אלו הן המכוניות הגרועות ביותר שיוצרו אי פעם בהיסטוריה של תעשיית הרכב.

אף חברת רכב לא הולכת לייצר מכוניות איומות, אבל איכשהו המכוניות המעוצבות הנוראיות האלה ממשיכות להופיע לאורך ההיסטוריה. או שהתכנון שגוי, או שהמנוע לא תקין, או שקילומטראז' הגז אומלל. אם תסתכלו אחורה ותלמדו את כל הלימונים האבסולוטיים שנוצרו ונמכרו בעבר, תוכלו ללמוד דבר או שניים על קניית רכב בהווה.

בואו נסתכל על המכוניות הנוראיות האלה כדי שנדע מה לחפש בפעם הבאה שנחשוב על קניית רכב.

מכונית אחת הייתה אמורה להיות "מכונית העתיד" – הבעיה היחידה הייתה שיש לה נטייה להתפוצץ!

קאדילק פליטווד הייתה מגושמת מדי

Cadillac Fleetwood קיימת בשוק כבר 20 שנה, וזה, לכל הדברים, הרבה מאוד זמן. למרות שהוא היה תקוע, הוא מעולם לא מצא את רגלו. למכונית היה מוניטין רע של נעצר, עווית והשמעת קולות מביכים.

קאדילק השתמשה בשם "פליטווד" כדי להתייחס לרכבים בעלי בסיס גלגלים ארוך יותר מדגמי DeVille וסדרה 62. רכבים אלו יוצרו עד 1996, אך באותה שנה ייצרה קאדילק רק 15,109 יחידות, פחות ממחצית מהייצור של 1993.

אל תזכיר לנו את PT Cruiser

מסיבה כלשהי, קרייזלר החליטה שזה יהיה רעיון טוב להוציא מכונית בסגנון רטרו. למרות שהרעיון אולי לא היה נורא לגמרי, קרייזלר גם חשבה שזה יהיה בסדר לבנות מכונית שתתפקד כאילו היא בת 50 בערך.

ה-PT Cruiser לא הצליח למשוך את תשומת הלב של הצרכנים, שהעדיפו רכבים מודרניים יותר וביצועים כלליים טובים יותר. בערך באותו זמן, פורד ניסה להפעיל מחדש את Thunderbird, מה שגרם לאותו חוסר עניין.

פונטיאק אזטק מעולם לא היה האהוב על אף אחד

חובבי רכב החלו להטיל צל על הפונטיאק אזטק כמעט מיד לאחר הכרזתו. בעיקרון, העיצוב של המכונית לא היה הגיוני לחלוטין. גוף המכונית היה עשוי מפלסטיק, וזה פשוט לא בטוח לאף אחד.

פונטיאק הוסיפה כמה תכונות לרכב שהעלו את מחיר המכונית. ברגע שאנשים גילו כמה המכונית הזו יקרה, הם רצו לכיוון השני. אף אחד לא רצה לשלם כסף גדול עבור מכונית מכוערת ולא בטוחה.

לפורד פינטו הייתה נטייה להתפוצץ

אם אתה חושב שמכונית היא מכונית, כמה רע היא יכולה להיות בעצם? זה הזמן להכיר את פורד פינטו. המכונית הזו הייתה סיוט מוחלט עבור פורד. הפינטו הייתה אמורה להיות העתיד של המכוניות הקומפקטיות, אך הבעיה הייתה שלדגם הייתה נטייה להתפוצץ בעת התנגשות ברכב אחר.

פורד סירבה לתקן את הבעיה, במקום זאת בחרה לשלם לכל הקורבנות, אנחנו מתכוונים ללקוחות, ולהפסיק לייצר את המכונית.

למוסטנג II היו כמה חסרונות

המוסטנג II התבסס על אותו רעיון כמו הפינטו. המכונית הזו הייתה אמורה להיות מכונית קופה שטיפלה בכביש כמו רודסטר.

