Rivian R1T קבינה כפולה חשמלית אושרה לאוסטרליה: מהירות שבירת פורשה, גרירה מעוררת בושה של HiLux

משאית כפולה ורכב שטח החשמלית של Rivian אושרו לאוסטרליה, ומנהלי החברה אישרו היום כי זוג משקלים כבדים EV מובטחים לשוק שלנו.

המותג Rivian - המתחרה הכל-חשמלי של טסלה האחראי למשאית ה-R1T ורכב השטח R1S, וזה שרק קיבל כ-700 מיליון דולר בהשקעה בהובלת אמזון - טרם הושק באמריקה, כשהייצור הראשוני מתוכנן לאוקטובר הבא. . אבל על הנייר, המאפיינים של משקלים כבדים הם מדהימים. מצויד במערכת ארבעה מנועים עם 147 קילוואט לגלגל ומומנט כולל של 14,000 ננומטר, Rivian אומר שהמשאית ורכב השטח שלה יכולים לרוץ מ-160 ל-7.0 קמ"ש תוך XNUMX שניות בלבד.

כשנשאל אם המשאית החשמלית שלו יכולה להתמודד עם מתחרה ICE בשטח, בריאן גייס, המהנדס הראשי של המותג, לא התאפק.

"באמת התמקדנו ביכולות השטח של כלי הרכב האלה. יש לנו מרווח קרקע דינמי של 14 אינץ', יש לנו תחתית מבנית, יש לנו הנעה קבועה לארבעה גלגלים כך שנוכל לטפס 45 מעלות ונוכל לעבור מאפס ל-60 קמ"ש (96 קמ"ש) ב-3.0 שניות", הוא אומר.

"אני יכול לגרור 10,000 4.5 פאונד (400 טון). יש לי אוהל שאני יכול לזרוק על גב משאית, יש לי טווח של 643 מיילים (XNUMX ק"מ), יש לי הנעה קבועה על ארבע אז אני יכול לעשות כל מה שמכונית אחרת יכולה, ואז משהו".

Geiss אמנם לא ייתן ציר זמן ספציפי, אבל הוא אישר שהמותג מתכנן השקה מקומית, שצפויה להתרחש לפחות 18 חודשים לאחר ההשקה האמריקאית של המותג עד סוף 2020.

"כן, תהיה לנו השקה באוסטרליה. ואני לא יכול לחכות לחזור לאוסטרליה ולהראות את זה לכל האנשים הנפלאים האלה", הוא אומר.

אבל המותג מזהיר מלצפות לסוס עבודה מוזל, שכן ה-R1T מיועד במיוחד ללקוחות "שאפתנים" יותר, וגאז אומר שהוא עלול להרחיק לקוחות ממכוניות ספורט וממכוניות סדאן. בארה"ב, ה-ute יתחיל ב-$69,000 ורכב השטח יתחיל ב-$74,000.

"כל מה שאנחנו מייצרים כחברה הוא משהו שנראה לנו רצוי. אני רוצה שמישהו יהיה עם הפוסטר הזה על הקיר במשך 10 שנים, כמו שהיה לי פוסטר של למבורגיני כשהייתי ילד", הוא אומר.

"אמנם סוסי עבודה הם פרקטיים ביותר ועושים הרבה דברים נהדרים, אבל אני רוצה להציג אותם בנוף נגיש שבו אתה מסתכל עליהם וחושב: "מה אני חוסך בתיקונים, מה חוסך בדלק ומה אני בעצם חוסך לעבוד על." רוצה לצאת מהמכונית, זה מתאים לחשבון".

"אני חושב שאנשים יגיעו לזה מה-911, אנשים יגיעו לזה מה-F150, ואנשים יגיעו לזה מהסדאן. כי למוצרים האלה יש כל כך הרבה פשרות.

"זה מכניס אחסון ננעל בחלל הזה שלא קיים, הוא מוסיף מתלים דינמיים כך שעל הכביש זה מרגיש מאוד מסוגל והרבה יותר קטן ממה שהוא, אבל אז יש לך גם את הצד השטח הזה לרכב - הדואליות הזו לא קיים כרגע. "