מנועי וולוו XC70
תוכן
בתחילת שנת 2000 השיקה החברה הסקנדינבית את הדור השני של וולוו V70 סטיישן, המבוסס על ה-S60 סדאן. בשנת 2002 הוחלט להגדיל את יכולת השטח של סטיישן זו.
המעצבים הגדילו את גובה הנסיעה וביצעו כוונון מתלים מיוחד על מנת לקבל, כתוצאה מכך, את וולוו סטיישן "שטח" הראשונה, שקיבלה את סימון XC70. קל להבחין בין דגם זה למכונית סטיישן פשוטה: רפידות פלסטיק רחבות מותקנים לאורך כל קו המתאר התחתון של המכונית כדי להגן על הגוף מפני נזק מכני.
אי אפשר גם שלא להדגיש את הבטיחות המעולה שבזכותה החברה הסקנדינבית זכתה באמינות בתחום ייצור מכוניות משפחתיות בטוחות. נוכחות מערכת WHIPS, המגנה על הנוסעים מפני צליפת שוט, מפחיתה משמעותית את העומס על חוליות הצוואר. הוא מובנה במושבים הקדמיים. המערכת מופעלת על ידי פגיעה חזקה בחלקו האחורי של הרכב.
ראוי לציין שעיצוב הרכב פותח במיוחד עבור רכב שטח זה. כדי להחליף את הצימוד הצמיג המותקן ב-v70 סטיישן, הוולוו XC70 משתמשת במצמד אלקטרוני-מכני מרובה לוחות של Haldex, המחבר את הסרן האחורי ללא בעיות אם הגלגלים הקדמיים מתחילים להחליק.
קונצרן הרכב השבדי מקדיש תשומת לב רבה לנוחות תא הנוסעים. כל האלמנטים הפנימיים עשויים מחומרים באיכות גבוהה. כמעט כל הדגמים מצוידים בפנים עור ובתוספות עץ. שפע של מקום בפנים. האפשרויות כוללות חלונות חשמליים בכל הדלתות, בקרת אקלים דו-אזורית ומושבי נהג ונוסע מחוממים. מספר רב מאוד של תאי כפפות שונים, כיסים ומחזיקי כוסות, מה שהופך את המכונית לנוחה מאוד לנסיעה.
בעלים רבים של וולוו XC70 מרוצים מאוד מתא המטען, ומכנים אותו אחד היתרונות העיקריים של דגם זה. בנוסף לנפח המרשים שלו, הוא מרשים בפונקציונליות שלו. המעצבים השקיעו הרבה מחשבה בקטע הזה. כאשר מגביהים את הרצפה המוגבהת, ניתן למצוא מספר עצום של מחלקות לאחסון חפצים קטנים שונים, כמו גם גלגל רזרבי. כתוספת מסופקת סורג מיוחד המפריד בין תא המטען לתא הנוסעים, שבמידת הצורך ניתן לפרק אותו בקלות אם יש צורך בהובלת מטען מגושם. אם תתקפל שורה של מושבים אחוריים, תוכל לקבל משטח שטוח לחלוטין להובלה קלה של סחורות.
מערכות הנעה שהותקנו בדור הראשון של XC70
- מנוע בעירה פנימית בנזין מסומן 2,5 T, בו מתפקדים 5 צילינדרים, הממוקמים זה לצד זה. נפח העבודה של תאי הבעירה הוא 2,5 ליטר. ההספק המרבי שפיתחה יחידה זו הוא 210 כ"ס. המעצבים עבדו קשה מאוד כדי ליצור את מנוע הבעירה הפנימית הזה, וכתוצאה מכך המאפיינים הטכניים שלו מאוזנים מאוד. הבטחת ביצועים דינמיים טובים מושגת באמצעות שימוש בטכנולוגיית המנוע העדכנית ביותר. חיכוך פנימי נמוך ומערכת תזמון שסתומים משתנה מבטיחים צריכת דלק נמוכה וידידותית לסביבה טובה.
- מנוע ה-D5, בעל 5 צילינדרים, משמש כתחנת כוח דיזל. נפח המנוע הוא 2,4 ליטר. אלמנט הטורבינה מספק הספק של 163 כ"ס. יש לו מערכת הזרקת דלק ישירה הנקראת "Common Rail". הודות לגיאומטריה המשתנה של אלמנט הטורבו, המנוע מגיב במהירות ללחיצה על דוושת הגז, והוא גם פועל בצורה חלקה מאוד, מאיץ את המכונית בצורה מעולה ובמקביל מבטיח צריכת דלק נמוכה.