לרוע המזל, כמו הפינטו, המוסטנג II הייתה טעות אחת גדולה. זה פשוט לא פעל כמו מכוניות אחרות או רודסטרים אחרים. עם שחרורו קראו המבקרים ל-Mustang II AMC Gremlin לעניים, מכונית דומה עם ביצועים טובים יותר. במקביל, גרמלין גם לא היה כל כך פופולרי.

הטריידנט בעל העור פשוט טעה

המכונית הזו נראית כמו משהו שיוצא ממנו ג'טסון. המכונית הזו, אם אפשר לקרוא לה מכונית, הוצגה לראשונה לעולם בשנת 1964 בתערוכת האופנועים הבריטית. המכונית נוצרה כדו-מושבית. עד 1966, חברת פיל הנדסה הפסיקה לייצר את מה שהיה צריך להיות.

המכוניות האלה עדיין מופיעות מדי פעם בתכניות תיקון רכב בטלוויזיה, אבל לרוב הן נמוגו מהתודעה הקולקטיבית שלנו.

Smart Fortwo לא הצליח להתקרר

מכוניות חכמות הן רעיון טוב בתיאוריה, במיוחד במקומות שבהם החניה מוגבלת והדלק יקר. עם זאת, למכוניות הזעירות הללו היו מערכת בעיות משלהן. הסמארט פורטו נבנתה עם המנוע מאחור ומערכת הקירור מלפנים.

המשמעות היא שכל הנוסעים ישרפו במהירות על ידי מנוע המכונית. פשוט היה חם מדי שם. בעיית החימום והקירור התבררה כמכרעת עבור הצרכנים הרגילים, מה שהוביל לירידה חדה במכירות ולקרבת פשיטת רגל של המותג.

2004 Chevy SSR הייתה כולה הופעה וללא הופעה

שברולט באמת יצא עד הסוף בכל הנוגע לעיצוב ה-SSR. מסתבר ש-SSR מייצג "סופר ספורט רודסטר". לרוע המזל, ה-SSR סירב לעמוד בשמו. הוא היה איטי, איטי, ונראה טוב רק מבחוץ.

לא היה שום דבר רע במכונית הזו, רק שאף אחד לא היה צריך טנדר יוקרתי.

למבורגיני LM002 מעולם לא היה הגיוני

הטעות הראשונה של למבורגיני בפיתוח ושחרור ה-LM002 הייתה שהם חשבו שבסיס הצרכנים שלהם רוצה להוריד את המכונית שלהם מהכביש. לפני ששוחררה לציבור, למבורגיני מכרה את ה-LM002 לצבא ארה"ב עם אב הטיפוס של הצ'יטה.

עם זאת, אנחנו לא חושבים שמישהו קונה למבורגיני כדי לשחק בעפר. למבורגיני נשארה נאמנה לאמונותיה, ויצרה 382 מרכבי השטח היוקרתיים הללו בין השנים 1986 ל-1993. זה נודע בתור משאית למבורגיני.

ה-AMC פייסר משנת 1975 לא היה מתאים לאדם הממוצע

ה-AMC פייסר משנת 1975 לא עשה דבר כדי לשנות את מצבה של חברת הרכב האמריקאית. הפייסר, ששוחרר בשיא שיגעון המכוניות הקומפקטיות של שנות ה-70, היה מלך הגבעה בכל הקשור לגודל וליעילות הדלק.

באופן מפתיע, מזראטי המשיכה לייצר את הביטורבו מעבר לים עד 1997. בשנת 2002, המותג חזר סוף סוף לארצות הברית. ה-Maserati Spyder בשווי 89,000 דולר עזר לחברה לחזור לגדולה, עם יותר מ-800 הזמנות שהוצאו (מספר גבוה עבור דגם יוקרתי) עוד לפני שנשלחה.

פרארי מונדיאל 8 לא הייתה אמורה להיות

פרארי מונדיאל 8 יוצרה במשך שנתיים החל משנת 1980. היו שמועות בזמנו שהמערכת של כל דגם בודד לא תקינה. עד כדי כך היה המוניטין של המכונית הזו גרוע. הוא הוחלף ב-1983 ב-Mondial QV.

