דלק אלקטרוני, מה זה?
בקיצור, e-fuel - קראו: אקולוגי, שונה ממקבילותיו המסורתיות בעיקר בדרך השגתן. האחרון כולל שיטה סינתטית באמצעות מים ופחמן דו חמצני, וכן שימוש בחשמל ידידותי לסביבה ואנרגיה סולארית. כמו בדלקים מאובנים ידועים, בין הדלקים הסינטטיים נוכל למצוא גם בנזין אלקטרוני, דיזל אלקטרוני וגז אלקטרוני.
ניטרלי, מה זה אומר?
לעתים קרובות מאוד דלקים סינתטיים אקולוגיים נקראים ניטרליים. על מה זה? המונח מבוסס על הקשר שלהם לפחמן דו חמצני. הנייטרליות האמורה פירושה שפחמן דו חמצני הוא גם מרכיב הכרחי לייצור דלק אלקטרוני וגם תוצר לוואי של הבעירה שלו. עד כאן תיאוריה. עם זאת, בפועל, פחמן דו חמצני הוא שנכנס לאטמוספירה יחד עם גזי פליטה. חובבי דלקים חדשים למען הסביבה טוענים שהאחרונים נקיים הרבה יותר מגזי הפליטה של מנועים הפועלים על דלקים מאובנים מסורתיים.
ללא גופרית ובנזן
אז בואו נתחיל עם הדלק הנפוץ ביותר - בנזין. המקבילה הסינטטית שלו היא בנזין אלקטרוני. נפט גולמי אינו נדרש לייצור דלק אקולוגי זה, מכיוון שהוא מוחלף באיזואקטן נוזלי. האחרון מתקבל מתרכובת כימית אורגנית מקבוצת הפחמימנים הנקראת איזובוטילן ומימן. בנזין אלקטרוני מאופיין ב-ROZ גבוה מאוד (Research Oktan Zahl - מה שנקרא מספר אוקטן מחקר), המגיע ל-100. לשם השוואה, מספר האוקטן של בנזין המופק מנפט גולמי נע בין 91-98. היתרון של הבנזין האלקטרוני הוא גם הטוהר שלו - הוא אינו מכיל גופרית ובנזן. לפיכך, תהליך הבעירה נקי מאוד, ומספר האוקטן הגבוה מביא לעלייה משמעותית ביחס הדחיסה, מה שמביא בתורו לעלייה ביעילות מנועי הבנזין.
Blue Crude - דיזל כמעט אלקטרוני
שלא כמו סולר מסורתי, אלקטרודיזל משמש גם כדלק סינטטי. מעניין, כדי ליצור אותו, אתה צריך מרכיבים שאין להם שום קשר לעבודה ביחידות דיזל, כגון ... מים, פחמן דו חמצני וחשמל. אז איך מייצרים דיזל אלקטרוני? הראשון מבין המרכיבים הנ"ל, מים, מחומם לטמפרטורה של כ-800 מעלות צלזיוס במהלך תהליך האלקטרוליזה. הופך אותו לקיטור, הוא מתפרק למימן ולחמצן. המימן בכורי ההיתוך מגיב עם פחמן דו חמצני בתהליכים כימיים הבאים. שניהם פועלים בטמפרטורה של סביב 220 מעלות צלזיוס ולחץ של 25 בר. כחלק מתהליכי הסינתזה מתקבל נוזל אנרגיה בשם Blue Crude, שהרכבו מבוסס על תרכובות פחמימנים. לאחר השלמתו, ניתן יהיה לדבר על דלק אלקטרוני סינטטי. לדלק זה מספר צטאן גבוה ואינו מכיל תרכובות גופרית מזיקות.
עם מתאן סינטטי
ולבסוף, משהו לאוהבי גז רכבים, אבל לא בגרסה הפופולרית ביותר של גפ"מ, שהיא תערובת של פרופאן ובוטאן, אלא בגז טבעי CNG. לסוג השלישי של דלק אקולוגי, e-gas, אין שום קשר למה שמניע מנועי מכוניות לאחר שיפורים טכניים. כדי לייצר סוג זה של דלק, יש צורך במים וחשמל רגילים. במהלך האלקטרוליזה, המים מתפצלים לחמצן ומימן. רק האחרון נחוץ למטרות נוספות. מימן מגיב עם פחמן דו חמצני. תהליך זה, הנקרא מתאנציה, מייצר מבנה כימי של גז אלקטרונים הדומה לזה של גז טבעי. חשוב לציין כי כתוצאה ממיצתו תוצרי הלוואי הם חומרים בלתי מזיקים כמו חמצן ומים.