הילוכים, ציוד ריצה ואביזרים
שתי יחידות הותקנו כתיבת הילוכים: אוטומטית ומכנית. היתרון של תיבת ההילוכים האוטומטית, שהותקנה בוולוו XC70, הוא בנוכחות מצב חורף מיוחד. בזכותו הרבה יותר קל להתניע, לבלום ולנוע על משטחי כביש חלקלקים. מצב זה גם משפר את הביצועים. הוא הותקן רק במכוניות עם התקנת מנוע 2.5T, כאופציה נוספת. לא הותקנה תיבת הילוכים ידנית בגרסאות הדיזל של המכונית. הוא הותקן בגרסאות סטנדרטיות של מכוניות עם מנועי 2.5T.
הבסיס של השלדה הוא מתלה רב-חיבורי ובלמים טובים עם ABS. כאופציה נוספת, המכונית צוידה במערכת אלקטרונית ניתנת להחלפה למניעת החלקה - DSTC. כאשר מתרחשת החלקה, מערכת הבלמים מיד חוסמת ופועלת על הגלגלים כדי להחזיר את הנהג לשליטה ברכב. במכוניות שיוצרו לאחר 2005, ניתן היה להתקין מערכת אבטחה שהזהירה את הנהג על הימצאות מכונית נוספת ב"שטח המת".
דור שני של וולוו XC70
בשטחים הפתוחים של תערוכת ז'נבה בתחילת 2007, הוצג לציבור הדור השני של הסטיישן "שטח" XC70. החלק החיצוני מזכיר את ה-V70 המעודכן מעט מוקדם יותר. ההבדלים העיקריים נגעו שוב בתחתית המכונית. יש לו התאמה גבוהה ושכבות פלסטיק להגנה מפני שריטות ושבבים. תוספות אלו מעניקות לרכב מראה ספורטיבי מבלי לוותר על תחושת המכונית הפרימיום שלה.
בשנת 2011, הדור השני עוצב מחדש. במסגרת השינויים הותקנו: אופטיקה ראש משודרגת, מראות חיצוניות בעלות צורה חדשה עם איתותים מסוג LED, גריל רדיאטור מעודכן מעט וחישוקים חדשים בסגנון תאגידי. זמינים גם צבעים חדשים. חלל הסלון עבר שינויים נוספים. קודם כל, ראוי לציין את האיכות הגבוהה עוד יותר של חומרי הגמר. גם צורת ההגה הרב-תכליתי והקונסולה המרכזית עוצבה מחדש, עם קימורים חלקים במקום קווים ישרים.
ציוד טכני
האפשרויות כוללות את מערכת המולטימדיה החדשה Sensus וטכנולוגיות זיהוי הולכי רגל ובטיחות עיר. יש גם בקרת שיוט אדפטיבית. מערכת זיהוי הולכי רגל מבצעת זיהוי של אנשים ובעלי חיים, אשר מפעילה אוטומטית את מערכת הבלמים במידה ואדם מופיע על הכביש והנהג אינו מבצע פעולה כלשהי. מנגנון City Safety פועל במהירויות של עד 32 קמ"ש. תפקידו לשמור על מרחק לחפצים מלפנים, ואם יש איום להתנגשות הוא עוצר את הרכב. אפשר גם להתקין מתלי אוויר, ברמת חלקות מוגברת. יש לו פונקציה לשנות את גובה הנסיעה.
תחנות כוח מהדור השני של XC70
- למנוע הבנזין, העשוי כולו מאלומיניום, יש שישה צילינדרים המסודרים זה לצד זה. נפח תאי הבעירה הוא 3,2 ליטר, הוא מותקן גם בדגמי וולוו אחרים: S80 ו-V נהגים רבים מציינים כי הוא מסוגל לפתח דינמיקת תאוצה טובה, אך במקביל, לספק תנועה נוחה, הן בעיר והן על הכביש המהיר. צריכת הדלק הממוצעת היא כ-12-13 ליטר, תלוי במצב הנהיגה.
- התקנת מנוע דיזל, בנפח 2.4 ליטר. בניגוד לדור הקודם, ההספק גדל משמעותית והסתכם כעת ב-185 כ"ס. צריכת הדלק במצב מעורב אינה עולה על 10 ליטר.
- מנוע בנזין בנפח 2 ליטר, בהספק של 163 כ"ס ומומנט של 400 ננומטר. ההתקנה ב-XC70 החלה ב-2011. יש לו ביצועים סביבתיים גבוהים. צריכת נוזל הדלק היא כ-8,5 ליטר.
- יחידת כוח הדיזל המשודרגת בנפח תא עבודה של 2,4 ליטר מפתחת הספק של 215 כ"ס. המומנט גדל ל-440 ננומטר. נציגי חברת הרכב השוודית אמרו כי למרות העלייה בביצועים הדינמיים, צריכת הדלק ירדה ב-8%