בזמן יציאתו, Mondial 8 לא קיבל ביקורות רעות. הוא כונה "מרשים" ו"מכובד". האמת יצאה לאור רק לאחר שהמכונית עמדה כשנה. במבט לאחור, זמן מגזין כינה אותה המכונית השמינית הגרועה בכל הזמנים.

שברולט שבט לא הצליחה לעמוד בזמנים

לא היה שום דבר רע מתחת למכסה המנוע של שברולט שבט. בזמן ששברולט הזמין ייצור של מכונית תת קומפקטית, האמריקאים היו מודאגים מצריכת האנרגיה, והעדיפו מכוניות קטנות יותר חסכוניות בדלק. עם זאת, עד שהמכונית סוף סוף יצאה, המשאיות הגדולות חזרו.

שברולט תחזית במקור כי 275,000 שבטות יימכרו, כולל שנות ה-150,000 של 1976 באמצעות מכירת יבוא. עד 70, אותן תחזיות הצטמצמו בחצי. בסוף ה-XNUMX, השבט הפכה למכונית הקטנה הנמכרת ביותר באמריקה, מה שלמרבה הצער, לא הספיק להציל אותה.

טרבנט הייתה חיפושית פולקסווגן של איש עני

כאשר חומת ברלין נפלה, גרמניה חולקה למערב גרמניה ולמזרח גרמניה. פולקסווגן הייתה קיימת במערב והייתה במיטבה בזכות הצלחת החיפושית. מזרח גרמניה סירבה לקנות מכוניות מהמערב ועלתה עם הטרבאנט.

הבעיה הייתה שחסרו יותר מדי תכונות מהטרבאנט כדי להפוך אותו לרכיבה. לא היו חגורות בטיחות, היה צריך לפתוח את מכסה המנוע כדי למלא את מיכל הדלק, ולא היה בפנים מד דלק או מד טכומטר. אאוץ!

המכונית הבאה ברשימה שלנו הייתה רק טריומף בשם!

שירות Triumph TR7 עלה הון תועפות

מ-1974 עד 1981, ה-Triumph TR7 נסע בכבישים בארה"ב ובבריטניה. ובכן, הוא היה אמור לצאת בשנת 1974, אבל עיכובים בייצור דחקו את יציאתו בפועל ל-1975 (ארה"ב) ול-1976 (בריטניה), וזה היה הסימן הראשון לצרות.

דגמים מוקדמים היו מלאים בבעיות תחזוקה, מה שהפך את מכונית הספורט לאחת המכוניות היקרות ביותר בסביבה. עד לעיצוב המחודש של שנות ה-1980, הרבה מהבעיות הללו נעלמו וחובבי רכב החלו להגיע, אבל זה היה מאוחר מדי עבור הציבור הרחב לדאוג.

מורגן פלוס 8 היה סיוט גז

מיוצר על ידי היצרן הבריטי מורגן, Morgan Plus 8 הציל את החברה. זה לא אומר שהמכונית הייתה ללא מוזרויות. במיוחד בארצות הברית, הרכב היה מצויד לפעול על פרופאן, שבאותה עת הייתה הדרך היחידה לעבור מבחני פליטה.

אז מה היו התוצאות של הפעלת מכונית על פרופאן במקום דלק רגיל? זה נראה איטי, מה שגרם ל-30 קמ"ש להרגיש כמו 60 קמ"ש.

1998 פיאט מולטיפלה גרמה לכולנו לגרד את הראש

עוצב כמיניוואן, פיאט מולטיפלה השאיר את הצרכנים מגרדים את ראשם כאשר יצא לאקרנים ב-1998. מותג הרכב תכנן להשתמש בדגם החדש כיורש העצר של שם Multipla. להיפך, זו הייתה נפילה.

הבעיה הגדולה ביותר הייתה שהמולטיפלה של 1998 פשוט לא הייתה הגיונית. נראה שפיאט לקחה כמה דגמי מכוניות שונים, ערבבה אותם יחד, ואז החזיקה אצבעות למזל טוב. רק 426 מהחיות המוזרות הללו נמכרו בשנה הראשונה.

