האם זה הסוף של מכוניות קטנות כפי שאנו מכירים אותן? טויוטה קורולה, מאזדה3, יונדאי i30 ומכוניות האצ'בק קטנות אחרות עלולות להיות בסכנת היעלמות כאשר הרוכשים עוברים לרכבי שטח.

טויוטה קורולה היא המכונית הקטנה הנמכרת ביותר בארץ, אך המכירות ירדו.

מכוניות נוסעים קטנות כמו האצ'בק ומכוניות סדאן היו באופן מסורתי אחד מסוגי הרכב האהובים באוסטרליה.

עם זאת, על פי נתוני המכירות, מכוניות נוסעים קטנות עשויות להפוך בסופו של דבר לנחלת העבר.

מדובר בתפנית עצומה בהתחשב בפופולריות של מכוניות האצ'בק קטנות ומכוניות סדאן רק לפני עשור.

נתוני המכירות לשנת 2010 מראים כי מכוניות נוסעים קטנות מהוות את פלח הרכב הגדול ביותר בהפרש עצום. הם היוו קצת יותר מ-239,000 מכירות, המהווים 23 אחוזים מכלל השוק. הקרובים ביותר היו מכוניות נוסעים קלות עם 13.3%, ולאחר מכן רכבי שטח קומפקטיים עם 11.1%.

באותה שנה, חמש מכוניות נוסעים קטנות ורכב נוסעים אחד נכנסו לרשימת 10 המכוניות הנמכרות ביותר. השאר כללו שלוש מכוניות נוסעים גדולות יותר ורכב נוסעים אחד.

מכוניות תת קומפקטיות כללו את טויוטה קורולה, שהייתה המכונית השנייה הנמכרת ביותר באותה שנה עם 41,632 יחידות, רק 4000 יחידות מאחורי הולדן קומודור השולט דאז. דגמים קטנים נוספים בטופ 2010 במשך 10 שנים היו מאזדה3, יונדאי i30, הולדן קרוז ומיצובישי לנסר.

אפילו לפני יותר מ-20 שנה, בשנת 2000, מכוניות נוסעים קטנות היוו 27.8% מכלל מכירות המכוניות החדשות, ומכוניות נוסעים גדולות כמו קומודור ופורד פלקון היו הפלח היחיד עם מכירות גבוהות יותר (35.9%).

בשנת 3 מאזדה עלתה במחיר יחד עם דגם הדור החדש. (קרדיט תמונה: טום ווייט)

סיפור אחר לגמרי בשנת 2021.

עד סוף נובמבר נמכרו 93,260 מכוניות נוסעים קטנות, ירידה של 4.8% ב-2020.

קורולה עדיין שולטת בסגמנט עם 27,497 מכירות עד היום והיא אחת השחקניות הגדולות הבודדות כולל יונדאי i30 (23,334), קיה סראטו (17,198) ומאזדה 3 (13,476).

יש לכך כמה סיבות.

בשנת 2021, פלח זה מהווה 10.6% מכלל המכירות והוא נמצא כעת במקום החמישי אחרי טנדרי 4×4 (18%), רכבי שטח בינוניים (17%), רכבי שטח קטנים (13.7%) ורכבי שטח גדולים (12.8%). .

זה מדגיש את המעבר הברור ממכוניות נוסעים לרכבי שטח. בעוד מספר מכוניות הנוסעים הקטנות ירד ביותר ממחצית בעשור, מכירות רכבי השטח הקטנים והקלים גדלו בכ-60,000 יחידות בשנה לעומת נתוני 2010.

פולקסווגן גולף הזול ביותר שתוכלו לקנות עולה קצת פחות מ-30,000 דולר לפני הוצאות נסיעה.

המשיכה של גובה נסיעה גבוה יותר, אלמנטים עיצוביים שמנמנים ותפיסת יכולת השטח הביאו את הרוכשים לעבור בהמוניהם ממכוניות האצ'בק קטנות לרכבי שטח קטנים.

כתוצאה מירידה במכירות של מכוניות קטנות, יצרנים רבים ממקמים מחדש את היצע ההאצ'בק שלהם.

