ג'ון סינה נגד פלויד מייוות'ר: 25 תמונות מאוסף המכוניות שלהם
תוכן
- 25 Мейвезер – тележка для гольфа Bentley
- 24 Джон Сина — Меркьюри Кугуар, 1970 г.
- 23 Мейвезер – Porsche 911 Turbo
- 22 Джон Сина — AMC AMX 1969 года
- 21 Мейвезер – Бентли Флаинг Спур
- 20 Джон Сина — Dodge Hemi Charger 1966 года
- 19 Мейвезер – Бентли Мулсанн
- 18 Джон Сина – Rolls Royce Phantom 2006 года
- 17 Мэйвезер – Maybach S600
- 16 Джон Сина — Oldsmobile Cutlass Rallye 1970 года
- 15 Мейвезер – Mercedes-Benz SLR McLaren 2011 года
- 14 Джон Сина – Ferrari F2007 Spider 430 г.
- 13 Мейвезер – Феррари Энцо
- 12 Джон Сина — Saleen/Parnelli Jones Limited Edition Mustang
- 11 Мейвезер – Бугатти Вейрон
- 10 Джон Сина — Dodge Viper, 2006 г.
- 9 Мейвезер – Lamborghini Murcielago
- 8 Джон Сина — Lamborghini Gallardo
- 7 Мейвезер – Ламборджини Авентадор
- 6 Джон Сина – Dodge Charger SRT-2007 8 г.
ג'ון סינה ופלויד מייוות'ר הם לוחמים נהדרים. לשניהם יש את השרירים, הזריזות והטכניקה הדרושים כדי להצליח בכל קרב. בנוסף, הם ניצחו הרבה יריבים חזקים בקריירה שלהם. בהחלט יש להם תשוקה לטבעת.
אבל זה בלוג מכוניות. לא אכפת לנו משרירים (בלי "מכונה" בסוף), זריזות או טכניקה. אנחנו מטפלים במכוניות ובאופן מפתיע גם שני הלוחמים.
מייוות'ר וסינה חולקים תשוקה נוספת - מכוניות. אבל לא סתם מכונית. הם הולכים על המיוחדים. הם בוחרים יוקרה, כוח, חוזק וייחודיות. הם בוחרים מודלים שנשארים אטרקטיביות שאין לעמוד בפניה גם בגיל מבוגר. כמובן, כדי לספק טעם כל כך בזבזני, אתה צריך הרבה מקום.
אז, לשני הלוחמים יש מוסכים גדולים מלאים בדגמים מרשימים שהם קונים כי הם מרוויחים המון כסף מלהפיל את יריביהם, וברוח האמיתית של הספורט שלהם, הם הולכים לעשות את זה כאן. גבירותיי ורבותיי, יש לנו מריבה.
לַחֲכוֹת! קרב בין כוכב היאבקות למתאגרף גדול? זה נכון?
כן. בכל המובנים.
מה שיש לך במאמר זה קרב ללא נוקאאוטים ודקירות. בעיטות ודקירות הוחלפו במהירות רבה, מנוע מעולה ויוקרה מדהימה.
זהו המאבק על אוסף המכוניות הגדול ביותר. אז הנה הכללים.
כל לוחם יתקוף את יריבו עם הדגם שלו. ובסופו של דבר, אתה תכריע את המנצח. אגוזי מכוניות וקופים שמנים, בואו נתכונן לרעש!
25 מייוות'ר - עגלת גולף בנטלי
מייוות'ר הוא בהחלט לא טיפש שעושה מהלכים מטופשים. עם אוסף המכוניות המדהים שלו, הוא בהחלט מאמין שזה יהיה קרב קל.
אז המהלך הראשון שלו הוא עגלת גולף ששונתה כדי להיראות כמו בנטלי.
זה לא שבנטלי מייצר עגלות גולף. אתם אולי אפילו תוהים אם העגלה הזו באמת שייכת לאוסף שלו, כי הוא בעצם נתן אותה לבנו כשהבחור מלאו לו חמש עשרה. הרעיון היה שעד שבנו יהיה מבוגר מספיק כדי שיהיה לו רישיון נהיגה, הוא יוכל לנהוג בבנטלי.
כן, לרוב חובבי הגז יש שנאה עמוקה לעגלות גולף, במיוחד כאשר מורידים אותן ממגרש הגולף ומתויגים "חשמליים", אבל זה די מתוק.
