קורקינט חשמלי: איך זה עובד?

בלי בנזין, בלי קרבורטור... נטול החלקים הרגילים של קורקינט טרמי, קורקינט חשמלי עושה שימוש ברכיבים שונים ספציפיים להפעלתו, ובפרט במצבר המשמש לאגירת אנרגיה.

מנוע קורקינט חשמלי

בקורקינט חשמלי ניתן למקם את המנוע החשמלי במקומות שונים. חלק מהיצרנים בוחרים לשלב אותו ישירות בגלגל האחורי – זה נקרא טכנולוגיית "מנוע גלגלים", בעוד שאחרים בוחרים במנוע חיצוני, בדרך כלל עם יותר מומנט.

בתיאור הטכני של קורקינט חשמלי, ניתן לציין שני ערכים: כוח מדורג והספק שיא, האחרון מתייחס לערך המקסימלי התיאורטי, שבמציאות יושג לעתים רחוקות מאוד.

סוללת קורקינט חשמלי

היא זו שצוברת ומפיצה אנרגיה. כיום, הסוללה, ברוב המקרים מבוססת על טכנולוגיית ליתיום, היא ה"מאגר" של הקורקינט החשמלי שלנו. ככל שהקיבולת שלו גדולה יותר, כך מושגת אוטונומיה טובה יותר. במכונית חשמלית, ההספק הזה מתבטא בקוט"ש - בניגוד לליטר לקטנוע תרמי. החישוב שלו מבוסס על הכפלת המתח שלו בזרם שלו. לדוגמה, קטנוע המצויד בסוללת 48V, 40Ah (48×40) הוא בעל קיבולת של 1920 וואט או 1,92 קילוואט (1000 וואט = 1 קילוואט).

הערה: בחלק מהקורקינטים החשמליים, הסוללה ניתנת להסרה, מה שמאפשר למשתמש להסיר אותה בקלות לטעינה בבית או במשרד.

בקר 

זהו מעין "מוח" השולט בכל המרכיבים. מתן דיאלוג בין הסוללה למנוע, הבקר משמש גם להגבלת המהירות המרבית של הקורקינט החשמלי או לכוונון המומנט או ההספק שלו.

מטען

הוא זה שמספק את החיבור בין השקע למצבר של הקורקינט החשמלי שלך.

בפועל, זה יכול:

• להיות משולב בקטנוע : במקרה זה, הכבל שסופק על ידי היצרן משמש לחיבור השקע לקטנוע
• הצג את עצמך כמכשיר חיצוני איך זה יכול להיות במחשב הנייד.  

באשר לזמן הטעינה, זה יהיה תלוי בעיקר בשני גורמים:

• קיבולת סוללה : ככל שיותר, זה יהיה ארוך יותר
• תצורת מטען אשר יכול לעמוד יותר או פחות כוח המגיע מהשקע

שימו לב: על מנת למנוע הפתעות לא נעימות, הקפידו להשתמש במטען שסופק על ידי היצרן!