אנציקלופדיה של מנועים: רנו 1.5 dCi (דיזל)

בתחילה היו לו ביקורות רעות, אך ניסיון רב בשוק וידע טוב בקרב המכונאים תיקנו אותן. למנוע הזה יש כמעט אותם יתרונות תפעוליים, אם כי העיצוב אינו מושלם. הוא היה ראוי לתואר להיט, כי הוא שימש בדגמים רבים של מותגים שונים. מה האמת על היחידה הזו?

מנוע זה היה תגובה לשוק שספג דיזל מסילה משותפת מאז 2000 בערך. היחידה הקטנה שפותחה על ידי רנו הופיעה לראשונה ב-2001. למרות ההספק הנמוך שלו, הוא מייצר מספיק פרמטרים כדי להניע קומפקטי או אפילו משאית, אם כי הוא הונח גם מתחת למכסה המנוע, למשל, לגונה גדולה. גרסאות רבות ווריאציות עיצוביות מקשות לדבר על מנוע זה כמכלול, אך הכלל הוא שככל שההספק ושנת הייצור נמוכים יותר, כך העיצוב פשוט יותר (לדוגמה, ללא מסנן דו-מסה וחלקיקים). זול יותר לתיקון, אבל יותר פגמים. , וככל שהמנוע צעיר יותר וההספק גבוה יותר, כך הוא מתקדם יותר טוב, אך גם קשה ויקר יותר לתיקון.

הבעיה העיקרית של יחידה זו היא מערכת ההזרקה., בהתחלה מאוד רגיש לדלק באיכות נמוכה. תקלות במזרקים היו נפוצות, וגם משאבת הדלק פעלה (מערכת דלפי). המצב השתפר מאוד על ידי הזרקת סימנס. בנוסף, מאז 2005, מסנן DPF הופיע בכמה גרסאות. היו לו זמנים רעים, אם כי בסך הכל הוא אחד הטובים בשוק.

התיקון היקר ביותר קשור למערכת ההזרקה, אך הקונים הפוטנציאליים חוששים ממנו ביותר בעיית טשטוש שקעים מנופחים. מנועים רבים תוקנו או נמחקו מסיבה זו. הסיבה העיקרית לבעיה (יחד עם האיכות הירודה של החומר) הייתה מרווחים ארוכים בין החלפת שמן.

נכון לעכשיו, האצטבולום לא צריך להוות דאגה גדולה., כי ערכות חידוש תחתית המנוע (אפילו עם גל ארכובה) זולות מאוד ואנחנו מדברים על תחליפים איכותיים וחלקים מקוריים. עד 2-2,5 אלף. PLN, אתה יכול לקנות ערכה עם אטמים ומשאבת שמן. יש להחליף את המסבים עצמם באופן מניעתי לאחר הרכישה, אם למנוע כבר יש קילומטראז' גבוה.

כל כך הרבה בעיות קל לפספס ביצועי מנוע טובים מאודכגון תרבות עבודה גבוהה, ביצועים טובים של גרסת ה-90 HP. וצריכת דלק נמוכה באופן סנסציוני. בהקשר זה, המנוע כל כך טוב עד שהוא עדיין בשימוש של רנו וניסאן, כמו גם מרצדס. מעניין שהעיצוב הזה כל כך מוצלח שהוא אפילו החליף את... יורשו - מנוע ה-1.6 dCi.

היתרונות של מנוע 1.5 dCi: