המטוסים הקטנים והקלאסיים האלה יגרמו לך הנאה.

מנוסטלגי לחדשני, יש רשימה ארוכה של מטוסים קטנים להפליא. רבים מהם נבנו ותוכננו למלחמה, בעוד שאחרים משרתים מטרות מסחריות. ללא קשר לסיבה שהם תוכננו ונבנו, רבים מהמטוסים ברשימה זו מרשימים בפני עצמם. כדי לראות את רוב המטוסים הקטנים האלה, תצטרך לבקר במופע אווירי. בינתיים, אתה יכול לבדוק כמה מהם כאן.

1942 Stinson G-77 Gull Wing

לגולווינג יש היסטוריה ארוכה של ייצור מטוסים מרהיבים, והסטינסון G-1942 Gullwing משנת 77 אינו שונה. רבים מקציני הצבא הבכירים הטיסו את הסטינסון בשנות ה-50.

אותו מטוס שאתה רואה בתמונה זו היה אחד מתוך חמש מאות שיוצרו במסגרת תוכנית שפותחה על ידי בריטניה וארצות הברית. המטוס בעל הרוטור היחיד טס הרבה במהלך מלחמת העולם השנייה, ריחף באוויר הממלכה המאוחדת וירה לעבר בעלות הברית.

בוננזה ביצ'קראפט

ה-Beechcraft Bonanza, שהוצג לעולם בשנת 1947, מיוצר על ידי חברת Beechcraft Aircraft Corporation בויצ'יטה, קנזס. המטוס הקטן הזה יכול להושיב עד שישה אנשים וגם נושא בתוכו מנוע אחד.

ה-Beechcraft Bonanza עדיין בייצור היום ונשאר המטוס בעל הפעילות הארוכה ביותר בתולדות המטוסים. זה יכול להעיד על דברים רבים, כמו עלויות ייצור נמוכות או שזהו מטוס נהדר לטוס בשמים ידידותיים. בטח ראיתם אחד מהם עף עליכם בעבר, אבל לא הבנתם מה זה!

הישארו מעודכנים כי יש עוד הרבה קלאסיקות לבוא! לא תרצו לפספס את הבא…

ססנה 170

בין 1948 ל-1956, חברת מטוסי ססנה ייצרה את ה-Cessna 170. הוא קטן, אך ב-1948 הוא אושר במשקל ברוטו של 2,200 פאונד וכמטוס בקטגוריה רגילה.

זו דרך מפוארת לומר שזה יביא אותך לאן שאתה צריך ללכת בבטחה, לא משנה הגודל, כל עוד אתה פועל לפי הנחיות המשקל. בסך הכל, אם היה לך אחד כזה היית נהנה בשמיים ואתה יכול אפילו להתאים אישית את הצבע כפי שאתה רואה בתמונה.

גרומן G-21 אווז

במהלך מלחמת העולם השנייה, היופי הזה היה רחב - הדו-חיים Grumman G-21 Goose. המטוס המונו-מטוס שוחרר בשנת 1937 והיה חידוש עבור החברה שייצרה אותו.

מלכתחילה, זה היה המטוס המונו-מטוס הראשון של גרומן שעלה לאוויר. שנית, זה היה גם הראשון עם מנוע דו-מנועי. לבסוף, ה-G-21 Goose היה המטוס הראשון של גרומן ששימש בחברת תעופה מסחרית. כל אלה הם הישגים חשובים עבור מטוס אמפיבי.

זה נחמד לטוס במטוס הבא...

האצ'לינג האגדי

החברה האמריקאית Legend Aircraft Company יוצרת מועדון Legend ייחודי. ישנם שני עיצובים עיקריים למטוס הזה ושניהם די מגניבים (PA-11 וה-NJ-3 המקורי).

כנראה הדבר היחיד שהופך את המטוס הזה לכל כך מוכר הוא העיצוב של חרוט האף, שמזכיר בצורה מדהימה את הנחיריים. מדובר במנוע מדחף יחיד ותא הטייס הפתוח נותן לטייס את היכולת לראות כמעט בכל כיוון שהוא מתמרן. מה שאנשים הכי אוהבים ב-Legend Club הוא שאם תחפשו היטב, תוכלו למצוא אותו בפחות מ-$20,000!

Nanchang CJ-6

חיל האוויר של צבא השחרור העממי השתמש במטוס הסיני Nanchang CJ-6. למטוס זה, שהוצג בשנת 1960, יש שמונה דגמים שונים: CJ-6B, BT-6, PT-6A, Haiyan A, CJ-6, CJ-6A, Haiyan B ו- Haiyan C.

כמטוס הייצור הראשון, הוא מצויד במנוע בוכנה רדיאלי מסוג Zhuzhou Huosai HS-6 בהספק של 260 כ"ס. יש סיבה שצבא השחרור הוציא את המטוסים האלה לסיבוב. אתה יכול לדמיין שיש לך אחד כזה?

צפון אמריקה T-6 טקסני

ה-T-6 Texan הצפון אמריקאי שיחק תפקיד מרכזי במלחמת העולם השנייה, אך בסופו של דבר הוצא משירות ב-2. אולי לא מייצרים אותו יותר, אבל זה לא מוחק את העבר שהוא קשר אליו.

טקסן השתמשה במגוון ייעודים, בהתאם לדגם ולחיל האוויר. כמה מדינות השתמשו ביכולות הטקסניות בחילות האוויר שלהן, מה שהופך את המטוס הזה לפיסת היסטוריה חשובה. בעלות על וינטג' תהיה תוספת נחמדה.