לעגלת הגולף שהשתנה יש עיצוב ממש יפה. יש לו גלגלי ספורט רחבים שמושכים במהירות תשומת לב בגלל חישוקי הכרום הגדולים המבריקים. החלק הקדמי מחקה את העיצוב של בנטלי עם מכסה המנוע והפנסים בגיאומטריה המדויקת של המכונית האמיתית.
מכסה המנוע בצורת V מעוטר בלוגו של בנטלי בחלק העליון למראה ריאליסטי. מאחור, יש לו מקום סטנדרטי לשני תיקי גולף הממוקמים אנכית.
24 ג'ון סינה - מרקורי קוגר, 1970
ג'ון סינה חש בהזדמנות. ובכן, עגלת גולף קטנה עשויה להיות מהנה לילד וגם יקרה, אבל אין לה מנוע שואג אחד.
אז סינה משחררת את מרקיורי קוגר ללא רבב ונצחית. זהו קטע מרשים מאוד מאוסף השעונים הישנים שלו.
אבל למה שרירים?
כי לקוגר הזה יש V8 של 300 כ"ס מתחת למכסה המנוע. ושאגה מדהימה.
בהשוואה לפוני עגלת גולף בנטלי, זה כוחו של כוכב מתפוצץ. בנוסף, בהתחשב בטכנולוגיה של אז, מדובר במנוע מהגיהנום. המרקורי קוגר בנוי על שלדת מוסטנג מתוחה. זה מעניק לו בסיס גלגלים ארוך יותר תוך שמירה על מראה ספורטיבי הודות לעיצוב ההאצ'בק בעל שתי הדלתות.
מלפנים יש פנסים נשלפים עם דלתות שחורות המותקנות על פגוש כרום. זה נותן לקוגר מראה פרוע ומרושע.
ג'ון סינה שומר אותו קרוב ככל האפשר למקורי. הוא צבוע כתום לתחרות עם פסים שחורים מלפנים לאחור בצדדים. גם מראות הצד צבועות בכתום. בל נשכח את כף האוויר השחורה המותקנת על גבי מכסה המנוע להשלמת הסגנון הספורטיבי.
23 מייוות'ר - פורשה 911 טורבו
זה מרקורי היה מכה קשה בלחי השמאלית, אבל מייוות'ר הוא האלוף המכהן ללא הפסד. יש לה קאמבק והיא בצורת פורשה 911 טורבו קבריולה.
תאמינו או לא, המכונית הזו עשויה להיות אחד הדגמים ה"זולים" שבבעלותו של מייוות'ר. אולי בגלל זה המכונית הזו הייתה בשימוש מועט.
כמה זול?
ובכן, 200,000 דולר זה זול.
911 טורבו זה מפתח הספק מדהימים של 520 כ"ס. הודות למנוע שישה צילינדרים המותקן מאחור. בהשוואה למרקורי, אפשר לקרוא לזה חור שחור. יש לו תיבת שבעה הילוכים ידנית והוא יכול להגיע ל-60 תוך 3.2 שניות בלבד.
מפגוש לפגוש, הפורשה הזו היא חתיכת הנדסה גרמנית משובחת. המרחק הקטן בין הסרנים הופך את המכונית למאוד לתמרון ויציב. הוא נצמד לקרקע גם במהירויות גבוהות.
פורשה היא מותג יוקרה, אין בכך ספק. הפנים מעוצב להפליא עם ריפודי עור והנהג נמצא במצב נוח מאוד גם כשהגג פתוח.
בוא נראה מה לסינה יש לומר על זה.
22 ג'ון סינה - 1969 AMC AMX
ג'ון סינה עדיין קצת מסוחרר מההשפעה של ה-911 טורבו וצריך לשקול במהירות את הצעד הבא שלו. זה בהחלט לא פורשה, אבל הרבה יותר קשה למצוא אותו מאשר 911. פריט אספנות. והנה ה-AMC AMX שלו.
זוהי המכונית החזקה ביותר שנבנתה אי פעם על ידי אמריקן מוטורס. מנוע ה-V6.4 המאסיבי בנפח 8 ליטר מתחת למכסה המנוע מפתח 315 כ"ס לביצועים פנטסטיים.
דו-מושבי כמו ה-911, ל-AMX הזה יש גג שטוח ליותר מרווח ראש ועיצוב מהיר כשקו הגג משתפל בעדינות לכיוון האחורי. יש מעט מקום מאחור, אך ניתן להניח מספר תיקים בתא המטען יחד עם צמיג רזרבי וכלי עבודה. באף, יש לו שני פנסים דומיננטיים המיושרים עם גריל רחב ופנסי ערפל חיצוניים המורכבים בפגוש הקדמי.
