מנועים מסדרת טויוטה K
מנועי סדרת K יוצרו מ-1966 עד 2007. הם היו מנועי ארבעה צילינדרים בעלי הספק נמוך. הסיומת K מציינת שהמנוע של סדרה זו אינו היברידי. סעפות היניקה והפליטה היו ממוקמות באותו צד של בלוק הצילינדר. ראש הצילינדר (ראש צילינדר) בכל מנועי סדרה זו היה עשוי מאלומיניום.
היסטוריה של הבריאה
בשנת 1966, לראשונה, יצא מנוע חדש של טויוטה. הוא הופק תחת שם המותג "K" במשך שלוש שנים. במקביל לו, מ-1968 עד 1969, התגלגל מפס הייצור KV שעבר מודרניזציה קלה - אותו מנוע, אבל עם קרבורטור כפול.
זה הותקן:
- טויוטה קורולה;
- טויוטה פובליקה.
בשנת 1969, הוא הוחלף במנוע טויוטה 2K. יש לו כמה שינויים. לדוגמה, עבור ניו זילנד הוא יוצר בהספק של 54 כ"ס / 5800 סל"ד, ו-45 כ"ס סופקו לאירופה. המנוע יוצר עד 1988.
מותקן על:
- טויוטה פובליקה 1000 (KP30-KP36);
- טויוטה סטארלט.
במקביל, מ-1969 עד 1977, יוצר מנוע ה-3K. הוא היה קצת יותר חזק מאחיו. הוא גם הופק בכמה שינויים. מעניין לציין שדגם ה-3K-V היה מצויד בשני קרבורטורים. חידוש זה אפשר להגדיל את הספק היחידה ל-77 כ"ס. בסך הכל, למנוע היו 8 שינויים, אך הדגמים לא נבדלו בפיזור כוח גדול.
דגמי טויוטה הבאים צוידו ביחידת כוח זו:
- קורולה;
- צְבִי;
- LiteAce (KM 10);
- כּוֹכְבָנִית;
- TownAce.
בנוסף לטויוטה, מנוע ה-3K הותקן בדגמי דייהטסו - Charmant ו-Delta.
מנוע טויוטה 4K סימן את תחילת השימוש בהזרקת דלק. כך, מאז 1981, עידן הקרבורטורים החל אט אט להירגע. המנוע יוצר ב-3 שינויים.
מקומו היה על אותם מותגי רכב כמו 3K.
מנוע ה-5K שונה ממנוע ה-4K בביצועים משופרים. הכוונה ליחידות הספק נמוך.
בשינויים שונים, הוא מצא יישום בדגמי טויוטה הבאים:
- קארינה ואן KA 67V ואן;
- קורולה ואן KE 74V;
- Corona Van KT 147V ואן;
- LiteAce KM 36 ואן ו-KR 27 ואן;
- צְבִי;
- תמארו;
- TownAce KR-41 ואן.
למנוע טויוטה 7K יש נפח גדול יותר. בהתאם לכך, הכוח גדל. מצויד בתיבת הילוכים ידנית ותיבת הילוכים אוטומטית. זה יוצר הן עם קרבורטור והן עם מזרק. היו כמה שינויים. הוא הותקן באותם דגמי מכוניות כמו קודמו, בנוסף - בטויוטה רבו.
היצרן לא ציין את המשאב של מנועי סדרת K, אך ישנן עדויות לכך שבעזרת תחזוקה נכונה בזמן, הם יונקים ברוגע מיליון ק"מ.
характеристики Технические
המאפיינים של מנועי סדרת טויוטה K המוצגים בטבלה עוזרים להתחקות חזותית אחר נתיב השיפור שלהם. יש לזכור שלכל מנוע היו כמה סוגים ששינו את הערכים הדיגיטליים. פערים יכולים להיות, אך קטנים, בטווח של ± 5%.
