EGR איך EGT?
עבור נהגים רבים, מחזור גז פליטה, בקיצור EGR (Recirculation Exhaust Gas Recirculation) אינו דבר חדש כפי שהוא במכוניות שלהם. עם זאת, לא כולם מבינים שללא אינטראקציה עם חיישני ה-EGT (טמפרטורת גזי הפליטה), שתפקידם העיקרי הוא למדוד כל הזמן את הטמפרטורה של גזי הפליטה, הוא לא יכול היה לתפקד כראוי. למרות שגם שסתומי EGR וגם חיישני EGT קשורים לגזי פליטה, תפקידם במערכת שונה.
EGR - איך זה עובד?
בקיצור, המשימה של מערכת ה-EGR היא להוסיף גזי פליטה לאוויר הנכנס לצילינדרים, מה שמפחית את ריכוז החמצן באוויר הנכנס ובכך מפחית את קצב הבעירה. עד כאן תיאוריה. בפועל, תהליך זה מתרחש באופן שבו גזי הפליטה מוזנים לאוויר היניקה דרך שסתום מחזור גזי הפליטה (EGR) הממוקם בתעלה שבין סעפת היניקה והפליטה. כאשר המנוע פועל במה שמכונה סרק, שסתום ה-EGR סגור. הוא נפתח רק לאחר שהכונן התחמם, כלומר כאשר טמפרטורת הבעירה עולה. מהם היתרונות הספציפיים של שימוש במערכת EGR? הודות ל-EGR, גז הפליטה נקי יותר מפתרונות קונבנציונליים (גם כאשר המנוע פועל רזה), בפרט, אנו מדברים על הפחתת תחמוצות החנקן המזיקות ביותר.
למה המנוע סוטה?
לרוע המזל, מערכות EGR רגישות מאוד לנזק. המשקעים שהופקדו בפנים הם לרוב הגורם לפעולה לא תקינה. כתוצאה מכך, השסתום אינו נפתח או נסגר בצורה נכונה, או גרוע מכך, חסום לחלוטין. תקלות בפעולת מערכת מחזור גזי הפליטה עלולות להתבטא, לרבות ב"טרקטים" בזמן נסיעה, התנעה קשה של המנוע או סרק לא אחיד שלו. אז מה אנחנו עושים כשאנחנו מגלים נזק לשסתום EGR? במצב כזה, אתה עלול להתפתות לנקות אותו מפיח שהצטבר. עם זאת, לדברי מומחים, מדובר בפתרון לא טוב במיוחד, שכן קיים סיכון ממשי של כניסת מזהמים מוצקים למנוע במהלך פעולה זו. לכן, הפתרון הסביר ביותר יהיה החלפת שסתום EGR בחדש. תשומת הלב! זה חייב להיות מכויל מול המקור.
טמפרטורה תחת ניטור (קבוע).
מדידה מדויקת של טמפרטורת גזי הפליטה חיונית לפעולה נכונה של מערכת EGR. מסיבה זו, חיישני טמפרטורת גזי הפליטה מותקנים במעלה הזרם של הממיר הקטליטי ולעיתים קרובות גם במעלה הזרם של מסנן חלקיקי הדיזל (DPF). הם מעבירים מידע לבקר המנוע, שם הוא מומר לאות המתאים השולט על פעולת הכונן הזה. כתוצאה מכך, ניתן לשלוט בכמות הדלק המעורב המסופק לצילינדרים כך שהממיר הקטליטי ומסנן חלקיקי הדיזל יפעלו בצורה יעילה ככל האפשר. מצד שני, ניטור קבוע של טמפרטורת גזי הפליטה מגן על הזרז והמסנן על ידי מניעת התחממות יתר ובלאי יתר.
כאשר ה-EGT נכשל...
כמו שסתומי EGR, גם חיישני EGT ניזוקים בדרכים שונות. כתוצאה מרעידות מוגזמות, הוא עלול, בין היתר, לפגוע בחיבורי החיווט הפנימיים או לפגוע בחיווט המוביל לחיישן. עקב נזק, צריכת הדלק עולה, ובמקרים קיצוניים, הזרז או ה-DPF נפגעים. למשתמשים במכוניות המצוידות בחיישני EGT, יש עוד בשורה אחת לא נעימה: הם אינם ניתנים לתיקון, מה שאומר שבמקרה של כשל יש להחליף אותם בחדשים.