ביצ'קראפט קינג אייר

ה-Beechcraft King Air נולד בשנת 1964 והצבא האמריקאי, הצי, הצי הפיליפיני וכוח ההגנה העצמית הימית של יפן השתמשו בו. יש לו לא רק מראה אטרקטיבי, אלא גם עושה את עבודתו בבטחה.

ישנן גרסאות רבות של עיצוב King Air, המחלקות דגמי טווין-טורבו ל-Super King Air ו- King Air על סמך מה שהם יכולים לעשות. ביצ'קראפט ירד בסופו של דבר את התואר "סופר" ב-1996.

זה רק אנחנו, או שהמטוס הבא הזה כמו מכונית?

טיילור אירוקר

מי לא היה רוצה מטוס שנראה כמו מכונית מיניאטורית עם כנפיים מחוברות למעלה? השאלה הזו אולי רטורית, אבל יש רק שישה טיילור אירוקארים שנבנו אי פעם.

הוא מעולם לא נכנס לייצור, אבל מולטון טיילור עיצב אותו ב-1949. זה היה מטוס כביש. זה נראה כמו מכונית ליצן מה שעושה את זה אפילו טוב יותר. אם למישהו היה טיילור אירוקר, אנחנו תוהים אם הם ינסו להשתמש בו ברחובות, מכיוון שהוא כשיר לכביש.

קרטיס JN-4

באיזו תדירות אתה רואה מטוסים בדואר אמריקאי? זה לא קורה כל הזמן, ומשהו מיוחד צריך לקרות כדי שזה יקרה. הקרטיס JN-4 "ג'ני" הצליח להשיג את ההישג הזה, כמו גם הבולים הישנים של $0.24.

כיום הוא בן למעלה מ-100 שנה ומהווה מרכיב עיקרי בתולדות התעופה האמריקאית. אם תסתכלו היטב, תבחינו בחישורי האופניים על הצמיגים, מה שאתם לא. כל יותר. אם אתה רוצה לקנות אחד, אתה צריך לחפש דגם מחודש שעולה בסביבות $150,000.

מנטור ביצ'קראפט T-34

ה-Beechcraft T-34 Mentor היה לא יותר ממאמן צבאי שנכנס לפעולה ב-1953. זה לא הוגבל למדינה אחת כמו כוחות ההגנה האווירית היפנית, חיל האוויר הפיליפיני, חיל האוויר האמריקאי וחיל הים. לעשות בו שימוש טוב.

ישנם שבעה דגמים שונים של מטוס זה כולל YT-34C, T-34C Turbo-Mentor, T-34C-1, YT-34, T-34A, T-34B ו-Turbo-Mentor 34C. יש דגם אב טיפוס אחד וזה ה-YT-34.

לוסקומב 8

ה-Luscombe 8 הוא מטוס מדהים. Luscombe Aircraft ייצרה את המטוס החד-מטוס הזה בשנת 1937, לאחר שדון לוסקומב בילה את רוב חייו הבוגרים בבניית ופיתוח מטוסים עשויים מתכת.

במהלך המשפט, לוסקום התמודדה עם בעיות כסף כמעט קבועות. ב-1933 עזבה לוסקומב את מונו איירקראפט, שפיתחה מונוקופה במהירות גבוהה, והקימה חברה בקנזס סיטי, מיזורי. אם אתה מחפש לקנות, אתה יכול למצוא אותם במחירים הנעים בין $20,000 ל-$35,000 תלוי איפה אתה מחפש.

אגם בוקניר

ה-Lake Buccaneer עדיין בייצור מהבכורה שלו ב-1950. לייק איירקראפט ייצרה למעלה מ-1,000 מטוסים אלה ותוכלו למצוא כמה מהם חונים על האגם, מה שהופך את השם לעוד יותר מתאים.

ה-Lake Buccaneer הוא מטוס אמפיבי קל בן ארבעה מושבים. הוא הופק במקור כרחפן Colonial C-2, שהיה תוצר של הרחפן Colonial C-1 הדו-מושבי. זה לא מפתיע אותך איך התפתחות התעופה יכולה להשתנות בצורה כל כך דרמטית?

ססנה סקיימאסטר

ה-Cessna Skymaster הוצג בשנת 1961 עם מנוע כפול. מטוס זה יוצר בין השנים 1963 עד 1982, אך המשיך לשמש את מחלקת היערות וההגנה מפני אש של קליפורניה במשך יותר מעשור.

אחת התכונות של ה-Skymaster היא הדחף המרכזי, שבו תבחינו שלגוף המטוס יש עיצוב גונדולה. מלפנים מנוע עם מדחף מסתובב נגדי. זה לא מספיק שונה בשבילך? ובכן, יש מנוע שני מאחור עם מדחף דוחף, שיוצר את מה שססנה מכנה "דחיפה-משיכה".

פייפר PA-32R Saratoga

פייפר איירקראפט, הממוקמת בורו ביץ', פלורידה, ייצרה את הפייפר PA-32R, מטוס מתכת קבוע. הם עשו את זה מ-1975 עד 2009, אבל הכל התחיל בסגנון אחר לגמרי.

הפרויקטים הראשונים היו Piper Lance, גרסה נשלפת של Piper Cherokee Six. עם הזמן, הוא התפתח ל-Piper Saratoga שאתה רואה כאן. יש לו את אותו נחיר שהוזכר קודם לכן כמועדון האגדה.

פייפר צ'ירוקי 140

כשמדובר במטוסים קטנים קלאסיים, כדאי לזכור את הפייפר צ'ירוקי 140. הוא נוסטלגי בכל הנוגע להיסטוריה של התעופה. הייצור החל בינואר 1960 והם עדיין בייצור היום.

