Eagle Speedster - אוטו ספורטיב

זה כל כך יפה שלפני שאתה עולה על הסיפון צריך להסתכל עליו בזהירות, אולי מכל הצדדים, כדי ליהנות אפילו מהפרטים הקטנים ביותר. בדרך כלל אני חושב על אספנים שקונים שני חלקים זהים - אחד לרכיבה ואחד להצגת איפשהו בשטח העצום שלהם - אבל במקרה הזה אני מבין אותם. זה השני ספינה מהירה בנוי באהבה ותשוקה פול ברייס והבנים מ את הנשר והגרסה הזו סופרלג'רה הוא אפילו יפה יותר מהראשון. השינויים הם מינימליים, אך הם עושים הבדל גדול מבחינת המראה. לדוגמה, מרזבים עכשיו אני два, מרכזי, במקום ארבע ומסביב פנסים, כסף מחליף את השחור. בפנים העור חלק ולא מרופד, ואין מערכת סאונד מורכבת (וכבדה).

La тело הוא ב אלומיניום אבל אהבתו של נשר לחומר הבהיר והנוצץ הזה אינה מסתיימת בכך. בנוסף לתיבת ההילוכים והדיפרנציאל, מנוע – גרסה מ ליטר 4,7 של האם אתה יגואר מקוון - הכל בפנים אלומיניום עם בלוק שפותח בשיתוף עם קרוסטווייט וגרדנר. הזרקת הדלק היא גם חדשה, הנשלטת על ידי יחידת הבקרה של פקטל.

הספידסטר המופשט הזה שוקל רק 1.008 ק"ג... פול ברייס רצה להפחית את המשקל לטון אחד, אך לא הצליח להיפטר מ -8 הק"ג הקטלניים. בזמן שיש לו 330 קורות חיים e 489 ננומטר di זוג זה עדיין מרשים.

כמו כל דבר בספידסטר, פתיחת דלת קטנה, חציית סף גבוה והיכולת ליפול מאחורי שמשה קדמית זעירה הוא רגע בלתי נשכח בצורה יוצאת דופן. זרוע מנוף מהירות a חמישה הילוכים הוא די גבוה ודק הגה נרדי נראה עדין להפליא בהשוואה למכוניות מודרניות. עם זאת, אחד הדברים המדהימים ביותר בסוג ה- Eagle E (ולספידסטר עדיין יש הרבה סוגי E) הוא שזה לא נראה כמו אחת מאותן מכוניות קלאסיות שהן כל כך שבירות שהן נשברות רק ממראה עליהם. עם ספידסטר תוכלו לחצות את כל היבשת אם לא יורד גשם.

צליל שישה צילינדרים הוא הגשמת חלום: רך ופירותי בסיבובים נמוכים, כשדוחפים אותו הוא הופך לצרחה בגובה רב שמתחרה במיטב היגואר המרוץ של שנות החמישים והחמישים. לדברי Brace, ההזרקה מותאמת כדי לאפשר כמה קופצים ופופים בסל"ד מקסימלי, אבל למעשה, בכל פעם שאתה לוחץ חזק על דוושת הגז, זה מרגיש כאילו מפעל שלם של זיקוקים מתפוצץ. כצפוי בהתבסס על המפרט והצורה המחודדת שלו, הביצועים יוצאי דופן ועם טון אחד בלבד להזיז, בלמי ה-AP הגדולים הקדוחים עושים את העבודה בצורה מושלמת.

Le השעיות בתחילה הם קשה אך כאשר באמת יש צורך בכך, הם רכים ומאפשרים עוצמה מלאה לפינות, ומסיטים מעט את הגלגלים האחוריים כדי לסגור את המסלול. הנהיגה בספידסטר הייתה בהתחלה קצת לא טבעית ולא מדויקת, אבל לקחת את היד שלנו היא ממש כיפית ומתגמלת, במיוחד כשאתה מגביר את הקצב.

כפי שאולי ניחשתם, אני אוהב את המכונית הזו. בגרסה האולטרה-קלה הזו, זה באמת לא יסולא בפז. וכאן הגענו לחסרון היחיד שלו - מחיר, פרט שהופך את זה לחלל צינור עבור רובנו. חטא.