותגי מנועים מותקנים עליו, פרטיהם מצוינים בטבלה שלהלן:
| מותג האופניים | תזוזה, ס"מ 3 | הספק, קילוואט |
|---|---|---|
| 8NR-FTS | 1200 | 85 (85,4) |
| 3ZR-FAE | 2000 | 109 |
| 2ZR-FXE | 1800 | 72 (חשמלי |
| (היברידי) | רשת – 53) |
לגרסת הבסיס של ה-C-HR היה מנוע טורבו בנפח 1,2 ליטר, שעשה שימוש בהזרקה ישירה וב-Dual VVT-iW, בהספק של 85,4 קילוואט. הוא גם סיפק מנוע שני ליטר בשאיבה טבעית של 109 קילוואט, וריאטור CVT משתנה ברציפות והנעה קדמית.
היתרונות של מנוע 3ZR-FAE, עליו ניתן היה לכוון את שסתומי היניקה לגובה באמצעות מערכת Valvematic, כוללים עיצוב בדוק, צריכת דלק נמוכה במחזור העירוני (8,8 ליטר / 100 ק"מ) וזמן האצה מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 11 שניות.
חידוש מוחלט ברוסיה בקרב מנועי הבעירה הפנימית של טויוטה היה גרסת טורבו בנזין בנפח 1,2 ליטר. היתרון הבלתי מעורער שלו היה מומנט של כמעט 190 ננומטר, זמין החל מ-1,5 אלף סל"ד וחיסכון בדלק.
למנוע הבנזין 1,8 ליטר 2ZR-FXE יחס דחיסה גבוה (ε=13), אפשרות לשינוי תזמון השסתומים ונוכחות מחזור מולר, המבטיח יעילות דלק גבוהה ורעילות פליטה נמוכה.
המתח של המנוע החשמלי 1NM הוא 0,6 קילוואט, המייצר הספק של 53 קילוואט ומומנט של 163 ננומטר. המתח של סוללת המתיחה הוא 202V.
המנועים הנפוצים ביותר
טויוטה CXR קרוסאובר קופה מיוצרת המוני זו השנה השלישית בלבד. עדיין קשה לשפוט איזה משלושת מותגי המנועים המותקנים בדגם זה יקבל עדיפות. הנפוץ ביותר עד כה הוא מנוע 8NR-FTS, הפועל עם שני סוגי הילוכים: וריאטור או תיבת הילוכים ידנית 6 הילוכים, ומותקן במכוניות בעלות הנעה קדמית והנעה לכל הגלגלים.
תפוצתו נובעת גם מכך שדגם ה-C-HR עם מנוע זה נמכר, בנוסף ליפן ואירופה, גם ברוסיה.
עם הגדלת הדרישות הסביבתיות למכוניות, המניות של מנוע 2ZR-FXE המותקן בדגם ההיברידי של טויוטה C-HR בשילוב עם מנוע חשמלי עשויים לגדול. זה חשוב גם בהקשר זה, ויעילות דלק עבור בנזין "היברידית" - 3,8 ליטר לכל 100 ק"מ על הכביש המהיר.
הסיכויים של מנוע המותג 3ZR-FAE כבר נקבעו על פי המסורת. בנוסף לדגם הנחשב של טויוטה, הוא מותקן ב-10 דגמים נוספים של מותג רכב זה.
באילו דגמים של המותג הותקנו מנועים אלו?
המנועים שהותקנו בטויוטה C-HR, מלבד המותג 8NR-FTS, שעדיין היה מצויד בדגם Auris E180, היו בשימוש נרחב. מידע זה מתמצה בטבלה שלהלן:
| מותג האופניים | דגמי טויוטה | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| אוזן E180 | קורולה | סקי | נח | פריוס | ווקסי | אליון | אבנסיס | אסקווייר | הארי הוא | איזיס | פרס | RAV4 | ווקסי | ווקס י |
| la | re | |||||||||||||
| 8NR-FTS | + | |||||||||||||
| 2ZR-FXE | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| 3ZR-FAE | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
מנוע 8NR-FTS החל להיות מותקן בדגם Auris E180 משנת 2015, כלומר שנה מוקדם יותר מאשר בטויוטה CXP. זה גם עומד על ארבעה דגמים נוספים של המותג הזה, ו-1ZR-FAE על 3.
השוואה בין מכוניות עם מנועים שונים
טויוטה CXP עם הנעה היברידית, המורכבת ממנוע בנזין 4 צילינדרים עם מחזור מילר (מחזור אטקינסון פשוט) ושני מנועים חשמליים, מספקת ביצועים מלאים של 90 קילוואט. מערכת ההנעה ההיברידית פועלת באמצעות תיבת הילוכים אוטומטית E-CVT.
הנהיגה ב-C-HR Hybrid היא תענוג עם החלקות והשקט של תיבת ההילוכים E-CVT. כתוצאה מכך, הסלון מתמלא באווירה נינוחה.
בדיקת ה-CXR ההיברידית עם טעינת סוללה ראשונית של אפילו חצי, הראתה צריכה ממוצעת נמוכה ב-22% ממה שצוין על ידי היצרן: 8,8 ליטר בתנאים עירוניים ו-5,0 ליטר על הכביש. ל-CXR 1.2 טורבו יש את עלויות הגז הבאות: בתנאים עירוניים - 9,6 ליטר, בכביש המהיר - 5,6 ליטר, בנהיגה מעורבת - 7,1 ליטר.
לצד חיסכון בדלק ומזעור פליטות, חלק מהמדינות מעודדות רכישת רכבים היברידיים באמצעות מתן הטבות נהיגה ומיסוי.
בגרסה אחרת, לטויוטה CXP, עם מנוע 4 ליטר טורבו 1,2 צילינדרים המספק הספק של 85 קילוואט באמצעות תיבת 6 הילוכים ידנית עם iMT, הרמה חלקה.
נהיגה במכונית עם מנוע טורבו היא תענוג למרות הקומפקטיות שלה, אבל עם תגובת מצערת מצוינת כאשר קיימת תיבת הילוכים ידנית עם iMT.
מנוע ה-3 ליטר XNUMXZR-FAE השאיבה הטבעית עמד במבחן הזמן ויכול להתחרות בשני האחרים. הוא די דינמי ומאיץ במהירות, אבל אין לו הנעה לכל הגלגלים, אפילו כאופציה.