צ'ירוקי 140 בעל ארבעה מושבים נועד במקור לאימון טיסה ובילוי עם מנוע מדחף יחיד. גם תא הטייס החד-מושבי אינו בלחץ, מה שמטיב עם טייסים רבים. אם אתה רוצה להשיג אחד, אתה יכול להשיג אחד בסביבות $75,000.

ססנה 195

הססנה 195 הושקה בשנות הארבעים ויכולה לשאת לפחות שישה נוסעים. זה לא היה מאוד מרווח באותה תקופה, אבל אנשים מצאו את זה נוח. באותו זמן, לא היה על מה להתלונן במהלך הטיסה.

אחד החסרונות של מטוס זה הוא עיצוב הכנפיים. זה גורם לך להרגיש את המטוס יותר מהרגיל שכן הוא מתנדנד ומתנדנד בהשוואה לכנף הצד של המטוס. כך או כך, הססנה 195 היא עדיין קלאסיקה.

Aero Commander 690B

כשהופיע לראשונה ב-1952, ה-Aero Commander 690B היה מטוס שירות ועסקים בלבד. הם יוצרו בין 1951 ל-1986, אבל שני דברים הפכו אותם לייחודיים.

ל-Commander 690B יש זנב גבוה וגוף גוף נמוך, מה שהופך את מנועי הטורבו-פרופ לייחודיים בין דגמי Piper, Beechcraft ו-Cessna. ה-690B כבר לא בייצור, אבל הם עדיין אופציות למטוסים קיימא, אז אל תשלול שיש אותם!

משומש BE-103

ברייב עיצב את BE-103, ו-KnAAPO יצר את היופי הזה. הוא עלה לראשונה לאוויר ב-15 ביולי 1997 והוא מטוס ימי אמפיבי. הרוסים אולי בנו אותו, אבל באנגלית Beriev נקרא לפעמים "Snipe".

המטרה העיקרית של Snipe היא עבודה אוטונומית בפינות נידחות של סיביר. אם היה מסלול לא נגיש עם אגם, נחל או נהר, אז בקאס הייתה האפשרות הטובה ביותר. רק שלושה מהם נמצאים ברישום האזרחי בארה"ב נכון ל-2010.

Cobalt Co50 Valkyrie

זה Cobalt Co50. מדובר במטוס חד מנוע, המכיל ארבעה עד חמישה אנשים. Cobalt פותחה במקור בסן פרנסיסקו, קליפורניה על ידי Cobalt Aircraft, אך הם השלימו את הפרויקט באתר ביולי 2018 והעבירו אותו לחברת Centauri Aircraft.

הטיסה הראשונה התקיימה בינואר 2015, אך רק אב טיפוס אחד עדיין קיים. היצרן מתכוון לקבל בסופו של דבר תעודת סוג, אבל כרגע הם מוכרים אותה רק לבוני תחביבים.

ססנה 208

אף פעם אין יותר מדי ססנות. גרסת הססנה 208 הופיעה בשנת 1982 והם עדיין בייצור היום עם למעלה מ-2,500 בנויים. עבור מטוס קטן כזה, תופתעו לדעת שהוא נושא 340 רגל מעוקב של מטען!

אם אתה צריך יותר מקום לחפצים שלך, ל-Cessna 208 יש גם שטח אחסון נוסף של 111.5 רגל מעוקב. הוא לא מספיק מרווח עבור אדם או חיה, אבל הוא יתאים לכל הדברים שלך.

מזל תאומים

כמה כיף יהיה לטוס בשמים במטוס בשם תאומים? המטוס הקלאסי הזה הוא במקור מבריטניה ויש לו תא דו-מנועי עם ארבעה מושבים. מיילס איירקראפט פיתחו את קונספט העיצוב בשדה התעופה, שם גם ייצרו את כל הדגמים.

אותה חברה כינתה אותו "המטוס הקל הבטוח ביותר בעולם" כשהופיע לראשונה. כיום, הם די פופולריים בקרב חובבי טיסה מכיוון שאתה יכול לקנות אותם בפחות מ-$40,000.

Man A500

העיצוב של אדם A500 לבדו מספיק כדי לגרום לכל חובב מטוסים לרצות להחזיק אחד. הכנף הכפולה/יחידה החלקה מאחור מושכת את העין. כאשר הוא הופיע לראשונה בשנת 2003, רבים כינו אותו מהפכני בגלל עיצוב המונית המשולב שלו.

למרות כל זאת, אפשר לומר בבטחה שלא מדובר במטוס לחובבים ולא לבילוי. אלה עם זה נוטים להיות טייסים מנוסים יותר ומעדיפים מטוסי יוקרה.

AT-6 הרווארד טקסן

שמעת פעם על צוות גיבוש של הרווארד בשם רעם צהוב? ה-AT-6 הקלאסי של Harvard Texan הוא חלק מהחטיבה הזו. המטוסים הללו, שתוכננו בשנת 1934, הם מראה שכדאי לראות כשהם טסים במבנה!

הם מונעים על ידי מנוע רדיאלי של Pratt & Whitney מוגדש שיכול לספק עד 600 כ"ס. עובדה מטורפת לגבי הרווארד היא שקצות המדחף עולים על מהירות הקול, ועוזרים למטוס להשמיע שאגה אנרגטית.