במקום להתחיל בסביבות 20,000 דולר בעלויות לפני נסיעה עבור דגם בסיס עם חבילה קטנה ולהתקדם משם, יצרניות הרכב מציעות יותר ויותר אפשרויות שהן רק בטווח הביניים או הגבוה. וזה בדרך כלל קשור למחיר גבוה יותר.

יש הרבה דוגמאות לכך. הדור הנוכחי של מאזדה 3 וטויוטה קורולה מתחילים במחיר גבוה יותר מקודמיהם. המחיר ההתחלתי של מאזדה 3 עלה ב-4500 דולר לכ-25,000 דולר לפני הנסיעה כאשר הדגם החדש הגיע ב-2019, בעוד שהקורולה הנוכחית זינקה ב-2680 דולר לעומת הדגם הישן ב-2018.

המחירים עלו עוד יותר מאז, כאשר ה-3 מתחילים כעת ב-$26,340 לא כולל תנועה. הקורולה עולה כעת ב-1000 דולר יותר מאשר בעת השקתה ומתחיל ב-23,895 דולר.

קיה סראטו אינה זולה כמו פעם.

פולקסווגן גולף Mk 8 של אמצע השנה מתחיל כעת ב-29,550 דולר (BOC) עבור ידנית התחלתית, כ-3500 דולר יותר מהגולף 7.5 הבסיסית.

הונדה העלתה את המחירים לרמות חדשות עם השקת 11^thהאצ'בק מהדור האזרחי. זה זמין רק בגרסה מיוחדת אחת - לעת עתה - במחיר של $47,000. זה 16,000 דולר יותר מה-VTi-S הפותח את הטווח הקודם ומכניס אותו לטריטוריית BWM ומרצדס-בנץ.

אפילו קיה ויונדאי כבר לא משחקות בגזרת המכוניות הקטנות של 19,990 דולר. ה-i30 Luke מתחיל כעת ב-23,420 דולר (BOC) וה-Cerato מתחיל ב-25,490 דולר, אם כי תמצא עסקאות בסביבות 25,000 דולר לשני הדגמים כמעט כל השנה.

מותגים אחרים נטשו את הקטע הזה לחלוטין.

פורד הפרישה את כל גרסאות ה-ST הספורטיביות של הפוקוס האצ'בק הנמוכה שלה באוסטרליה, לאחר שביטלה את הסטיישן האלגנטית לפני כשנה.

באופן דומה, רנו הורידה את כל מחלקות המגאן למעט ה-RS הלוהט האצ'בק.

השינוי באסטרטגיה של הונדה הביא לעליית מחיר משמעותית של הסיוויק החדשה.

עזיבתו של הולדן הרגה את האסטרה, ניסאן הפיל את הפולסר ב-2017, ולמיצובישי נגמר מלאי לאנסר ב-2019. קיה נטשה את הנשמה והרונדו לפני כמה שנים, והאלפא רומיאו ג'ולייטה תיעלם בקרוב.

אז מה זה אומר על עתידן של מכוניות נוסעים קטנות? סביר להניח שהמכירות ימשיכו לרדת כאשר הקונים בוחרים יותר ויותר ברכבי שטח בגודל דומה. אפשר לנטוש יותר דגמים, במיוחד עם המעבר לחשמול. עתידה של הגולף אינו ודאי מעבר לדור הנוכחי שכן פולקסווגן מתכננת להגדיל באופן דרמטי את תפוקת הרכב החשמלי שלה.

יש כמה חדשות חיוביות בטווח הקצר לחובבי מכוניות קטנות, כשכמה דגמים חדשים יגיעו לאולמות התצוגה בשנה הבאה.

הדור החדש של פיג'ו 308 ההאצ'בק והסטיישן יגיע ברבעון הראשון של 2022, ויציע עיצוב אטרקטיבי, טכנולוגיה חדשה ועוד מרחב פנימי. המותג האחרון של קבוצת פולקסווגן, חברת בת של סיאט קופרה, ישיק את לאון האצ'בק באמצע XNUMX כחלופה לגולף.

אם כבר מדברים על זה, בשנת 2022 תגיע הגולף R, כמו גם מכוניות האצ'בק קטנות יותר כמו סקודה פאביה ואחרות.