דייוויס D-1947 ספה שנתיים מעולם לא המריא

רק בהוליווד עלתה חברת רכב עם ה-Davis D-2 Diva. המכונית המוזרה, ולדעתנו, העתידנית (?) פותחה על ידי חברת דיוויס מוטור בדרום קליפורניה. למזלם של כל המעורבים, זה מעולם לא הגיע לשוק.

הבעלים של יצרנית הרכב היה ידוע בשיטות העסקיות המפוקפקות שלו והעריך יתר על המידה את מספר המכוניות שהוא צריך. המשקיעים, בתורם, הפכו יותר ויותר מתוסכלים בציפייה לתשואה שלהם. בסופו של דבר, הם נטשו את הספינה, והטביעו לצמיתות את Divan D-2.

זונדאפ יאנוס תמיד הביט לאחור

אולי המכונית הכי אבסורדית ברשימה הזו, Zundapp Janus 1958 תופסת מקום מיוחד בליבנו הקטנים והמבולבלים. כשדלתותיו פתוחות, אי אפשר לדעת איזה קצה הוא הקדמי ואיזה האחורי.

המכונית עוצבה על ידי חברת אופנועים שמנסה להשפיע על תעשיית הרכב. מתוך רצון להתבלט, הם שמו דלתות בחזית ובאחור של יאנוס. ואם זה לא מספיק, המכונית יכלה להגיע רק למהירות מרבית של 50 קמ"ש, וזה מצוין אם אתם מעדיפים לנסוע בנתיב האיטי.

פורד אדסל לא עמד בציפיות

אתה יודע מה אומרים בשיווק: פחות הבטחות, יותר הבטחות. לרוע מזלה של פורד, ההפך הגמור קרה עם אדסל סדאן כשהם הציגו אותה כ"מכונית העתיד". הצרכנים הרגישו שה-Edsel לא מכריע ומחיר מופקע. אופס.

כיום השם "אדסל" הוא שם נרדף ל"כשל מסחרי". יתרה מכך, הוא נקרא על שמו של אדסל ב' פורד, בנו של מייסד החברה, הנרי פורד. אדסל יוצרו רק מ-1958 עד 1960.

סוזוקי סמוראי קיבל ביקורות נוראיות

בעוד לסוזוקי סמוראי יש קהל עוקב נאמן, הוא נקרע לחלוטין. דוחות לצרכן בשנת 1988, כאשר פרסום מכובד כינה את זה "לא בטוח באופן מסוכן" עבור הכבישים. דוחות לצרכן למעשה דרש מסוזוקי להחזיר את המכוניות בשל ממצאיהן.

למרות שמאוחר יותר נמצא שהמגזין שינה את שיטת הבדיקה שלו כדי להגדיל את הסיכוי להתהפכות, המותג מעולם לא התאושש מהסטיגמה הציבורית. ב-2012 פרשה סוזוקי משוק הרכב האמריקאי.

לשבתאי ION היו יותר מדי בעיות

ה-Saturn ION נמכר על ידי Saturn תחת פלטפורמת GM Delta מ-2003 עד 2007. תיבת ההילוכים האוטומטית שלו הייתה בעייתית בגלל "הבהב הילוכים", שהיה דפוס העברה מבלבל שבסופו של דבר הפחיד חלק מהנהגים. כשהורדה תיבת ההילוכים, כשהנהג שחרר את דוושת הגז, נוצרה תחושה קופצנית.

ל-ION היו גם בעיות עם כשל בהילוכים, מפתחות שנתקעו בהצתה, ובעיה שבה המנוע לא כבה. לא נורא, נכון? GM סיימה את ייצור ה-ION ב-2007.

שברולט בל אייר לא עמד בציפיות

שברולט בל אייר האייקוני עדיין זוכה להערכה גבוהה בקרב חלק, אך למעשה זו הייתה אחת המכוניות הגרועות ביותר שיוצרה שברולט אי פעם. כמה בל איירס היו נהדרים, אבל 1955-57 היה פשוט נורא.