סטארמן 75

ה-Stearman 75 הוא דו-כנפי בעל רוטור יחיד עם מרכב תחתון מסורתי והיגוי משובח. הצמיגים כל כך גדולים שאפשר לנחות כמעט בכל מקום במטוס הזה. במקור הם ייצרו את ה-Stearman 75 לאימון צבאי וכ-10,000 מטוסים נבנו בין שנות ה-30 ל-40.

מאז, הם הפכו למטוסי ספורט ולעתים קרובות משמשים אותם לביצוע פעלולים אקרובטיים בתערוכות אוויר שונות. המטוסים האלה נושאים איתם המון היסטוריה, מה שהופך אותם לקלאסיקה לגיטימית.

בואינג דגם 40C

בואינג דגם 40C הוא קלאסי, אבל מסיבה אחרת ממה שאתה יכול לצפות. בשנות העשרים של המאה ה-1920 נפרס שירות דואר אוויר באמריקה. זה הפך את משלוח הדואר להרבה יותר קל ואפשר משלוח יותר מבעבר.

הבואינג דגם 40C היה מושלם לתפקיד. המטוס המשיך לשרת כעשר שנים לפני שהפך לחלק מצי יונייטד איירליינס.

1950 אברו אנסון

אברו אנסון משנת 1950 הוא מטוס שלאחר המלחמה שניתן לרכוש בסביבות 200,000 דולר. בהתחשב בכך שמדובר במטוס פרטי, זו עסקה די פנטסטית מכיוון שסוגי מטוסים אלו בדרך כלל עולים יותר.

לאברו אנסון משנת 1950 יש מנוע כפול והוא תוכנן על ידי רוי צ'דוויק ב-1934. בתחילה הוא השתמש בשני מנועי צ'יטה VI, שהפיקו 295 כ"ס. היה לו גם מקלע אחד עם צריחים, יורה קדימה! הם אפילו הצליחו להחזיק פצצה קטנה בגוף המטוס.

קרטיס-רייט AT-9

בכל תחום של חדשנות, תמיד יש נקודת מפנה שבה משהו אפי תופס את מרכז הבמה. בתעופה, זה היה המקרה כשה-Curtiss-Wright AT-9 עלה לשמיים.

לאחר שנבנה אב טיפוס ב-1941, החל הייצור ב-1942. למרות שבד שימש לכיסוי הכנפיים על אב הטיפוס, הם עברו למתכת בעיצוב בפועל. לרוע המזל, זה לא היה קל לטפל בו, אז הם השתמשו בו כדי ללמד טייסים חדשים כיצד לפעול תחת כפייה. קרטיס-רייט הפסיקה את ייצורם ב-1943.

טסנה 150 גרם

ה-Cessna 150 G הוא קומפקטי ובמחיר סביר לכל מי שרוצה להחזיק בו. לגרסה כאן יש מדחף אחד ומנוע 150 כ"ס. כשמדובר באמני שטח קצרים, זהו אחד הטובים בכיתה שלו.

הם אולי ישנים יותר, אבל לחלקם עדיין יש מושבי אוויוניקה ומושבי עור להנאתכם מהטיסה. הדבר המגניב הוא שכולם מעוצבים בצורה שונה, מה שהופך כל אחד לייחודי. טייסים אוהבים את Cessna 150 G בגלל המראה האלגנטי שלו.

דו-כנפי מאיירס 1943 OTW

Biplane Meyers 1943 OTW עם עיצוב מנוע פתוח נראה סנסציוני. הם בנו את המטוס הזה כדי להתחרות במותג Stearman על דגמים המשמשים את חיל האוויר של הצבא.

מכיוון שהסטירמן שלט בשוק, כל תחרות הייתה חייבת להיות כוכבת, והמטוס הדו-כנפי של מאיירס 1943 OTW היה. זה היה אטרקטיבי יותר בגלל היותו זול יותר, אבל עדיין כיף לטוס. אתה יכול למצוא אחד מהמטוסים האלה מתקופת מלחמת העולם השנייה בפחות מ-90,000 דולר.

Havilland Airco DH-9

ה-Havilland Airco DH-9 נבנה בשנות ה-1920 כגרסה משודרגת של ה-DH-4. ה-DH-9 הבטיח ביצועים טובים יותר הודות לגוף המטוס ולמנוע האדריאטי החדש. עד פרישתו ב-1937, הטייסים העיקריים של מטוס זה היו חיל האוויר המלכותי, חיל המעופפים המלכותי, שירות האוויר הצי המלכותי וחיל האוויר של דרום אפריקה.

רק כמה מטוסי Havilland Airco DH-9 שורדים היום. אם אתם מעוניינים לראות אחד ממטוסי הקרב הללו, תוכלו למצוא אותו במוזיאונים שונים ברחבי העולם, כולל מוזיאון המלחמה האימפריאלית באנגליה.

ססנה 172 סקיהוק

מאז הטיסה הראשונה שלו ב-1955, ה-Cessna 172 Skyhawk נבנה יותר מכל מטוס אחר. למטוס הקומפקטי ארבעה מושבים, כנפיים גבוהות ומנוע בודד המאפשר לו לטוס בשמים.

בהשוואה לקודמו, דגם זה הגדיל את מהירות המנוע, הגדלת מקום למכלי דלק בקצות הכנפיים, הוספת מכנסי גלגלים כדי לסייע בהפחתת הגרר, בין היתר. הוא נחשב לאחד המטוסים הפופולריים ביותר בשוק.

ERKO Erkupe

המטוס הזעיר הזה הוא ERCO Ercoupe, מטוס שהיה בשמיים עוד בשנת 1937. למרות שהוא נבנה זמן קצר לפני מלחמת העולם השנייה, ERCO לא הפך פופולרי עד סוף המלחמה, בשנות ה-60.