הגלגלים עשויים פלדה מושחרת עם טבעת פלדת כרום דקורטיבית למראה ספורטיבי יותר. הוא מצויד גם בצמיגי BF Goodrich Radial עבים ובעלי פרופיל גבוה.
ה-AMX היא בהחלט מכונית שרירים. תיקון - מכונית שרירים גדולה. נראה מאוד אגרסיבי בכל רחוב. המתאבק שומר עליו בצורה מושלמת, צבוע בירוק תחרותי עם פסים שחורים עבים על גבי מכסה המנוע והגג.
21 מייוות'ר נגד בנטלי פליינג ספר
מייוות'ר נופל למלכודת של מכה מפתיעה. AMC AMX זה לא רק עניין של כסף. בנוסף, קשה מאוד למצוא במצב כל כך מושלם.
אז הוא משנה אסטרטגיה. אין יותר מכוניות ספורט. הפעם הוא תוקף עם בנטלי פליינג ספר אלגנטי.
בנטלי היא יוקרה וביצועים בשילוב עם הנדסה מעולה. Flying Spur היא מכונית סדאן גדולה ומרווחת עם ארבע דלתות. הרבה יותר גדול וחזק, למעשה, מאשר עגלת הגולף של בנטלי שהוא התחיל איתה את הקרב שלו. אבל, בכל זאת, יש לו אותו עיצוב של פנסים וגריל, שהוא הזיהוי החזותי של בנטלי.
קונים ברי מזל של יופי זה יכולים להתאים אישית את צבעי הפנים ופרטי הנוחות. לסדאן הגדולה יש נשמה של מכונית ספורט הודות למנוע W12 שמגיע ל-616 כ"ס.
במהירות, גם הנשמה של מכונית ספורט נוכחת במכונית. המחשב המובנה שולט במתלה כדי להבטיח יציבות בפניות. זה גם עובד על בלימת זעזועים כדי לספק לנוסעים נסיעה חלקה להפליא וטיפול מושלם עבור הנהג.
20 ג'ון סינה - דודג' חמי מטען 1966
כן, ה-Flying Spur מכה קשה בירכיים, אבל סינה חושב שאוסף הדגמים הישנים עושה את עצמו מורגש. אז הוא זורק את הדודג' המי צ'ארג'ר המושלם שלו מ-1966.
רק תראה את הדודג' הזה! הייתי קורא לזה מכה מוחצת.
יש לו עיצוב ארוך ומתוח, אם כי מדובר ב-fastback של שתי דלתות. הוא זוהר עם הגוף השחור המושלם, ללא רבב, עם פרטי כרום. זה קלאסי ופרוע בו זמנית.
ויש לו כוח! הרבה מהכל.
מתחת למכסה המנוע נמצא מנוע Hemi V6.0 ענק בנפח 8 ליטר עם 325 כ"ס השואג כמו אריה. עכשיו אתה מבין למה הדודג' צ'ארג'ר היה מלך רצועת הדראג כבר הרבה זמן.
בחזית האגרסיבית מסתתרים הפנסים מתחת לדלתות בעלות גימור זהה לגריל. כך שהגריל כולו נראה כמו גריל רחב מצד לצד עם מסגרת כרום סביבו.
בתא הנוסעים האדום יש הרבה מקום לנהג ולנוסעים, בתוספת תא מטען גדול בחלק האחורי המוארך. המכונית מצוידת גם בצמיגים בפרופיל נמוך המורכבים על חישוקי סגסוגת בגימור כרום.
עוד יצירה ייחודית מאוסף ג'ון סינה, עוד להיט גדול בקרב הזה.
19 מייוות'ר - בנטלי מולסאן
אוסף המכוניות הישנות של ג'ון סינה רק הולך ומשתפר, אבל מייוות'ר לא ישלים עם הבעיטות האלה. הוא שולף בנטלי אחר. זה בנטלי מולסאן.
למעשה, יש לו פארק שלם מהם למקרה שסינה רוצה עוד.
בנטלי מולסאן היא גם מכונית סדאן גדולה עם מנוע גדול ותג מחיר של למעלה מ-300,0000$. בוא נגיד שזה הקרוואן שלך, ולמייוות'ר יש יותר מאחד.
מתחת למכסה המנוע של הבית הנייד שלך נמצא מנוע ענק, V6.75 כפול מגדשי טורבו בנפח 8 ליטר עם 505 כ"ס.