בל אייר 55' הייתה בסך הכל מכונית שואבת כסף בייצור המוני. המכונית התנהגה כרגיל, אבל לא היה בה שום דבר מיוחד. אולי אנשים העריכו את זה יותר ממה שהוא שווה כי היה עליו לוגו שברולט מבריק.

שברולט וגה חסר מילים

השברולט וגה זכה לתשומת לב רבה ולשבחים כשהוצג לראשונה. היא אפילו הוכתרה כמכונית השנה המוטורית של 1971! עם זאת, המוניטין הטוב הזה התפורר במהירות כשהוגה של 1971 הייתה מלאה בבעיות. מנטייה לחלודה ועד חוסר אמינות, בעיות הנדסיות ובעיות מנוע, המכונית הייתה אסון.

למרות ש-GM הכפפה את המכונית לשדרוגי עיצוב והחזרות רבות, זה היה כתם גדול מדי על המוניטין של החברה והייצור הסתיים עם שנת הדגם 1977.

ציטוט של שברולט משנת 1980 היה פשע

שברולט Citation הייתה המכונית הקומפקטית המובילה שנכנסה לשוק הרכב בשנות ה-1980. היא נמכרה היטב בתחילה - למעלה מ-800,000 בשנה הראשונה בלבד - ואף הוכתרה "מכונית השנה" על ידי Motor Trend ב-1980. לחברה היו תקוות גדולות ב-Citation כתחליף לנובה הכושלת.

עם זאת, Consumer Reports ניפצו את התקווה בכך שקבעו שהמכונה תוכננה בצורה כל כך גרועה שהיא למעשה מסוכנת. המכירות צנחו מיד, ועד 1985 שברולט הפסיק את ה-Citation.

פלימות' פרולר היה חסר כוח

כמו מכוניות רבות שיצאו בשנות ה-1990, ה-Plymouth Prowler לא נועד להפוך לקלאסיקה. בעוד שהמעצבים שלו הסתכלו אחורה לימי ה-hot rods בשביל המראה של ה-Prowler, נראה שהם התעלמו ממאפיין מרכזי של hot rods: כוח.

מנוע ה-3.5 ליטר V6 של הפרולר הפיק 250 כוחות סוס עלובים. בשנת 1999, הפרולר קיבל תוספת הספק ל-253 כ"ס, אך תיבת הילוכים ידנית אפילו לא נשקלה. קרייזלר הפסיקה לייצר מכוניות ב-2002.

מכונית עם שלושה גלגלים?

ה-Reliant Robin היא מכונית קומפקטית המיוצרת על ידי חברת Reliant Motor Company האנגלית. זוהי למעשה מכונית הפיברגלס השנייה הפופולרית ביותר באנגליה, למרות המראה המוזר שלה ונטייתה להתהפך בשל העיצוב התלת גלגלי שלה.

הרובין מעולם לא טס בארצות הברית ונהגים אמריקאים רבים מופתעים כשהם רואים אותו לראשונה! ריליאנט רובין הופיע בפרק הילוך עליון, שבו המנחה ג'רמי קלארקסון הפיל את המכונית בכל סיבוב (שבהמשך הודה שהיה מבוים).

דודג' אומני עשה סנסציה

בשנת 1977, קרייזלר הייתה תחת הגנת פשיטת רגל. אבל כשהחברה הוציאה את האומני, המכירות של ההאצ'בק הקטנטנה החזירו כמעט לבד את קרייזלר. עם זאת, זה לא אומר שהאומני הייתה מכונית טובה.

דוחות לצרכן נתן לו דירוג "לא מקובל", תוך ציון קשיי תמרון. זמן המגזין מצא תקלות דומות באומני, וקרייזלר הגיבה בכמה שינויים במכונית. אנשים קנו אומניס כמו משוגעים למרות כל הבעיות שלהם. בין 1977 ל-1990, קרייזלר ייצרה כמעט שלושה מיליון מכלי רכב אלה.

