עשן פליטה
במנוע בעירה פנימית יעיל, בין אם זה מנוע בנזין או דיזל, גזי פליטה חסרי צבע חייבים לזרום מצינור הפליטה.
אם הכל שונה ויש עשן כחול, שחור או לבן שמגיע מאחורי המכונית, זה מעיד על תקלה במנוע. ולפי צבע העשן ניתן לאבחן מראש את סוג התקלה.
Синий
אם עשן כחול יוצא מצינור הפליטה של מנוע בנזין או דיזל, למרבה הצער, זה סימן לבלאי, שכן שמן מנוע נשרף. אם יש לנו ספקות האם זה באמת שמן, עלינו לבדוק את מפלס השמן במנוע. התשישות המהירה שלו, בשילוב עם העשן הכחול מהארובה, מעידים למרבה הצער על נזק למנוע. באילו תנאי הפעלה של עשן המנוע מופיע, זה יכול לספר על אופי הנזק. אם העשן אינו נראה במצב סרק, אך מופיע כאשר מהירות המנוע מופחתת, זה עשוי להיות סימן לשחיקה של אטמי גזע השסתומים. אם מופיע עשן בסרק ובמהירות גוברת, זהו סימן לשחיקה של טבעות הבוכנה ומשטח העבודה של הצילינדר. במנועי טורבו, עשן כחול יכול להיגרם כתוצאה מנזק לטורבינה.
לבן
גם עשן לבן מצינור הפליטה לא מבשר טובות. אם אין נזילות ממערכת הקירור, הנוזל נעלם ועשן לבן יוצא מצינור הפליטה, למרבה הצער, זה מעיד על כך שנכנס נוזל לתא הבעירה. זה יכול להיגרם על ידי אטם ראש צילינדר פגום, או גרוע מכך, ראש או בלוק מנוע סדוק. עשן מנוזל קירור צפוף הרבה יותר מאדי מים היוצאים מהמפלט, שהוא תוצר נורמלי של בעירה וניכר בטמפרטורות נמוכות.
черный
עשן פליטה שחור הוא מנת חלקם של מנועי דיזל. לרוב זה קורה בעומס גבוה ובמהירויות גבוהות. מעט עשן מקובל ולא אומר בהכרח שמערכת ההזרקה שחוקה. עם זאת, גם אם תוספת קטנה של גז גורמת להיווצרות ענני עשן, הדבר מעיד על תקלה חמורה של מערכת ההזרקה. ייתכן שיהיה צורך לכוונן או להחליף את קצות הזרבובית, משאבת ההזרקה עשויה להיות פגומה או שמערכת מחזור גזי הפליטה תקולה. יש צורך לבצע אבחון מפורט, שכן תיקון מערכת ההזרקה הוא יקר מאוד, במיוחד אם מדובר בעיצוב מודרני עם מזרקי יחידה או מערכת מסילה משותפת.
עשן שחור יכול להופיע גם במנוע בנזין אם יש פגיעה במערכת בקרת המנוע וחודרת תערובת דלק עשירה מאוד לצילינדרים. העשן יהיה נמוך, אבל הוא ייראה גם במצב סרק.