המכונית הזו גורמת לרגשות מעורבים מבעליה. למה?
ובכן, בהחלט יש בו את האלגנטיות והזוהר לנהג, אבל מצד שני, יש בו חדוות כוח ומהירות שהופכים את הנהיגה להנאה ללא תחרות.
עם זאת, זוהי יצירת אמנות רכב משובחת. שני זוגות של פנסים בגודל לא שווה מוסיפים סגנון מבלי לאבד את האישיות של בנטלי. העיצוב האלגנטי של חישוקי הסגסוגת משלב אלגנטיות וספורטיביות.
גימורי עץ אלגנטיים שולטים בפנים. לרכב לוח מחוונים מרשים עם מחשב השולט בכל הפונקציות.
כמובן, בעיטה בבטן לסינה. אבל מכיוון שבנטלי מודה שהקונה הממוצע של מולסאן עשיר יותר ממי שקונה פליינג ספר, כך גם רולס רויס.
18 ג'ון סינה - רולס רויס פנטום 2006
מייוות'ר התעקש על מותרות, וזו הסיבה שהוא קיבל אותה, וג'ון סינה לא מציע זאת בקלות ראש.
הנה הקישוט שלו. רולס רויס פאנטום.
כמובן, זה רחוק מלהיות מכונית שרירים בסגנון אמריקאי. עם זאת, רולס רויס היא שם נרדף ליוקרה. הנקודה היא שהם מוזכרים ביחד.
הפאנטום היא מכונית סדאן ארבע דלתות גדולה וכבדה. למרות שהוא שוקל יותר משני טון, הביצועים שלו יוצאי דופן. זאת בשל מנוע ה-V12 כפול מגדשי הטורבו שמפתח 563 כ"ס. תיבת ההילוכים אוטומטית עם שמונה מהירויות והנעה אחורית.
כשיש לך את הפריבילגיה לנהוג ברולס רויס, אפשר לומר שמדובר במכונית המיועדת לבני משפחת המלוכה. זהו סמל סטטוס.
מסיבה זו, ג'ון סינה רוכב על הפנטום שלו כשהוא נוסע עם משפחתו. יש לו מערכת בידור משוכללת, הרבה מקום לראש ולרגליים ואפילו מקרר קטן לשמירה על קרירות המשקאות למי שנוסע במושב האחורי.
רולס רויס שמרה על עיצוב דלת ההתאבדות המסורתי שלה בדגם זה, שלא כמו כל דגם רכב אחר בשוק.
עכשיו סינה כנראה פגע במייוות'ר ישר בזירה עם זה. אבל האם צוות הכסף הרגיש את זה?
17 מייוות'ר – Maybach S600
לבוקסר יש שישה רולס רויס וכל אחד עולה בסביבות 400,000 דולר. בנוסף, כדי לפגוע באמת בסינה בצלעות, כולם משורינים.
אבל הוא עוד לא סיים. זו תהיה שילוב.
בהתאם לאסטרטגיית הלחימה שלו - תוך שימוש בפלח היוקרה - מייוות'ר מוסיף את מרצדס בנץ Maybach S600 שלו. זוהי הרמה העליונה של קו הרכב מרצדס-בנץ.
כאשר מרצדס הוציאה את הדגם הזה ב-2015, מייוות'ר היה הסלבריטאי הראשון שהשקיע וקנה אותו. זה מעלה את השאלה, למה למהר לקנות?
ה-Maybach S600 הוא חלון ראווה של טכנולוגיה. בעצם, מדובר במחשב עם מנוע, ארבעה גלגלים ומסביבו יוקרה. האלקטרוניקה המובנת מונעת מנוע 6.0 ליטר V12 כפול מגדשי טורבו בהספק של 449 כ"ס המאיץ את הסדאן הענקית מאפס לשישים תוך חמש שניות בלבד.
מצד שני, המושבים יכולים לתת לך עיסוי תוך כדי רכיבה. לכל נוסע במושב האחורי מסך בגודל עשרה אינץ' לבידור אישי, כמו גם אוזניות בלוטות'. משענות מתכווננות אלקטרונית מוסיפות נוחות ויוקרה. יש לו תריסים חשמליים ואפילו הגה מחומם כך שידי הנהג שלך לעולם לא יתקררו.
16 ג'ון סינה - ראלי Oldsmobile Cutlass 1970
משהבחין שהמעבר ליוקרה לא עזר לו כלל, ג'ון סינה חוזר לאסטרטגיה הקודמת שלו - שרירים. וילד, הוא ארז את הלסת שלו עם זה.