הדו-מושבי מיועד לבעלי רישיון טיס ספורטיבי, ולאו דווקא לטייסים מסחריים. אם אתה מעוניין לקנות אחד, ERCO הוא זול יחסית. הם עולים כ-7,500 דולר.

WACO RPT חד-מטוס

מטוס חד-מטוס WACO RPT משנת 1940 הוא אחד הדגמים הבודדים המיוצרים כמטוס חד-כנף. בתחילה, מטוס זה נועד לאימוני אווירובטיקה של חיל האוויר האמריקני. המטוס הקטן והקומפקטי הופך אותו לאחד הטובים ביותר לתחרויות פעלולים.

כעת טייסים משתמשים במטוס רק כדי לטוס בשמים. אם המטוס הקומפקטי הזה מעניין אותך, המחיר המבוקש יהיה בסביבות $65,000. במחיר היקר הזה, אתה מקבל מטוס מדחף עץ קלאסי, ראוי למוזיאון.

דו-כנפי 1946 Beech G17S Staggerwing

המטוס הדו-כנפי מסוג Beech G17S Staggerwing טס לראשונה בשנת 1932. מטוס זה מובחן בצורת כנפו; הזוג התחתון יותר קדימה מהכנפיים העליונות. הוא שימש במהלך מלחמת העולם השנייה כמפציץ, אך מאז הופסק כדי לשמש יותר במגזר הפרטי.

בשנת 2012, היסטוריית תעופה המגזין רשם את הדו-כנפי 1946 Beech G17S Staggerwing כאחד מ-12 המטוסים היפים בעולם, וכינה אותו "יופי וינטג'".

1943 סטינסון אגף שחף

לדגם Stinson Gullwing משנת 1943 יש את כל הפרטים של מטוס מתקופת הארט דקו. זהו דגם ידוע שהפך פופולרי למדי בקרב אספני מטוסים קטנים. עם פנים העור היפה שלו, לא קשה להבין למה!

למרבה הצער, המחיר המבוקש עבור אחת מהיפות הללו הוא די גבוה. באופן מסורתי, המחיר הוא בסביבות $170,000. באופן אירוני, זה נגיש בסטנדרטים של גולווינג! זו הסיבה שאנשים נוטים להישען על קניית הקלאסיקה.

רוטן וויאג'ר

הרוטן וויאג'ר אולי קצת יותר גדול מ"מטוסים קטנים" אחרים, אבל הוא בהחלט ייחודי. מטוס זה ביצע את הטיסה הראשונה שלו בשנת 1984, ובשנת 1986 הוא הפך למטוס הראשון שהקיף את העולם מבלי לעצור לתדלוק.

טייסי היום החלוציים היו ג'ינה ייגר ודיק רוטן. במהלך ארוחת הצהריים יום אחד, יחד עם אחיו של רוטן ברט, השלישייה שרטטה עיצוב מטוס על גב מפית. המערכון הפך לפרויקט של חמש שנים!

פוקר KI

זה היה בשנת 1918 כאשר ה-Fokker CI עלה לראשונה לאוויר. המטוס פותח על ידי גרמניה בסוף מלחמת העולם הראשונה. העיצוב כולל שני מושבים ומנוע BMW IIIa והוא נועד במקור להימכר לצבא גרמניה.

המטוסים תוכננו לשמש כמפציצים, אך הם מעולם לא עלו לאוויר במהלך המלחמה. כעת אספנים שמחים להתאים אישית מטוסים היסטוריים. מטוס קרב קומפקטי יהיה כיף לטוס על פני השמים!

Junkers Yu 52

ה-Junkers JU 52 טס לראשונה ב-13 באוקטובר 1930. במהלך עלייתה של גרמניה הנאצית, רבים ממטוסים אלה פותחו עבור הצבא ככלי תובלה, שכן הם יכלו לשאת עד 17 נוסעים. בשל החלל הגדול שימשו כלי טיס גם כתחבורה רשמית.

נכון לשנת 2018, רק שני מטוסי Junkers JU 52 נמצאים בשירות, בעיקר עבור תערוכות אוויר וטיסות הנאה מנמל התעופה דובנדורף בשוויץ.

Cirrus SR22

ה-Cirrus SR22 הוא מטוס חדש יותר שנבנה בשנת 2001 והיה למטוס התעופה הכללי הנמכר ביותר בשוק מאז 2003. הסיבה לכך שהוא אחד המטוסים המיוצרים ביותר של המאה ה-21.

דגם זה הוא גרסה חזקה יותר של ה-SR20 עם מנוע של 310 כוחות סוס, כנפיים גדולות יותר, יותר כוח ויותר דלק.

אלה שיש להם תהילה ועושר לרוב אוהבים להשוויץ בכספם בדרכים הראוותניות ביותר. תראו את המיליונרים האלה ואת המטוסים הפרטיים המדהימים שלהם.

אחד המטוסים של אלביס ישב על המסלול במשך 35 שנה

אחד מהמטוסים הפרטיים של אלביס פרסלי ישב על מסלול הנחיתה בניו מקסיקו במשך 35 שנה לפני שנמכר במכירה פומבית לקונה לא ידוע תמורת 430,000 דולר.

המטוס המפואר עוצב באופן אישי על ידי פרסלי וכולל כמה מאפיינים מדהימים כמו מושבי קטיפה אדומים, שטיחים מדובללים אדומים ועבודות עץ מוזהבות - כל התפאורה המושלמת למלך לטייל בסטייל. בזמן המכירה, למטוס לא היה מנוע והוא גם נזקק לתיקון תא הטייס.

