מנועים Toyota Corona Exiv
Toyota Corona Exiv הוא גג קשיח בעל ארבע דלתות עם אופי ספורטיבי. יש לו חלל פנימי מרווח ותא מטען גדול, המאפשר להשתמש בו כרכב משפחתי. מבחינת איכות החומרים המשמשים, הוא שייך למכוניות ממעמד הביניים. ה-Corona Exiv נולד במקביל ל-Carina ED.
המכונית יכולה להיות מצוידת בתיבת חמישה הילוכים ידנית או תיבת הילוכים אוטומטית עם ארבעה הילוכים. בעיצוב המכוניות הללו היו מאפיינים של גבריות וקפדנות. מכירות הדגם ביפן בוצעו רק במרכז סוחרים רשמי אחד - "טויופט".
ההבדל העיקרי בין דגם Corona Exiv למכוניות אחרות הוא היעדר עמוד בין הדלתות, שבזכותו הפכה המכונית לגג קשיח מן המניין. לרכב הילוך נמוך, אך למרות זאת יש לו מאפייני נהיגה טובים. מרווח קטן מאפשר לך להאיץ למהירויות גבוהות, הודות לביצועים אווירודינמיים טובים. כמו כן, ביצועים דינמיים טובים מושגים על ידי התקנת מספר רב של חלקי חילוף מדגם הספורט טויוטה - סליקה.
הדור השני שונה מאוד מקודמו. קודם כל, השינויים השפיעו על המראה ועל הציוד הטכני. החלק החיצוני של הרכב הפך עגול וחלק יותר.
ניתן להזמין כאבזור אופציונלי את האפשרויות הבאות: מערכת בקרת אקלים אוטומטית, חלונות חשמליים לדלתות הקדמיות והאחוריות, מראות חיצוניות מחוממות וכו'.
כמו כן, המכונית Soron Exid יכולה להיות גם הנעה קדמית וגם הנעה לכל הגלגלים.
קו תחנות כוח
- מנוע בעירה פנימית בנזין 4S FE בנפח 8 ליטר. ההספק הראשוני של מנוע זה עמד על 115 כ"ס, אולם בדור השני של ה-Crown Exiv הותקנה גרסה משודרגת שהספקה הוא 125 כ"ס. התקנתו במכוניות יפניות החלה ב-1987. עבודתו מתבצעת הודות ל-4 צילינדרים, 16 שסתומים והנעת רצועת טיימינג.
מנוע טויוטה קורונה Exiv 4S FEתחנת כוח זו נולדה עקב המודרניזציה של מנוע 4S-Fi. ישנם 2 גלי זיזים במערכת חלוקת הגז, אולם אלמנט הרצועה מניע רק אחד מהם. הסיבוב של גל הזיזים השני מתבצע על ידי הילוך ביניים. המאפיינים של מנוע ה-1.8 ליטר הם מערכת חלוקת הזרקת הדלק ומערכת בקרת המנוע האוטומטית, שבזכותה ניתן היה להשיג מאפייני משיכה מצוינים עם נפח קטן של תאי עבודה.
- ה-3S-FE הוא מערכת הנעה של שני ליטר המסוגלת לספק בין 120 ל-140 כ"ס. זהו מנוע הזרקה שבו מתבצעת פעולתם של שני סלילי הצתה. הזרקת הדלק בוצעה באמצעות המערכת האלקטרונית EFI, שיתרונה העיקרי הוא בנוכחות הזרקת דלק חלקה ויציבה יותר.מנוע טויוטה קורונה Exiv 3S-FE
בין החסרונות של מנוע זה, ניתן להבחין בכונן יחיד של מנגנון חלוקת הגז, המשאבה ומשאבת השמן, שכן זה משפיע לרעה על חיי השירות שלהם.
- 3S-GE- זוהי גרסה שונה של מנוע 3S-FE, אשר תוכננה בשיתוף עם ימאהה. השינויים השפיעו על ראש הצילינדר, כמו גם על צורת הבוכנות. ההנעה של מערכת הפצת הגז מתבצעת על ידי אלמנט חגורה. בלוק הצילינדר עשוי מפלדה בעלת חוזק גבוה, וקבוצת הבוכנה עשויה מסגסוגת אלומיניום.מנוע טויוטה קורונה Exiv 3S-GE
עיצוב המנוע נעשה בצורה כזו שאין סיכוי שהשסתומים יפגשו עם מנגנון הבוכנה. כמו כן, שסתום EGR לא הותקן במנוע זה. מנוע זה שודרג חמש פעמים במהלך כל תקופת הייצור. ההספק שלו, בהתאם לגרסה, יכול לנוע בין 140 ל-200 כ"ס.
טבלת מאפיינים טכניים של מנועים המותקנים במכונית Corona Exiv
| מאפייני | 4S FE | 3S-GE | 3S-Fe |
|---|---|---|---|
| קיבולת המנוע | 1838 סמ"ק | 1998 סמ"ק | 1998 סמ"ק |
| ערך מומנט מרבי | 162 ננומטר בשעה 4600 סל"ד | 201 ננומטר בשעה 6000 סל"ד | 178 ננומטר בשעה 4600 סל"ד |
| סוג הדלק הנצרך | בנזין, AI-92 ו-AI-95 | בנזין, AI-92 ו-AI-95, AI-98 | בנזין, AI-92 ו-AI-95 |
| צריכת דלק במחזור המשולב | 6,1 L ב- 100 KM | ||
| 7 L ב- 100 KM | 6,9 L ב- 100 KM | ||
| קוטר צילינדר | 82.5 - 83 מ"מ | 86 | 86 |
| מספר שסתומים | 16 | 16 | 16 |
| ערך הספק מקסימלי | 165 כ"ס ב 6800 סל"ד | 127 כ"ס ב 5400 סל"ד | |
| 125 כ"ס ב-6600 סל"ד | |||
| מידת דחיסה | 9.3 - 10 | 09.02.2012 | 09.08.2010 |
| מחוון שבץ | 86 מ"מ | 86 מ"מ | 86 מ"מ |