מייוות'ר נפגע בראלי 1970 של Oldsmobile Cutlass.
קופה זו בישרה על כניסתה של אולדסמוביל לגזרת הביצועים הזולים עוד בשנות ה-6.6. למרות שלמנוע שלו יש בלוק קטן יותר מדגמים אחרים שמיוצרים על ידי GM בחטיבות אחרות, עדיין מדובר במנוע V8 בנפח 310 ליטר. במונחים של כוחות סוס, היא מפתחת 60 כ"ס, מה שמאפשר למכונית הגדולה להאיץ ל-XNUMX תוך שבע שניות בלבד.
רגע, זה הרבה פחות ממה שמייבך יכול היה לעשות.
נָכוֹן. אבל 45 שנים מאוחר יותר, הדבר היחיד שאתה יכול לעשות זה להוסיף 139 סוסים למה שהיה לגור הזה? ולשם כך היה צורך בטורבינות? קח קרדיט על זה.
מבחינה חיצונית, ה-Catlass Rallye לא היה זמין באף צבע אחר מלבד Sebring Yellow, שהוא הצבע של המכונית המטופחת הזו בבעלותו של ג'ון סינה. בניגוד למכוניות אחרות באותה תקופה, ב-Catlass Rallye היו הפגוש והגלגלים צבועים במקור באותו צבע מרכב. עוד בשנות ה-70, הפגושים היו בעלי כרום והגלגלים היו מושחרים מפלדה או כרום.
15 מייוות'ר במרצדס-בנץ SLR מקלארן 2011
נמאס להיפגע מכוחה של מכונית שרירים, מייוות'ר החליט לזרוק את שלו - עם קצת מותרות, כמובן.
הנה מרצדס בנץ SLR מקלארן 2011 שלו.
מרצדס-בנץ ייצרה את הדגם הזה מ-2003 עד 2010. בשנת 2011, הם ייצרו רק 25 מהדורות מוגבלות של SLR McLarens. ובכן, למייוות'ר יש יחידה כתומה נוצצת אחת מהגרסה הזו.
ה-SLR נקראה מקלארן מכיוון שהיא הופקה כאשר מרצדס סיפקה מנועי פורמולה 1 לצוות מקלארן. עיצוב בהשראת מכונית מירוץ עם מכסה מנוע מרכזי המזכיר את צורת הפורמולה 1. בנוסף, צורת הפגוש הקדמי מחקה את הספויילר הקדמי.
במובנים רבים, זו מכונית שרירים. יש לו מנוע V8 בנפח 5.4 ליטר עם שלושה שסתומים לכל צילינדר. מכונת ההמרה בשני חלקים מעוצבת עם הספק עצום של 625 כ"ס כדי להעלות אותו למהירות. יש לו תיבת 5 הילוכים אוטומטית השולחת כוח לגלגלים האחוריים. לפיכך, לוקח פחות מ-4 שניות להאיץ ל-60 קמ"ש.
בפנים, יש לו את היוקרה והנוחות של מרצדס בנץ. יש לו גם כריות אוויר קדמיות וצדדיות ושלל טכנולוגיות מובנות כמו בקרת אחיזה, בקרת יציבות, הפחתת פליטות ומערכת למניעת נעילה.
14 ג'ון סינה - פרארי F2007 ספיידר 430
ג'ון סינה מרגיש את ה-SLR העליון. 625 סוסי פוני? זה שריר ממש חזק. מה שמייוות'ר לא ידע הוא שסינה לא הופיע רק מלא במכוניות שרירים ורולס רויס שברירי - לפי הסטנדרטים של מייוות'ר. זה גם קיבל יוקרה ומהירות צרופה. והכל ארוז בתוך פרארי F2007 ספיידר 430 שלו.
הדגם שבבעלות ג'ון סינה הוא מכונית גג נפתחת שהוצגה לראשונה על ידי פרארי ב-2005. ממש כמו ה-SLR מקלארן שיריבה הביא לקרב הזה, גם המכונית הזו קיבלה עיצוב בהשראת מכוניות הפורמולה 1 של אז. למען האמת, הסטודיו המפורסם Pininfarina עיצב את הגוף הזה עם אווירודינמיקה וסטייל מעולים.
הביצועים המעולים של פרארי זו נובעים מעוצמתו של מנוע ה-V8, מה שהופך אותה לאחת מהמכוניות הגג החזקות בהיסטוריה. עם 490 כ"ס שלו. זה לוקח רק 4.2 שניות להגיע ל-60 קמ"ש.