גרומן HU-16 אלבטרוס ג'ימי באפט

ג'ימי באפט הוא מוזיקאי אסקפיסטי אמיתי. המוזיקה שלו מתמקדת בדרך כלל באיים ואסקפיזם. אם עדיין לא שמעתם את "Margaritaville", בהחלט כדאי לכם לבדוק אותו, במיוחד אם היה לכם יום עבודה קשה. קדימה לחוות בריחה עם ג'ימי באפט!

גם ג'ימי באפט צריך לברוח. הוא עושה זאת עם Grumman HU-16 Albatross האישי שלו. מדובר במטוס צבאי לשעבר, שהוא מטוס אמפיבי. ג'ימי באפט קרא למטוס שלו "רקדן ההמיספרה". לג'ימי היה מזל שהוא נמלט ממשטרת ג'מייקה ב-1996 כאשר הם ירו במטוס שלו כי הם חשבו שהוא נושא סמים במטוס.

בומברדייה צ'לנג'ר 601, בואינג 707, בואינג 727 ג'ון טרבולטה

לג'ון טרבולטה יש הרבה צעצועים. מי היה מאמין שדני זוקו יצליח? איך עובר אדם משיעורי עזר בתיכון ביוקנן לבעלות על מספר מטוסים פרטיים? גבירותיי ורבותיי אלה הם החלום האמריקאי. וכמובן, הוא רק שיחק דמות.

אוקיי, בצד בדיחות, ג'ון טרבולטה הוא שחקן מאוד מצליח שקיים כבר הרבה זמן. הוא הרוויח הרבה כסף ובבעלותו כמה מטוסים פרטיים. אנשים רבים אולי לא יודעים שג'ון טרבולטה הוא לא רק שחקן אלא גם טייס מורשה. בבעלותו שבעה מטוסים, כולל בואינג 707, בומברדייה צ'לנג'ר 601, בואינג 727 ומטוסי Gulfstream אחרים.

Cessna 525B Harrison Ford, CJ3 Citation Jet, מטוסים שונים

השחקן הריסון פורד זכה להצלחה כזו שהוא שוחה כעת בכסף. הוא הופיע בשובר קופות אחר שובר קופות וזה השתלם לו. הוא אחד מכוכבי סרטי האקשן הגדולים ביותר ואי אפשר להכחיש זאת. איך נוסע אדם בסדר הגודל של הריסון פורד? זה קל ומסוגנן!

להריסון פורד יש כל כך הרבה מטוסים לבחירה והוא גם טייס. התשוקה שלו להרפתקאות חורגת הרבה מעבר להופעות הקולנועיות שלו. יש לו מטוס CJ3 Citation משלו, Cessna 525B ו-CJ3, רק כדי להזכיר כמה.

לבעליה של אליזבת טיילור היו מטוסים פרטיים

השחקנית אליזבת טיילור ובעלה השחקן ריצ'רד ברטון ניהלו אורח חיים זוהר. נישאו מ-1964 עד 1974 ולאחר מכן נישאו בשנית לשנה נוספת מ-1975 עד 1976, שניהם קיבלו את מבוקשם, מתי שרצו. לאחר הטיסה, ברטון קנה מטוס חדש שהם טסו עבור טיילור תמורת 960,000 דולר.

באופן טראגי, בעלה לשעבר של טיילור, מפיק הסרטים מייק טוד, מת במטוס הפרטי שלו כשהתרסק ב-1958. הוא קרא לו "ליז" על שמה. אבל זה לא מנע מטיילור להטיס מטוסים קטנים.

Bombardier BD-700 Global Express מאת ביל גייטס

כשאתה שומע את השם ביל גייטס, אתה לא חושב רק על מיקרוסופט וחלונות, אלא גם על סימני דולרים. ביל גייטס הוא המוח מאחורי ענקית התוכנה מיקרוסופט, והוא מרוויח המון כסף בזכות ההמצאה שלו: Windows.

כשביל גייטס לא מקבל פשטידות בפנים, אפשר לראות אותו נוסע ב-Bombardier BD-700 Global Express האישי שלו. ה-Bombardier BD-700 Global Express נמצא למעשה בבעלות Challenger Administration LLC, אך מטעם ביל גייטס. המטוס יכול לשאת עד שמונה נוסעים ולטוס בגובה של 51,000 רגל.

Embraer Legacy 650 של ג'קי צ'אן

ג'קי צ'אן ידוע בכישורי המשחק והלחימה שלו במצלמה. הוא צבר מיליוני דולרים באמצעות הופעותיו בסרטים רבים. הוא כיכב ביותר מ-150 סרטים ונכנס לתולדות הקולנוע.

ג'קי צ'אן ידוע בהומור שלו. הוא כל כך מפורסם בהומור שלו שהוא צוחק כל הדרך לבנק. יש לו מטוס Embraer Legacy 650 פרטי לעבודה ולמשחק. ג'קי צ'אן לא רק מייצג את החברה הזו, אלא הוא גם שגריר המותג שלהם. המטוס שהוא מטיס עולה 29 מיליון דולר עצום ומגיע עם דרקונים והלוגו שלו על המטוס.

בואינג 767-277 מארק קובן

מארק קובאן הוא יזם ידוע, ידוע בקרב דורות ה-X וה-Y וגם בני דור המילניום. כשאתה חושב על הצלחה, אל תסתכל רחוק יותר ממארק קובן. הוא הבעלים של דאלאס מאבריקס ויו"ר HDTV. הוא גם כריש בסדרה טנק כריש.

