שניים על אופנוע - עבודה לא קלה
נסיעה באופנוע היא לעתים קרובות לא רק לאדם אחד. כשיש בו שניים, והנאת הנהיגה מוכפלת. אבל יש לזכור כמה דברים כששניכם על אופנוע.
תנאי חשוב מאוד הוא לא רק ההנאה של הנהג מרכיבה על טוסטוס, אלא גם ההנאה של הנוסע מאחור במושב. במילים אחרות, אם מישהו לא רוצה לעלות על האופניים כנוסע, לא מרגיש בנוח או אפילו מפחד, התנאים הראשוניים ל"רכיבה" משותפת חסרת דאגות אינם מתאימים. למעשה, קיים אף סיכון שהנוסע, עקב התנהגות לא נכונה, יחשוף את כל "הצוות" למצבים מסוכנים - למשל, כאשר הוא מודאג, מתכופף או יושב זקוף לא נכון.
אם אינך יודע כיצד להתנהג כמו רוכב אופנוע, חינוך יכול לעזור. אם אתה רוצה לעודד מישהו לרכוב על אופנוע, עליך להסביר להם את הדינמיקה של אותה נסיעה ואיך לנוע נכון במושב. לנסיעה נוחה ביחד, חשוב מאוד להבין את המכונית, טכניקת ההיגוי והנוסע הכי טוב שאפשר.
זה תמיד שימושי כאשר האדם במושב האחורי מבין את התנהגות הנהג בזמן הנהיגה, ובמקרה הטוב אפילו צופה זאת. לא פחות חשוב לנוחות הנוסע באופנוע הוא מושב נוח מאחורי הנהג.
אך על האופנוען גם להבין כי כל מערכת המכונה האנושית מושפעת מאוד מהנוסע מאחוריו, והתנהגותו שונה מאוד מזו של נסיעה אחת. לדוגמא, מרכז הכובד של המכונית עובר בצורה ניכרת לאחור. זה הופך את הגלגל הקדמי לקליל יותר ולסרן האחורי משקל רב יותר.
הנהג שם לב לכך במהירות, ולו רק בגלל שהאופניים מאבדים הרבה יכולת תמרון. בנוסף, מרחק הבלימה מתארך, והאופניים מאבדים - תלוי בגודל המנוע, יכולת התמרון שלו מורגשת פחות או יותר. זה מורגש בקלות ובמהירות עם תמרון ארוך יותר בזמן בעקיפה.
בנוסף, מכיוון שהקפיצים ובולמים האחוריים, כמו גם הצמיגים האחוריים, חייבים לשאת משקל רב יותר מהנוסע, יש להתאים את הלחץ בשלדה ובצמיגים לעומס הגבוה יותר.
בנוסף להכנה בסיסית לרכב לנסיעה באופנוע לשניים, יש גם הרבה מה שאדם שמאחורי ההגה יכול לעשות כדי שהנסיעה תהיה נעימה ובטוחה ככל האפשר עבור הנוסע. לדוגמא, צמצמו את הרגלי הנהיגה ה"ספורטיביים "שלכם על ידי תכנון והפסקות מספיק כדי שהנוסע ימתח את רגליו מדי פעם.
מצד שני, המיקום שמאחורי הרוכב הוא בדרך כלל לא נוח כמו מול האופנוע. בנוסף, לנוסע האחורי הרבה פחות נופים וחוויות מאשר רוכב האופנוע. על הנוסע להיות תמיד מודע לתנועה ולמצב הדרך על מנת לנוע נכון במושב האחורי, השונה מנסיעה באופנוע מלפנים.