מנוע זה משודך לתיבת שישה הילוכים אוטומטית עם מצמד מירוץ. כל גוף המכונית עשוי מאלומיניום. שלבו את זה עם כמות עצומה של כוח, ותבינו אילו מהירויות המכונית הזו יכולה להשיג.
13 מייוות'ר - פרארי אנזו
המהלך של פרארי הותיר את מייוות'ר תלוי על סוס. זה הכל?
אפילו לא קרוב. כי יש לו קאמבק וזה עם אנזו.
פרארי אנזו היא אחת הפראריות המעודנות ביותר שיוצרו אי פעם. למעשה, היצרן האיטלקי ייצר רק 400 יחידות מדגם זה.
אנזו נקרא על שמו מְפַקֵד, מייסד בית פרארי מר אנזו פרארי. מסיבה זו בלבד, מדובר באחד מדגמי פרארי הנחשקים ביותר.
כיסאות יקרים בביתו של מייוות'ר היו יקרים. בוקסר הוציא 3.2 מיליון דולר רק כדי לקנות את הגור הזה. אל תדמיין אפילו כמה F430 אתה יכול להשיג במחיר הזה, אבל להוציא את הסכום השערורייתי הזה של כסף לא היה טיפשי.
לדברי כמה אנליסטים, המכונית הזו היא השקעה. המחיר של אבן חן זו יעלה בקלות עם הזמן.
די על תג המחיר וההיסטוריה של בית החולים. בואו נעבור למספרים.
פרארי אנזו יכולה להגיע ל-0 קמ"ש תוך 60 שניות מדהימות. הביצועים המדהימים האלה הם תוצאה של הקסם של ה-V3.3 המורכב מאחור המאסיבי שמפתח 12 כ"ס.
אם תחזור למספרי ה-F430 של סינה, האיש הזה קיבל נקודה שנייה. והוא שוכב על רצפת הטבעת. האם השופט סופר עד 3?
12 ג'ון סינה - מוסטנג במהדורה מוגבלת של Saleen/Parnelli Jones
לא! סינה עולה. מתברר לו שהוא לא יכול לשנות אסטרטגיה כרגע. אז הוא שולח שריר נוסף לעוף. והפעם, כל אמריקה השרירית מוחאת כפיים - זו מוסטנג!
ולא איזה מוסטנג. מדובר במוסטנג במהדורה מוגבלת של Saleen Parnelli Jones. זוהי מכונית ספורט אמריקאית מוגבלת ל-500 חלקים. לאלו מכם שעדיין לא יכולים לקשר את השם, האלוף האגדי פרנלי ג'ונס נהג במוסטנג בטרנס-אם כדי להפיל אגדות אחרות כמו דן גורני ומארק דונוהו.
עוד ב-1, לפרנלי ג'ונס היה קבוצת מרוצי פורמולה 70 משלו עם עיצוב שלדה משלו, מונע על ידי מריו אנדרטי הנהדר.
אז המוסטנג הזה מחזיר התלקחות של אוספים ישנים, אבל הפעם עם יותר שרירים. יש לו תפס מקורי בצבע כתום עם פסים שחורים עבים בחלק העליון והצדדים. חישוקי סגסוגת ספורטיביים ומנוע V5.6 8 ליטר בהספק של 355 כ"ס. להכתיר את כל השידור. אימוץ האווירודינמיקה על ידי Saleen משתלב היטב עם הסגנון המקורי של המוסטנג, ומעניק לו מראה ספורטיבי הרמוני.
11 מייוות'ר הוא בוגאטי ויירון
כשהוא מתאושש ממכה קשה בסנטר, מייוות'ר מרגיש שהגיע הזמן לסיים את זה. הוא צריך נוקאאוט. הוא רוצה בוגאטי ויירון.
ראשית, בהשוואה למוסטנג, לבוגאטי הזה יש את אותם צבעי כתום ושחור, אבל במקרה הזה השחור הוא יותר מהכתום.
אותם הצבעים חוזרים על עצמם בפנים, שתא הטייס שלו נועד לגרום לנהג לחשוב שהם בחללית, ובסגנון מייוות'ר קלאסי יש במכונית הזו יוקרה בכל פרט.
וכאן מסתיים הדמיון. עכשיו למכת הנוקאאוט.