| К | 2K | 3K | 4K | 5K | 7K | |
| Производитель | ||||||
| שנים של שחרור | 1966-1969 | 1969-1988 | 1969-1977 | 1977-1989 | 1983-1996 | 1983 |
| בלוק צילינדר | ||||||
| צילינדרים | ||||||
| שסתומים לכל גליל | ||||||
| קוטר צילינדר, מ"מ | 75 | 72 | 75 | 75 | 80,5 | 80,5 |
| שבץ בוכנה, מ"מ | 61 | 61 | 66 | 73 | 73 | 87,5 |
| נפח מנוע, סמ"ק (ל) | 1077 (1,1) | 993 | 1166 (1,2) | 1290 (1,3) | 1486 (1,5) | 1781 (1,8) |
| מידת דחיסה | 9,0 | 9,3 | ||||
| הספק, כ"ס / סל"ד | 73/6600 | 47/5800 | 68/6000 | 58/5250 | 70/4800 | 80/4600 |
| מומנט, ננומטר / סל"ד | 88/4600 | 66/3800 | 93/3800 | 97/3600 | 115/3200 | 139/2800 |
| כונן תזמון | ||||||
| מערכת אספקת דלק | פחמימות/אנג | |||||
| דלק | AI-92, AI-95 | |||||
| צריכת דלק, l / 100 ק"מ | 4,8 | 7,7 | 9,6-10,0 | |||
אמינות
כל המנועים מסדרת K מאופיינים כאמינים במיוחד, עם מרווח בטיחות גדול. זה מאושר על ידי העובדה שהם מחזיקים בשיא של אריכות ימים. אכן, אין דגם אחד שיוצר במשך זמן כה רב (1966-2013). מהימנות מעידה על כך שמנועי טויוטה מסדרת K שימשו בציוד מיוחד ובמיניוואנים מטען ונוסעים. לדוגמה, Toyota Lite Ace (1970-1996).
לא משנה כמה המנוע נחשב אמין, תמיד יכולות להתעורר בו בעיות. לרוב זה נובע מתחזוקה לקויה. אבל יש גם סיבות אחרות.
עבור כל המנועים מסדרת K, בעיה נפוצה אחת אופיינית - התרופפות עצמית של תושבת סעפת היניקה. אולי זה פגם עיצובי או פגם באספן (שלא סביר, אבל...). בכל מקרה, על ידי הידוק אגוזי ההידוק לעתים קרובות יותר, קל להימנע מהמזל הזה. ואל תשכחו להחליף את האטמים. ואז הבעיה תיכנס להיסטוריה לנצח.
באופן כללי, על פי ביקורות של נהגים שבאו במגע קרוב עם המנועים של סדרה זו, האמינות שלהם היא ללא ספק. בכפוף להמלצות היצרן להפעלת יחידות אלו, הן מסוגלות לסחוב 1 מיליון ק"מ.
אפשרות לתיקון מנוע
נהגים שיש להם מנועי בעירה פנימית מסדרה זו על המכוניות שלהם כמעט לא יודעים בעיות איתם. תחזוקה בזמן, השימוש בנוזלי הפעלה מומלצים הופכים את היחידה הזו ל"בלתי ניתנת להריסה".
המנוע מותאם לכל סוג של תיקון, אפילו הון. עם זאת, היפנים לא מצליחים. אבל אנחנו לא יפנים! במקרה של בלאי של ה-CPG, בלוק הצילינדר משעמם לגודל התיקון. גם גל הארכובה מוחלף. הכריות של הספינות משועממות לגודל הרצוי ונשארת רק ההתקנה.
חלקי חילוף למנוע זמינים כמעט בכל חנות מקוונת בכל מבחר. שירותי רכב רבים שלטו בשיפוץ המנועים היפניים.
לפיכך, ניתן לקבוע בביטחון שלא רק שהמנועים מסדרת K אמינים, הם גם ניתנים לתחזוקה מוחלטת.
נהגים מכנים את המנועים מסדרת K "מהירות נמוכה ומומנט גבוה". בנוסף, הם מציינים את הסיבולת והאמינות הגבוהים שלהם. החדשות הטובות הן שגם בתיקון אין בעיות. חלקים מסוימים ניתנים להחלפה עם חלקים מדגמים אחרים. לדוגמה, ארכובה 7A מתאימים ל-7K. בכל מקום שבו מותקן המנוע מסדרת K של טויוטה - על מכונית נוסעים או מיניוואן, עם תחזוקה מתאימה, הוא עובד ללא דופי.