מארק קובן הוא הבעלים של בואינג 767-277. זהו מטוס פרטי, אך יש בו מושבים לאנשים נוספים. יש הרבה מקום במטוס, שבו הוא משתמש לעתים קרובות כשהצוות שלו מטיס את המטוס כל הזמן.

בואינג 720B בובי שרמן

נער הפופ משנות השישים בובי שרמן קנה בואינג 720B ב-1973 וקרא לו "ספינת כוכבים". המטוס הפרטי תוכנן לתת מענה לפנטזיות של כל כוכב רוק ושימש לשאת את השמות הגדולים בעסק באמצע שנות ה-1970. הרולינג סטונס, לד זפלין, אלטון ג'ון, האחים אולמן והבי ג'יז הם רק חלק מהלהקות הגדולות שזכו לשכור את ספינת הכוכבים.

תכונות מדהימות במטוס כללו מיטת מים בגודל קינג סייז, אח, איבר חשמלי ובר באורך 30 רגל (מלא בסמים ואלכוהול, כמובן). לרוע המזל, המסיבה בשמיים נמשכה רק ארבע שנים. ספינת הכוכבים נמחקה לחלקים ב-1982 אך זכורה לטובה בזיכרונותיהן של אגדות רוק רבות.

מטוסי קאסאמיגוס קלוני וקרופורד

ביום הולדתה ה-50, בעל דוגמנית העל סינדי קרופורד לקח אותה לחופשה טרופית במטוס הפרטי שלו ושל ג'ורג' קלוני (כי אתה יכול לעשות דברים כאלה כשאתה עסוק!) קרופורד ובעלה רנדי גרבר, איל מסעדות, הם מפורסם בכך שהוא שוחרר כשקרופורד משתף סרטונים של השטויות שלו באינסטגרם שלו עם חברים כמו ג'ורג' קלוני ואשתו אמל.

למעשה, מטוס ה-Casamigos הפרטי בו נמצאים בני הזוג נמצא בבעלות גרבר וקלוני. חברים הקימו חברת טקילה ב-2012 וברור שאתם צריכים מטוס פרטי כשאתם זורקים את כל היריות האלה לקידום המותג שלכם. שני הזוגות החזקים מרבים להטיס את המטוס לעסקים וגם להנאה.

Bombardier Global Express XRS מאת סטיבן ספילברג, אופרה ווינפרי וסלין דיון

אופרה ווינפרי היא אחת הנשים הפופולריות ביותר של המאה ה-20 וה-21. סלין דיון היא מגה-כוכבת שמכרה מיליוני תקליטים ויש לה חמישה פרסי גראמי. סטיבן שפילברג ביים עשרות סרטים קלאסיים עטורי פרסים. שלושתם ידועים בכישרונותיהם ובהשפעתם. כולם גם מחזיקים באותו דגם מטוס, ולכן ברור שיש קווי דמיון בכל הנוגע לצרכי הנסיעה שלהם.

אופרה ווינפרי, סלין דיון וסטיבן ספילברג משתמשים ב-Bombardier Global Express XRS כדי לנסוע בשמיים הידידותיים. ה-Bombardier Global Express XRS יכול לנסוע עד 16 שעות ללא תדלוק. הוא מרווח ויכול להכיל 14 נוסעים.

ג'יזל וטום בריידי מחזיקים במטוס פרטי בשווי 53 מיליון דולר

זה טוב להיות עז. טום בריידי זכה בשבע אליפויות סופרבול והרוויח מעל 250 מיליון דולר בקריירה המכובדת שלו. לא רק זה, הוא מאוהב בטירוף בג'יזל, אשתו דוגמנית העל, שבבעלותה בעצמה הון של כמה מאות מיליונים.

#brosweekend #derbytme pic.twitter.com/NrlcT6HxTQ

— ג'וליאן אדלמן (@Edelman11) 1 במאי 2015

כדי לוודא שלמשפחה יש דרך מיוחדת להתנייד, ג'יזל קנתה מטוס פרטי מסוג Gulfstream G53.5 ב-550 תמורת 2010 מיליון דולר. חופשות יוקרה.

בומברדייה צ'לנג'ר 850 ביונסה וג'יי זי

מה יותר טוב מלספר לבעלך שהוא עושה עבודה מצוינת כאבא? בקניית לו מטוס פרטי, כמובן! לפחות זה מה שכוכבת העל ביונסה עשתה כשהוציאה 40 מיליון דולר נכבדים כדי לתגמל את הבעל ג'יי זי על היותו אב נהדר לבתם בלו אייבי.

ה-Bombardier Challenger 850 נושא בנוחות 15 נוסעים ומצויד בכל הפינוקים המופלאים ביותר, כולל חדר שינה, שני חדרי רחצה, מטבח מאובזר ומושבי עור שמנת בכל הסלון. דרך לא רעה לטייל בשמים ידידותיים!

Convair 880 אלביס פרסלי

לאלביס פרסלי היו כנראה עשרות, אם לא מאות, אנשים שהתגודדו סביבו בכל זמן נתון. האם אתה יכול לדמיין להיות אלביס פרסלי ומנסה לעבור את שדה התעופה? זה יהיה בלתי אפשרי לעבור בשדה התעופה, מכיוון שהוא ייעצר בכל שנייה, בניסיון להגיע מנקודה אחת לאחרת.

למרבה המזל, לפרסלי היה מטוס פרטי משלו שהוא יכול היה לנסוע בו. היה לו Convair 880 משלו כדי להטיס שמים ידידותיים. הוא קרא ל-Convair 880 "ליסה מארי" על שם בתו. ל-Convair Jets הייתה בדרך כלל קיבולת מושבים של 110, אבל המטוס הפרטי של אלביס הכיל 28 אנשים.

