אלקטרומגנט מתחת למכסה המנוע
הכותרת של מאמר זה מתייחסת לאלמנטים קטנים ולכאורה לא בולטים במעגל החשמלי של מכוניות, הנקראים ממסרים חשמליים. המשימה העיקרית שלהם היא להבטיח אספקת חשמל נכונה מהסוללה למקלט, שבזכותה מתפקדים לא רק האיתותים, פנסי הנמוך, הגבוהים והערפל, אלא גם החלונות החשמליים והנעילה המרכזית.
עם אבזור נע
ניתן להשוות את עקרון הפעולה של ממסרים חשמליים המשמשים במכוניות עם אלקטרומגנט ידוע, למשל, משיעורי פיזיקה. בפועל, זה נראה כך: לאחר הפעלת המכשיר המקבל, זרם מתחיל לזרום דרך סלילה הממסר. בתורו, השדה המגנטי שנוצר כך בליבה הפרומגנטית שלו מושך צלחת נעה מיוחדת, המכונה באופן מקצועי עוגן. לאחרון יש מגע, אשר יחד עם הצלחת, נמשך למגע השני (הקבוע). כאשר שני המגעים סגורים, זרם יכול לזרום מהסוללה למקלט. עם זאת, כאשר המכשיר המקבל כבוי, הזרם דרך פיתול האלקטרומגנט מפסיק לזרום. כתוצאה מכך, האבזור הנעים נמשך לאחור על ידי הקפיץ והמגעים נפתחים.
דק במקום עבה
כאשר מתוודעים לעקרון הפעולה של ממסרים חשמליים, כדאי לשאול על היישום המעשי שלהם. חשוב לדעת שבזכות האלמנטים העדינים הללו ניתן להשתמש בחוטי חשמל דקיקים להולכת חשמל, כולל זרמים גבוהים. קל לדמיין שאם נשלל ממסרים חשמליים, אז נצטרך להשתמש בכבלים עבים, כלומר. מבחינה מקצועית: עם חלק גדול. בנוסף, במקרים רבים זה היה צריך להיעשות במרחק גדול יחסית, על הקו סוללה - מתג מקלט - קופסת נתיכים - מקלט. בנוסף, גם המרחק בין כפתור מסוים למקלט יהווה קושי נוסף. האחרון, שכמובן הרוב המכריע של משתמשי הרכב אינו יודע עליו, מגיע בחלק מהמקרים אף למספר מטרים. צרורות עבים של חוטי חשמל יתפסו כל כך הרבה מקום שיהיה קשה למקם אותם, למשל, מתחת למכסה המנוע (במכוניות מודרניות החלל הזה כבר מלא כמעט לגמרי). בעיה נוספת תהיה העלות הגבוהה של ייצור כבלים כאלה.
שלוש דרכים
באילו ממסרים חשמליים משתמשים במכוניות? באופן כללי, ניתן לחלק אותם לשלושה סוגים. לרוב אנו פוגשים ממסרים עם מה שנקרא. לפתוח אנשי קשר. השם של האחרונים מגיע מעיקרון הפעולה שלהם, המסתכם בחיבור מגעים כאשר זרם זורם דרך סלילה של אלקטרומגנט. ניתן למצוא את הממסר, בין היתר, במעגלים של כל סוגי האור (אור גבוה, אלומה נמוכה וערפל), וכן להפעלת הצופר וחימום החלון האחורי (אופציונלי גם השמשה). הסוג השני של ממסר חשמלי, מה שנקרא מגעים סגורים, משמש בהתקנות אזעקה ואימובילייזר. בניגוד לעמיתיהם הפתוחים, פתיחתם והפעלת מקלט ספציפי גורמת לזרם לזרם. בתורו, ממסרים מהסוג השלישי מותקנים במעגלים של המנעול המרכזי או חלונות החשמל. הם לא "פתוחים" ולא "סגורים". לממסרים אלו מגעים עליונים ותחתונים קבועים, ומגשר הנעים ביניהם אחראי על שינוי המתח המסופק למקלט.
היזהרו מ... קצרים חשמליים!
בהשוואה לרכיבי רכב רבים אחרים, ממסרים חשמליים הם מכשירים אמינים יחסית. עם זאת, במקרים מסוימים הם גם ניזוקים. מהן הסיבות השכיחות ביותר לכשל בממסר? הם יכולים להינזק הן מבחינה מכנית, למשל, לאחר סוגים שונים של זעזועים (התנגשויות בכביש וכו'), והן מבחינה חשמלית (קצר חשמלי בקו מסויים של מקלט סוללה). יש להחליף מיד ממסר חשמלי פגום. עם זאת, יש חדשות טובות: פעילות זו לא אמורה להציב קשיים מיוחדים. עם זאת, היזהר! בהחלפה יש להקפיד להחליף את הממסר הפגום בממסר מאותו סוג, במילים אחרות: פתוח-פתוח, סגור-סגור וקבוע. עם זאת, הרבה יותר חשוב לשים לב לעובדה כי מה שנקרא. רגלי חיבור של ממסרים מסוגים שונים יכולים להיות באותו מיקום ובמקרה זה להתאים לשקעים שונים. כתוצאה מכך, אנו יכולים להכניס בקלות את הממסר לשקע, אך לאחר הפעלת החשמל מחכה לנו הפתעה מאוד לא נעימה בצורה של ... קצר חשמלי בהתקנה החשמלית של מקלט מסוים. המצב אפילו יותר גרוע עם מה שנקרא. מכשירים רב תכליתיים (כולל כאלה עם כיבוי עיכוב). כדי למנוע תקלות בלתי צפויות ויקרות, יש להחליף ממסר פגום על ידי בית מלאכה מומחה המצויד בציוד אבחון מיוחד.