1968 השגריר הרס את המוניטין של AMC

אמבסדור סדאן משנת 1968 מבית AMC הייתה המכונית האמריקאית הראשונה עם מיזוג אוויר כסטנדרט ונועדה להיות להיט ענק. החברה ייצרה רבים מהם כדי לענות על הביקוש שהם ציפו עם השחרור. לרוע המזל, הגלגול הזה של השגריר תוכנן בצורה גרועה, ואחד הדגמים הראשונים שלו קיבל דירוג "לא מקובל" מ- דוחות לצרכן.

אאוץ. כישלון מוחלט זה פגע במוניטין של AMC כיצרנית רכב עצמאית, והחברה נקנתה בסופו של דבר על ידי קרייזלר ב-1988.

אלקר לא הגיוני

חברת Zagato האיטלקית פרסמה את המכונית המיקרו-חשמלית המהנה הזו בשם Elcar (הידועה בשם Zele בשווקים באירופה). Zagato נודע בשיתוף פעולה עם יצרנים כמו אלפא רומיאו ואסטון מרטין כדי לייצר מכוניות מפוארות להפליא.

מצד שני, אלקאר מפיברגלס לא נחשבה למכונית אטרקטיבית. יוצר רק מ-1974 עד 1976, היה לו מהירות מרבית נמוכה וטווח של 10 מייל בלבד בטמפרטורות מתחת ל-40 מעלות! ועם זמן טעינה של שמונה שעות, אלקר מעולם לא המריא.

אסטון מרטין לגונדה נראתה כמו אליגטור

שנות ה-1970 היו מעניינות, והמכונית הזו, שהוצגה ב-1974, היא דוגמה מושלמת לכמה מוזר היה העשור ההוא. אסטון מרטין לגונדה היא מכונית ארבע דלתות יוקרתית שיוצרה על ידי חברת אסטון מרטין האנגלית בין השנים 1974 ל-1990. רק 645 עותקים הופקו.

במחיר גבוה, לגונדה לא עמדה בציפיות. בלומברג כינה אותה אחת מ-50 המכוניות המכוערות ביותר ב-50 השנים האחרונות, ו זמן המגזין כלל אותו ברשימת "50 המכוניות הגרועות בכל הזמנים". טיים כינה את זה "אסון" מכני ואמר שאשכול המכשירים האלקטרוני החדש שלו היה מרשים אם זה באמת עובד.

Yugo GV לא היה אטרקטיבי במיוחד

סקירת Autotrader אחת של היוגו כמותג קובעת, "היוגו נחשב בדרך כלל לאחד מכלי הרכב הגרועים ביותר שנמכרו אי פעם בארצות הברית." מכוניות קטנות מתוצרת החברה היוגוסלבית Zastava Automobiles כבר זמן רב מושא ללעג בארצות הברית.

מערך ה-GV נמכר באמריקה והיה שנוא במיוחד. הוא נכלל ברשימות "המכונית הגרועה ביותר אי פעם" של פרסומים רבים, כולל דיון ברכב и זמן מגזין

אנשים קראו לסיטרואן פלוריאל "קומקום על גלגלים"

סיטרואן פלוריאל מתוצרת צרפת ספגה ביקורת קשה. מגזין טופ גיר, שקבע כי הרכב "שימושי בערך כמו קומקום לשוקולד". הפרסום הוסיף גם את ה-Supermini Convertible לרשימת "13 המכוניות הגרועות ב-20 השנים האחרונות".

ביקורות מצביעות על כך ש-Pluriel הוא באגי ובעייתי, משעמם לתפעול, ואנשים רבים מתארים אותו כזול. סיטרואן הפסיקה את הפלוריאל ביולי 2010.

המיראז' של מיצובישי לא היה משהו מיוחד

היצרנית היפנית מיצובישי החלה בייצור המיראז' ב-1978. לאחר הפסקה, הם התחילו שוב בייצור מכוניות ב-2012. עם זאת, רק בגלל שהיא עדיין בייצור לא אומר שהמיראז' היא מכונית טובה.

