רכיבה בקיץ עם צמיגי חורף. למה זה רעיון רע?
להיכנס להרגל לרכוב על הצמיגים הנכונים זה כמו לצחצח שיניים. אתה יכול להזניח את זה, אבל במוקדם או במאוחר זה יופיע. במקרה הטוב, זה יהיה עלות.
גם בכבישים יבשים וגם בכבישים רטובים, בטמפרטורת אוויר של +23 מעלות צלזיוס, לצמיגי הקיץ יש יותר אחיזה משמעותית מצמיגי חורף. עם בלימה כבדה מ-85 קמ"ש, ההבדל הוא 2 אורכים של מכונית קטנה. בכביש יבש, צמיגי הקיץ בלמו 9 מטר יותר קרוב. ברטוב זה קרוב יותר 8 מטרים. ייתכן שמספר המטרים הזה לא יספיק להאטה מול כלי רכב אחרים. במקרה של נסיעה במהירות כביש מהיר, ההבדלים הללו יהיו גדולים עוד יותר.
ראה גם: כיצד לחסוך בדלק?
בדרך כלל לצמיגי חורף יש תרכובת גומי המותאמת לטמפרטורות קרות יותר. יש לו יותר סיליקה, כך שהם לא מתקשים מתחת ל-7 מעלות צלזיוס. עם זאת, רכיבה עליהם בקיץ פירושה גם שחיקה מהירה יותר של הדריכה - כלומר החלפות מהירות יותר, תדירות תדירות של תדלוק או טעינת סוללה, ויותר נפח. צמיגי חורף במזג אוויר כזה גם פחות עמידים בפני הידרופלנינג מאשר עמיתיהם בקיץ.
- תרכובת הגומי הרכה ממנה עשויים צמיגי חורף אינה מסוגלת לעבוד כרגיל כאשר האספלט מחומם ל-50-60 מעלות. טווח טמפרטורות זה אינו יוצא דופן בימים חמים. כפי שהראה הבדיקה, גם כאשר הכביש מתחמם ל-40 מעלות צלזיוס בלבד, היתרון של צמיגי הקיץ אינו מוטל בספק. וזה רק 85 קמ"ש. בדיקת TÜV SÜD בוצעה על צמיגי קיץ וחורף פרימיום, שלמרבה הצער, רק 1/3 מהנהגים משתמשים בהם. בקטעים התחתונים ההבדל יהיה גדול עוד יותר. אין זה משנה אם המשטח רטוב או יבש - בשני המקרים הבלימה תימתח על פני מספר מטרים, וכל אחד מהם בפרמיה. או שנאט או שלא, אומר פיוטר סרנייצקי, מנכ"ל איגוד תעשיית הצמיגים הפולני (PZPO).
צמיגי חורף בקיץ הם כמו לבישת פרווה כאשר המדחום הוא מעל 30 מעלות צלזיוס. לכן, אנשים שנוסעים ברחבי העיר ועוברים מרחקים קצרים עשויים לשקול לקנות צמיגים לכל עונה.
"אנשים שאינם משוכנעים בצורך להשתמש בצמיגים עונתיים צריכים לשקול התקנת צמיגי כל עונתיים, במיוחד אם יש להם מכוניות עירוניות רגילות ואינם נוהגים בהם עשרות אלפי קילומטרים בשנה. עם זאת, כדאי לזכור להתאים את סגנון הנהיגה שלך לביצועים מעט חלשים יותר של צמיגי כל העונה, שהם תמיד פשרה בהשוואה לצמיגים עונתיים, מסכם סרנקי.
ראה גם: פיאט 500 חשמלית
