נהיגה על קרח
טמפרטורות חיוביות עם משקעים במהלך היום וכפור בערב תורמות לקרח הבוקר. אספלט שחור יכול לרמות את הנהג, כי יש מה שנקרא זכוכית על הכביש.
תאונות דרכים מתרחשות פי ארבע בכבישים קפואים מאשר בכבישים רטובים ופעמיים יותר מאשר בכבישים מושלגים. 
קרח שחור נוצר לרוב כאשר גשם או ערפל יורד על הקרקע עם טמפרטורה מתחת לאפס מעלות. בתנאים כאלה, מים נצמדים בצורה מושלמת לפני השטח, ויוצרים שכבה דקה של קרח. הוא בלתי נראה על משטחי כביש שחורים, ולכן הוא נקרא לעתים קרובות קרח.
לעירנות הרדומה של נהגים שלאחר נהיגה בתנאים קיצוניים בכבישים מושלגים, מעלים אוטומטית את מהירותם למראה כביש שחור, עלולות להיות השלכות טרגיות. כאשר תוך כדי נסיעה במכונית, פתאום נהיה שקט באופן מחשיד ובמקביל נראה שאנחנו "צפים" ולא נוסעים, זה סימן שסביר להניח שאנחנו נוסעים על משטח חלק וחלק לחלוטין, כלומר. על קרח שחור.
הכלל החשוב ביותר שיש לזכור בנסיעה בתנאי קרח הוא להאט, לבלום באימפולסיביות (במקרה של מכוניות ללא ABS) ולא לבצע תמרונים פתאומיים.
בהחלקה על הקרח, מכונית היא כבר לא מכונית, אלא חפץ כבד שממהר לכיוון בלתי מוגדר, שאינו יודע היכן לעצור. היא מהווה איום ממשי לא רק על הנהג עצמו, אלא גם על משתמשי הדרך האחרים, לרבות הולכי רגל העומדים, למשל, בתחנות אוטובוס או הולכים לאורך המדרכה. לכן, הם צריכים להיות זהירים במיוחד גם בתנאי קרח.
מה לעשות אם המכונית מחליקה? במקרה של אובדן אחיזה של הגלגל האחורי (היגוי יתר), סובב את ההגה כדי להביא את הרכב למסלול הנכון. בשום פנים ואופן אסור להפעיל את הבלמים מכיוון שהדבר יחמיר את היגוי היתר.
במקרה של תת היגוי, כלומר החלקה של הגלגלים הקדמיים בעת פנייה, הורידו מיד את הרגל מדוושת הגז, צמצמו את הסיבוב הקודם של ההגה וחזרו עליו בצורה חלקה. תמרונים כאלה ישחזרו את האחיזה ויתקנו את התלם.
המשימה קלה יותר לנהגים שמכוניותיהם מצוידות ב-ABS. תפקידו למנוע את נעילת הגלגלים בעת בלימה ובכך למנוע החלקה. עם זאת, גם המערכת המתקדמת ביותר אינה מסוגלת להגן על נהג שנוהג מהר מדי מפני סכנה. לכן, חשוב לזכור להתאים את המהירות בהתאם לתנאי הדרך.
מקור: בית הספר לנהיגה רנו.