הויירון מתהדר במנוע מרשים המותקן בין המושבים לסרן האחורי. האמא הגדולה הזו מפתחת 1200 כ"ס. לשם השוואה, זה פי ארבעה מהעוצמה של המוסטנג. כדי לשים את זה בפרספקטיבה הטובה ביותר, אתה צריך בערך 6 טנדרים בינוניים שלך לעבוד יחד כדי פשוט להתעלות על המכונית הזו במונחים של כוח בלבד. כדי להחמיר את המצב, מנוע ארבעת הטורבו W16 מכיל פי שניים צילינדרים מהמוסטנג של סינה.
תיבת ההילוכים אוטומטית עם שבע מהירויות ומאפשרת העברה ידנית. חבר את הכל ביחד והחיה בעלת ההנעה על כל הגלגלים לוקחת לא יותר מ-2.2 שניות להגיע ל-60 קמ"ש. מה לגבי המהירות המרבית שלו? ובכן, רק דעו שאם אדם היה רוצה לנסוע לירח, הוא היה משתמש במכונית הזו.
הויירון כל כך טוב, ומייוות'ר אהב אותו כל כך שהוא קנה לעצמו שלוש מכוניות, כל אחת במחיר של 1.7 מיליון דולר.
10 ג'ון סינה - דודג' ויפר, 2006
זהו זה. סינה שוכב על הרצפה בפעם השנייה, אבל השופט לא סופר עד שלוש. המתאבק חזר. אולי אין לו מיליון דולר, אבל יש לו שרירים שאמורים להיות שווים כל כך הרבה. זהו דודג' ויפר 2006.
דגם 2006 הוא הדור השלישי של מכונית השרירים הנהדרת הזו של קרייזלר. יש לו מכסה מנוע ענק כדי לפנות מקום למנוע מאסיבי, V10 חזק בנפח 8.3 ליטר שמפיק 500 כ"ס. זה מספיק כדי לקחת מכונית ספורט גדולה מאפס לשישים ב-3.8 שניות בלבד.
הכוח הזה מונע על ידי תיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים, ועם כמות המומנט העצומה שלה, אתה יכול בקלות לשרוף את הצמיגים שלך בכל פעם שהרמזור הופך לירוק.
אבל חכה. למה אומרים שה-Viper צריך לעלות כמעט מיליון דולר כמו הבוגאטי?
זאת הבעיה. מלבד היוקרה שחסר בבירור ל-Viper, ל-Vyron יש הרבה מהירות וכוח. אבל הוא משמש בעיקר על קו ישר. שים אותו על מסלול והפיל הענק יפוצץ את כל הצמיגים שלו בניסיון לעשות סיבוב מהיר חזק או פשוט יתעלם מהפנייה ויפנה ישר לקיר.
אבל זה משהו שהצפע לא יעשה כי הוא יכול להחליק במורד הקימורים כמו נחש. לכן מייוות'ר צריך להרגיש את זה בבטן.
9 מייוות'ר - למבורגיני מורסילאגו
צפע הוא תמיד צפע! אז מייוות'ר מרגיש את עוצמת הקרב.
אבל יש לו אסם מלא של תחמושת. נגד הצפע, למייוות'ר אין ברירה אלא לעבור ללמבורגיני שלו, במיוחד למורסיאגו.
מכונית העל האיטלקית הזו יוצרה על ידי למבורגיני משנת 2001 עד 2010 עד שהוחלפה על ידי האוונטדור ב-2011.
מדובר במכונית זועמת עם מנוע 6.1L V12 חזק המותקן בין תא הנהג לסרן האחורי. מ-580 כ"ס זה לוקח אותך מאפס לשישים ב-3.8 שניות מדהימות.
כל מה שאתה צריך לעשות הוא להשתמש ברגל ימין הכבדה שלך כדי לגרום לו למרוץ במורד הרחוב מכיוון שיש לו תיבת הילוכים אוטומטית בשילוב עם תיבת שישה הילוכים והנעה לכל הגלגלים. למעשה, זה היה דגם הלמבורגיני הראשון עם תיבת הילוכים אוטומטית.
לעיצוב מכונית הספורט יש גג נמוך מאוד כך שאתה יושב קרוב לרצפה כמו נהג מרוצים. מאחור ישנו ספוילר המופעל אוטומטית בהתאם למהירות. זה אפילו מגדיל את הזווית לאוויר העובר כדי להגביר את כוח הירידה במהירות גבוהה.
חלקכם אולי יתלוננו שמדובר בלמבורגיני ישנה למדי, אבל האם אתם יודעים מה באמת חשוב? זו למבורגיני.
