מגבים: בעיה קטנה אך חשובה

מגבים הם מרכיב לא בולט, אבל חשוב מאוד של המכונית. מהר מאוד התברר שאי אפשר לרכוב בלעדיהם.

המגבים החשמליים הראשונים המנוע הופיע במכוניות אופל. לאופל ספורט גג נפתח של 1928 כבר היה כזה. מגבים. בניגוד להרגלים שלנו היד הייתה מחוברת לחלק העליון של הכוס. ואז נדרש פחות מאמץ להזיז את המגב.

מגבי רכב הם בני כמעט 100 שנה. הראשון רשם פטנט בשנת 1908 על ידי הברון היינריך פון פריוסן. את "קו הניקוי" שלו היה צריך להזיז ביד, ולכן הוא נפל בדרך כלל על הנוסעים. למרות שהרעיון עצמו לא היה מעשי במיוחד, הוא שיפר את תדמית המכונית – היה קל יותר לשימוש במזג אוויר גרוע.

עד מהרה באמריקה פותחה מערכת המשחררת את הנוסעים מתפקידי הנהגת מגבים. הם הונעו על ידי מנגנון פניאומטי. למרבה הצער, זה עבד רק כשהיא עומדת, כי ככל שהמכונית נסעה מהר יותר, כך המגבים זזו לאט יותר. בשנת 1926, בוש הציגה מגבים ממונעים. הראשונות הותקנו על מכוניות אופל, אך כל היצרנים הציגו אותן באותה שנה.

המגבים הראשונים הורכבו רק בצד הנהג. עבור הנוסע, זה היה אבזור אופציונלי זמין רק בגרסה הידנית.

בתחילה, המחצלת הייתה רק מוט מצופה גומי. זה עבד נהדר על חלונות שטוחים. עם זאת, כאשר החלו לייצר מכוניות עם חלונות בולטים, היה צורך לעצב מגבים כך שיתאימו לצורת השמשה הקדמית. כיום, הידית מוחזקת במקומה על ידי סדרה של ידיים ופרקי אצבע.

"שוטף שמשות" נוסף הייתה מערכת שטיפת השמשות, שהוצגה גם היא על ידי בוש. התברר שהשטיח לא פשוט כמו שהוא נראה. כך הוצגו חידושים שונים בשנות ה-60, כולל הצורה האווירודינמית של המגבים. בשנת 1986 הוצגו מגבי שמשות עם ספוילר שלחץ אותם על השמשה בנסיעה במהירויות גבוהות.

עד היום הבסיס לייצור השטיחים הוא גומי טבעי, אם כי כיום הוא מואצל בתוספים שונים, וצורת הנוצות נבחרת באמצעות מחשבים.

יותר ויותר הופכים נפוצים יותר מכשירים אוטומטיים, המפעילים את המגבים כאשר מופיעות טיפות מים על השמשה ומכוונים את מהירות המגב בהתאם לעוצמת המשקעים. אז בקרוב נפסיק לחשוב עליהם לגמרי.

שמור על הקצוות

אנו שמים לב למצב המגבים רק כאשר אין כמעט מה לראות מבעד לחלונות המלוכלכים וספוגי הגשם. עם טיפול נכון במגבים, הרגע הזה יכול להתעכב בצורה משמעותית.

על פי תצפיות בוש, מגבים במערב אירופה מוחלפים מדי שנה, בפולין - כל שלוש שנים. אורך חיי השטיח מוערך בכ-125. מחזורים, כלומר. שישה חודשי שימוש. אולם לרוב מחליפים אותם מאוחר יותר, כי הראייה מתרגלת למצבים יותר ויותר גרועים ואנו שמים לב למגבים רק כשהם שחוקים מאוד והאזורים הלא נקיים נראים בבירור, והמגב כבר לא אוגר כל כך מים, אבל למרוח את זה על הכוס.