חדשות בארה"ב היה זה מה לומר על הדגם של השנה שעברה. "מיצובישי מיראז' 2019 הוא אחד המקומות האחרונים במחלקת המשנה. בעוד שהמיראז' סביר, התאוצה המהממת, איכות הנסיעה הירודה, חומרי הפנים הזולים והמושבים הלא נוחים מפחיתים את כוח המשיכה שלו".

טרבנט היה אסון שחיכה בכנפיים

יצרנית הרכב המזרח-גרמנית VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau ייצרה את דגם ה-Trabant שלה מ-1957 עד 1990. עם זאת, למכוניות הללו, המכונות "מצתים על הגג", יש נקודה רכה בלבם של כמה חובבי רכב והן מבוקשות על ידי אספנים.

כפי שמתארת ​​זאת ויקיפדיה, לטרבאנט 1980 "לא היה מד טכומטר, לא פנסים, לא מחווני כיוון, לא מד דלק, לא חגורות בטיחות אחוריות, לא מכסה דלק חיצוני, והנהגים נאלצו לשפוך תערובת של בנזין ושמן ממש מתחת למכסה המנוע" . בַּרדָס." לא נשמע יוקרתי במיוחד.

רנו 1967 10 לא הותירה רושם מתמשך

רנו 10 הצרפתית, בעלת המנוע האחורי והממוזגת, הייתה פופולרית מאוד בארה"ב בשנות ה-1960. עם זאת, דגם 1967 נחשב לכישלון עקב בעיות טיפול ובלימה.

בסקירה של רנו 10 של אותה שנה, רשת חובבים אמר את הדברים הבאים: "חיסרון רציני אחד שמצאנו הוא הרגישות שלו לרוח. אפילו משחק עם לחץ אוויר בצמיגים לא השפיע על חוסר היציבות שלו". 10 הופסק ב-1971.

מרצדס CLA לא הייתה שווה את הכסף

אתה בטח מצפה מכל מרצדס בנץ להיות איכותי למדי בהתחשב במחירים הגבוהים שלהם. ה-CLA הוא דגם חסכוני יותר, אך חסר את האיכות המפורסמת של מרצדס.

סקירת ה-CLA הראשונה של Consumer Report אמרה, "הסדאן דמוי הקופה הזו בהחלט מסקרנת, אבל אפשר לתהות האם המותג הנערץ הזה ידלל מכונית זולה יותר עם איכויות מרצדס מסורתיות". CLA נמצא ברשימת הפרסומים "הגרוע ביותר" כמעט מדי שנה מאז הופעת הבכורה.

DeLorean DMC-12 לא נמכר כמו שאתה יכול לחשוב

DeLorean DMC-12 הוא שם נרדף לסרט משנת 1985. בחזרה לעתידשבו אנשים רבים הכירו את המכונית האייקונית. אבל אל תתנו לתהילה או למראה המרשים שלו להטעות אתכם: הדלוריאן מתואר לעתים קרובות כמפסיד יקר.

ידוע כי ל-DeLoreans יש בעיות רבות עם מערכות החשמל שלהם, מה שמוביל לבעיות אמינות כלליות. בנוסף, למכוניות אין כוח מספיק ואיכות בנייה ירודה. עם זאת, הביקוש אליהם עדיין גדול. בשנת 2016, DMC בטקסס הודיעו שהם מייצרים 300 עותקים של הדגמים.

דודג' רויאל מעולם לא קיבל את הכתר שלו

הדודג' רויאל היה הכל מלבד מלכות. דוחות לצרכןהסקירה של שנת הדגם 1957 הייתה שורה ארוכה של בעיות שפקדו את הסדאן, החל מנזילות מים "קטסטרופליות" בתא המטען ובתא הנוסעים ועד לנטייה של חלקים להחליד ולהיכשל.

המוניטין של קרייזלר היה פגום בשל הבעיות הרבות של רויאל ולקח שנים לבנות את עצמה מחדש כיצרנית רכב מכובדת. הרויאל הופסק לשנת הדגם 1960.