מנוע דיזל מעשן - עשן שחור, לבן ואפור
מנוע הבעירה הפנימית נקרא כך משום שתערובת הדלק והאוויר נשרפת בו, וכידוע, עשן ואפר הם תוצר לוואי של בעירה. אם מנוע דיזל או בנזין פועל כרגיל, לא נוצרים הרבה מוצרי בעירה, עשן צלול באופן אידיאלי ללא גוונים יוצא מצינור הפליטה.
אם אנחנו רואים עשן לבן-אפור או שחור, אז זה כבר עדות לתקלות במנוע.
לעתים קרובות אתה יכול לקרוא במאמרים שונים בנושאי רכב שמכונאים מנוסים כבר יכולים לקבוע את הגורם להתמוטטות לפי צבע הפליטה. למרבה הצער, זה לא נכון, צבע העשן יגיד רק את הכיוון הכללי של החיפוש, ורק אבחנה מלאה תעזור למצוא את הגורם האמיתי לעשן המוגבר במנוע דיזל.
יש לומר שבשום מקרה אין לעכב עם דיאגנוסטיקה, שכן שינוי בצבע הפליטה מעיד על בעיות בפעולת המנוע, מערכת הדלק, הטורבינה, משאבת הדלק או מערכות אחרות.
הידוק נוסף יגרום לעלויות תיקון בלתי צפויות גבוהות.
תנאים אידיאליים לבעירה של תערובת דלק-אוויר
על מנת לייצר כמה שפחות מוצרי בעירה, יש לממש את התנאים הבאים בבלוק הצילינדר של מנוע דיזל:
- איכות האטומיזציה של סולר המוזרק לתא הבעירה דרך חרירי המזרק;
- אספקת כמות האוויר הנדרשת;
- הטמפרטורה נשמרה ברמה הרצויה;
- הבוכנות יצרו את הלחץ הנדרש לחימום החמצן - יחס הדחיסה;
- תנאים לערבוב מלא של דלק עם אוויר.
אם אחד מהתנאים הללו לא מתקיים, אז התערובת לא תישרף לחלוטין, בהתאמה, תהיה תוכן גבוה יותר של אפר ופחמימנים בפליטות.
הגורמים העיקריים לעשן מוגבר במנוע דיזל הם:
- אספקת אוויר נמוכה;
- זווית עופרת שגויה;
- הדלק אינו אטום כראוי;
- סולר באיכות נמוכה, עם זיהומים ותכולת גופרית גבוהה, מספר צטאן נמוך.
פתרון תקלות
מספיק פעמים כדי לפתור את הבעיה להחליף את מסנן האוויר. מסנן אוויר סתום מונע כניסת אוויר לסעפת היניקה במלואה.
עשן שחור מצינור הפליטה יעיד שהגיע הזמן להחליף, או לפחות לנשוף, את מסנן האוויר. במקביל, צריכת הדלק עולה באופן משמעותי, שכן אחוז מסוים ממנו אינו נשרף לחלוטין, אלא משתחרר יחד עם גזי הפליטה. ואם יש לך טורבינה, אז החלפה בטרם עת של מסנן האוויר עלולה להוביל לכישלון שלו, שכן כל החלקיקים הנשרפים בצורה לא מלאה יתיישבו בטורבינה בצורה של פיח.
החלפת מסנן האוויר במקרים רבים היא הפתרון היחיד לבעיה. לאחר זמן מה, האגזוז הופך שוב משחור לכמעט חסר צבע. אם זה לא עוזר, אז אתה צריך לחפש לעומק את הסיבה.
עם אספקת גז חדה, צבע הפליטה עשוי להשתנות לשחור. סביר להניח שזו עדות לכך שהחרירים סתומים ותערובת הדלק לא מרוססת לחלוטין. זה גם עדות לתזמון הזרקה מוקדם. במקרה הראשון, יש צורך לנקות את המזרק, במקרה השני, בדוק אם חיישני הדלק פועלים כהלכה. בשל בעיות כאלה, רמת הטמפרטורה עולה במהירות, מה שעלול להוביל לשחיקה מהירה של בוכנות, גשרים ותאי קדם.
עשן שחור זה עשוי גם להעיד ששמן ממגדש הטורבו נכנס לצילינדרים. התקלה עשויה להיות במגדש הטורבו עצמו, בשחיקה של אטמי גל הטורבינה. עשן עם תערובת של שמן יכול לקבל גוון כחול. נסיעה ארוכה על מנוע כזה טומנת בחובה בעיות גדולות. אתה יכול לקבוע נוכחות של שמן בפליטות בצורה פשוטה - תסתכל על צינור הפליטה, באופן אידיאלי זה צריך להיות נקי, מותרת כמות קטנה של פיח. אם אתה רואה תמיסת שמנונית, אז שמן נכנס לתוך הצילינדרים ויש לפעול מיד.
אם זה יורד מהצינור עשן אפור ויש נפילות במשיכה, אז הבעיה קשורה למשאבת הבוסטר, היא אחראית על אספקת הדלק מהמיכל למערכת הדלק של יחידת הדיזל. עשן כחול עשוי גם להעיד על כך שאחד הצילינדרים אינו פועל כהלכה, הדחיסה מופחתת.
אם זה בא מהצינור עשן לבן, אז ככל הנראה הסיבה היא חדירת נוזל קירור לתוך הצילינדרים. יכול להיווצר עיבוי על משתיק הקול, ולפי העקביות והטעם שלו ניתן לקבוע אם מדובר בחומר מונע קפיאה או לא. בכל מקרה, אבחון מלא יהיה פתרון טוב.
טעינה…