למצב קצה המגב יש את ההשפעה הגדולה ביותר על ביצועי המגב. אז כדאי לזכור לא לגרום נזק או שבבים מיותרים. זה יכול לקרות, למשל, כאשר מגבי השמשות מופעלים כאשר השמשה יבשה. הקצוות שלהם נשחקים אז את הזכוכית, מכוסה בחלקיקי אבק כמו נייר זכוכית, ונשחקת פי 25 מהר יותר מאשר כשהן רטובות. מצד שני, שטיח יבש יקלוט חלקיקי אבק וישפשף אותם בזכוכית, וישאיר שריטות. בשמש או בפנסים של מכונית שמגיעה מהכיוון הנגדי, לאחר זמן מה נוכל לראות רשת של שריטות קטנות, שבמצבים כאלה פוגעות בצורה משמעותית בראות.

אז אתה צריך להשתמש במרססים. ודא שהם מכילים את הנוזל הנכון. נוזל לא מתאים עלול להגיב עם הגומי ולפגוע בציפורן.

בעת שטיפת המכונית שלך, כדאי גם לנגב את להבי המגבים שכן הם אוספים שאריות חרקים ואבק, המעוותים את הקצוות ומפחיתים את היעילות.

אם קורה שהמגב קופא לשמשה, אל תקרע אותו. ראשית, כי הקצה שלו מרופט, ומשאיר פסים של מים לא שטופים על הזכוכית. שנית, על ידי משיכה קשה, נוכל לכופף את זרועות המגבים המתכתיות. זה לא יהיה מורגש לעין, אבל המגב לא יתאים מספיק לזכוכית, כך שיהיו יותר פסים.

אף אחד לא מטיל ספק שהמגבים משפיעים על הראות. אבל הם יכולים גם להוסיף לעייפות בנהיגה, שכן לראות את הכביש דרך חלונות "כהים" בבוץ או מכוסים בסילוני מים המטשטשים את התמונה דורש יותר ריכוז ומאמץ. במילים פשוטות, טיפול בשטיחים הוא לדאוג לבטיחות שלך.

חדש במשני

בוש הציגה דור חדש של מגבים למכירה בפולין.

מגבי Aerotwin נבדלים מהמגבים המסורתיים כמעט מכל בחינה - בעיקר הצורה השונה של המברשת והמחזיק התומך בהם. בוש הציגה מגבים כפולים ב-1994. המברשת עשויה משני סוגי גומי. החלק התחתון של המגב קשיח יותר, וקצה המברשת מנקה את הזכוכית בצורה יעילה יותר. הוא מתחבר למשענת היד באמצעות חלק עליון רך וגמיש יותר, המאפשר לשטיח להשתלב טוב יותר על השמשה הקדמית. במקרה של Aerotwin, גם הידית שונתה. במקום מוט מייצב מתכת ישנם שני מוטות מחומר גמיש, ואת הזרועות והצירים מחליפים ספוילר גמיש. כתוצאה מכך, המגב נלחץ טוב יותר אל השמשה הקדמית. פיזור אחיד יותר של הכוח מאריך את החיים ב-30%, וצורת המגב מפחיתה את התנגדות האוויר ב-25%, מה שמפחית את רמת הרעש. העיצוב של התושבת מאפשר לך להסתיר אותו מתחת לכיסוי המנוע כאשר הוא אינו פועל.

מגבים מסוג זה מותקנים במכוניות יקרות מאז 1999 (בעיקר במכוניות גרמניות - מרצדס, אאודי ופולקסווגן, אך גם בסקודה סופרב וברנו וול סאטיס). עם זאת, עד כה הם לא היו זמינים מחוץ לרשת תחנות השירות המורשות של יצרני הרכב שמשתמשים בהם. כעת הם יהיו זמינים בחנויות ובחנויות סיטונאיות.

Bosch מעריך שעד 2007, 80% מסוג זה של מגבים יהיו בשימוש. ed.

לראש הכתבה