בואינג 757-200 של גוגל

סרגיי ברין ולארי פייג' הם האנשים מאחורי מנוע החיפוש המפורסם ביותר בעולם. החבר'ה האלה אחראים ליצירת המגה-חיפוש של גוגל. בעיקרון, הם אחראים להפוך את גוגל לשם דבר.

גם סרגיי ברין וגם לארי פייג' מחזיקים במטוסי בואינג 757-200. לא פלא שהמטוס היוקרתי הזה זכה לשם אחד מ"גוגל ג'טס". יש פינת אוכל וחדר אדים. המטוס יכול להכיל 50 אנשים ויש לו גם 15 מושבים במחלקה ראשונה. עם כל השירותים הללו, הבואינג 757-200 עולה 25 מיליון דולר.

Fleetwood Mac Private Jet

לד זפלין לא הייתה הלהקה היחידה שהחזיקה במטוס פרטי. גם להקת הרוק האמריקאית הבריטית Fleetwood Mac החזיקה במטוס בשנות ה-1970. זה לא ייאמן כמה מוזיקאים המשיכו לשכור מטוסים פרטיים בשנות ה-70, ככל שהתרסקויות מטוסים הפכו תכופות יותר.

מטוס ה- Lynyrd Skynyrd התרסק ב-1977, והרג שלושה מחברי הלהקה. ג'ו פרי של אירוסמית' נזכר שהלהקה שלו עמדה לשכור את אותו מטוס אבל שינתה את דעתה. "זו הייתה טרגדיה נוראית ופשוט החשבנו את עצמנו ברי מזל מדהים. אנשים טסו בכל המטוסים השונים האלה, ולעתים קרובות הם הגיעו למטוס שבו טס פליטווד מאק שבוע קודם לכן.

מטוס הבואינג העסקי של רופרט מרדוק

רופרט מרדוק שם את האות "ב" במילה "מיליארדר" ושמו הוא שם נרדף לכסף ועושר. כפי שרבים כבר יודעים, רופרט מרדוק הוא יו"ר 21st Century Fox and News Corporation בין חברות מדיה אחרות. וכמו כולם ברשימה הזו, יחד עם הכסף שלו מגיעים צעצועים יקרים, שלמר מרדוק יש הרבה מהם.

רופרט מרדוק נוסע בשמים ידידותיים בסטייל ב-Boeing Business 737 האישי שלו. ה-Boeing Business 737 יכול להכיל עד 50 נוסעים. למטוס זה חדר שינה ראשי, חדר ישיבות, סלון וחדר רחצה, וכן שירותים.

Gulfstream V מאת ג'ים קארי

ג'ים קארי עשה את דרכו לליבם של רבים בכך שהביא את מתנת הקומדיה והבידור שלו למיליוני אנשים ברחבי העולם. ונראה שהמיומנות של ג'ים קארי להצחיק את כולנו עלתה בקנה אחד עם היכולת שלו להפוך צחוק לכסף. אומרים שהאושר אינו בכסף, אבל יש אנשים שלא מסכימים. והוא בהחלט יכול לקנות מטוסים.

ג'ים קארי הוא הבעלים של Gulfstream V. Gulfstream V הוא אחד המטוסים המהירים ביותר בעולם כיום. זהו מטוס סילון בעל ביצועים גבוהים המסוגל לטוס במהירות הקול. מטוס זה יכול להכיל עד 16 אנשים. מחירו של המטוס הזה הוא 59 מיליון דולר.

De Havilland Canada DHC-6-320 Twin Otter Wayne Huizenga

מי זה וויין הויזנגה, אתם שואלים? אם לא שמעתם על האיש הזה, וויין הויזנגה הוא יזם. הוא היה הבעלים של מיאמי דולפין, אבל כעת הוא מחזיק ב-5% אחוז מקבוצת מיאמי דולפין. הוא גם מחזיק ב-5% מאצטדיון הארד רוק הממוקם במיאמי. למעשה, הוא התחיל בעסקי האשפה. הוא בהחלט לא אסף אשפה, אבל היה לו עסק למיחזור לפני שהפך לבעלים של מיאמי דולפינס.

מתוך ערימה ופאר, Huizenga מחזיקה במכונית דה Havilland Canada DHC-6-320 Twin Otter. הטווין אוטר הוא אחד מכלי הרכב האמינים ביותר שקיימים כיום. הוא יכול לשאת בסביבות 19 אנשים ויכול לנחות על המסלולים הקשים ביותר.

Gulfstream G550 טייגר וודס

הנמר זז... כשזה מגיע לנסיעות! טייגר וודס הוא שחקן גולף מקצועי פופולרי שהרוויח מיליארדי דולרים במשחק גולף. לזכותו עומדות 14 אליפויות ליגה וכנראה שיש לו הרבה כסף.

טייגר וודס ניצל את הכסף הזה היטב, ואחד הדברים שהוא קנה היה מטוס מטוס Gulfstream G550. נראה שהרבה אנשים שיש להם את המטוסים היקרים האלה נוטים לכיוון מטוסי הגולףסטרים האלה. למטוס שלו חלונות סגלגלים, שירותים מובנה וארון בגדים. המטוס יכול לטוס יותר מ-12,000 ק"מ ללא עצירה לתדלוק במשך יותר מ-12 שעות. שווי Gulfstream G550 של טייגר ווד מוערך בכ-53 מיליון דולר.