8 ג'ון סינה - למבורגיני גלרדו
להתרחק מלמבורגיני היה צעד חכם. עם זאת, עבור סינה, זה היה דז'ה וו. יש לו גם אחד במוסך שלו, כלומר למבורגיני גלרדו.
ה-Gallardo, שיצא בשנת 2003 ובייצור במשך עשר שנים, היה הדגם הנמכר ביותר של למבורגיני אי פעם, עם למעלה מארבעה-עשר אלף יחידות שנמכרו ברחבי העולם.
אבל אם אתה זוכר את פרארי אנזו שבבעלותו של מייוות'ר, אתה יכול לומר בזלזול שכן, זו למבורגיני, אבל יש המון גאלרדו. אין בזה שום דבר מיוחד.
ובכן, הנה אגרוף כואב בבטן של מייוות'ר. Gallardo של סינה היא המכונית היחידה בעולם שצבע הפנים שלה תואם את צבע המכונית.
אתה יכול להמשיך ולהגיד שאפילו למשטרה האיטלקית יש את גלרדו. כולם ראו את התמונות, הן באינטרנט.
אבל עובדה היא שלמבורגיני נתנה למשטרה האיטלקית שתי יחידות לכבוד כוח. חבל ששניהם הושמדו לאחר מכן בתאונות.
עם זאת, מעריצי סינה יכולים ליהנות מהגניחה הכואבת של מייוות'ר.
7 מייוות'ר - למבורגיני אוונטדור
עכשיו זה קאמבק. הגאלרדו אולי הייתה הלמבורגיני שגנבה את הלב של כל ילד בן 9, אבל זה הרע שלקח את הכתר הזה, ואתה יודע מה, מייוות'ר מכה בחזרה עם מפלצת.
הוא היורש של דגם Murcielago ושומר על הסגנון עם עיצוב מלוטש יותר בו ניתן לראות את הקווים האווירודינמיים מלפנים לאחור. יש לו שני פתחי אוויר גדולים מלפנים ושניים נוספים בצדדים שיוצרים קווים כדי להתאים את הגלגלים האחוריים.
הוא שומר על בסיס הגלגלים הרחב עם מרכז הכובד הנמוך המהווה סימן היכר של עיצוב למבורגיני.
חשבתם שמורסילאגו זועם? ובכן, תחשוב שוב.
אוונטדור מצוידת במנוע V6.5 בנפח 12 ליטר עם 700 כוחות סוס. זה למעשה מספיק כוח כדי להניע פורשה 918 ספיידר במיליון דולר על דלק בלבד. כל הכוח הזה מסופק על ידי תיבת שבעה הילוכים הפועלת במצב חצי אוטומטי. אם תלחץ חזק על דוושת הגז תוכל להאיץ מאפס לשישים תוך 2.9 שניות בדיוק.
כמה זה עולה? ובכן, אם אתה צריך לשאול, רק דע שאתה לא יכול להרשות זאת לעצמך.
6 ג'ון סינה - דודג' צ'ארגר SRT-2007 8
איך להתמודד עם למבורגיני אוונטדור? זה בלתי אפשרי?
לא באמת.
מה שחסר ללמבורגיני זה מקום וכוח. אז, ג'ון סינה חזר לשרירים. במיוחד, הוא מדגים את הדודג' צ'ארגר SRT-8 שלו.
מה לעשות עם כל הכוח של האוונטדור אם אתה לא יכול לקחת את הילדים שלך לסיבוב?
ובכן, ב-SRT-8, ילדים יכולים לרכוב בבטחה במושב האחורי בזמן שאתה מציג את השרירים של היופי הזה. הוא יכול לעבור מאפס לשישים בחמש שניות, אם כי מנקודת מבט של מכונית, זה איטי בכמה שנות אור מהאוונטדור.
מתחת למכסה המנוע נמצא V8 חזק. מנוע זה בנפח 6.1 ליטר ומפתח 425 כ"ס. הוא עובד עם תיבת הילוכים אוטומטית המאפשרת העברה ידנית ובעלת חמש מהירויות עם הנעה אחורית.
בעיקרון, יש לו את כל השרירים שנהג פנאטי צריך, בתוספת הגה כוח, שפע של מרווח לנוסעים מאחור עם משענות ראש מובנות, מערכת בידור בטיסה, כריות אוויר קדמיות וצדדיות, מרווח תא מטען, בקרת יציבות אלקטרונית ואנטי. -נעילת בלמים. .
זה לא רק כוח ויוקרה, זה כוח ויוקרה עם מרחב משפחתי.
