רכיבה קבוצתית על אופנועים
תוכן
איך לרכוב בטוח בקבוצה
כללי נהיגה טובים... מ-2 אופנועים
אופנועים נמצאים לרוב לבד, לפעמים בזוגות ובאופן קבוע בקבוצות. קבוצה פירושה הבדלים בשנים, ניסיון, כישורים, דמויות, אופניים: כל הגורמים שגורמים לכל אחד להתפתח אחרת.
לכן, המטרה היא לארגן קבוצה לנסיעה בטוחה. לשם כך ישנם כללי התנהגות המבטיחים את בטיחות כל רוכב וקבוצה בכל הנסיבות: בקו ישר, בעקומה, בזמן עקיפה.
ארגון ההליכה
לדעת לנהוג על הכביש זה, קודם כל, היכולת להתארגן מוקדם יותר לטיול!
- יש אלה מסמכים בעלי מוניטין טוב: רישיון, כרטיס רישום, ביטוח...
- להגיע בזמן פגישה, WITH FULL (אין דבר יותר מעצבן עבור כל הקבוצה כך שהיא צריכה לעצור להתמוטטות)
- אנו קוראים ספר דרכים לפני
- אנו מציינים שם ומספר טלפון של המארגןשלעתים קרובות יהיה המגלה (עליו לדעת מי יבוא ועם איזו מכונית להתכונן לעצירות תחנת הדלק)
- אנו מקבלים את העובדה ש הליכה היא לא מרוץ
- אנחנו לא מאבדים אף אחד בטיול
ארגון אופנועים
רכיבה בקבוצה כוללת נהיגה מדורגת (במיוחד לא בקובץ אחד), שמירה על מרחקים בטוחים ומקומו בקבוצה. כך או כך, אתה אף פעם לא עובר את הסכין.
האופנוע הראשון ממלא תפקיד מיוחד:
- הוא ממוקם בצד שמאל של המסלול כ"סקאוט",
- עליה להכיר את המסע ולהדריך אחרים,
- הוא מתאים את המהירות שלו בהשוואה לאופניים מאחור
- באופן אידיאלי, הפותחן לובש אפוד פלורסנט
אופנוע שני:
- זה צריך להיות ההיסט הקטן ביותר, או
- האוטונומיה הנמוכה ביותר או
- מונע על ידי האופנוען המתחיל ביותר.
האופנוע האחרון:
- היא שולטת בכל הקבוצה
- היא מזהירה מפני הבעיה של קריאת הפנסים
- הוא מובל על ידי אופנוען מנוסה
- הוא חייב להיות יעיל ומתוחזק היטב כך שהוא לעולם לא ייפול
- היא חייבת להיות מסוגלת לעמוד בתור במקרה של בעיה רצינית
- באופן אידיאלי, מי שסוגר לובש אפוד פלורסנט
נהיגה
בקו ישר
טביעת הרגל הקטנה של האופנוע מאפשרת לנוע על פני כל רוחב הכביש. בודד, אתה עומד באמצע השביל ואפילו מעט מחוץ למרכז משמאל. בקבוצה יש למקם אופנוע מימין או משמאל למסלול, כל אופנוע מנוגד לזה שקדם ואחריו.
זה מאפשר ליצור קבוצה קומפקטית יותר ומרחקי בטיחות גדולים יותר ללא צורך להימנע מבלימה לא רצויה במקרה של בלימה לא רצויה. מיקום מדורג זה מציע את היתרון הנוסף של מסדרון ראייה מרכזי המאפשר לכל רוכב לראות רחוק.
בעקומה
מיקום מדורג נשאר חובה. כעת, מיקום מושלם בעקומה מאפשר לך ליצור את המסלול המושלם, ואם אתה בסדרה של ויראלו קרובים, אתה יכול לחזור לקובץ אחד.
אתה אף פעם לא עוצר בעקומה. אבל אם לאופנוען הכפוף יש בעיה, אנחנו ממשיכים למצוא מקום בטוח ונראה בבירור מרחוק.
בעת עקיפה
הכלל הראשון הוא שאתה תמיד שומר על מיקומך בקבוצה. כעת, ייתכן שתצטרכו לעקוף משתמש דרך אחר: משאית, מכונית... ואז העקיפה מתבצעת בזה אחר זה, בכל תפקיד, לפי סדר הרכבת. לכן כל רוכב עוקף, מחכה לתורו, ובעיקר מחכה שהאופנוע הקודם יעקוף. לאחר מכן הוא נעמד משמאל לנתיב שלו ומתחיל ללכת כאשר יש מספיק מקום לפניו בין הרוכב לרכב. לאחר שהרכב עבר, חשוב לא להאט כדי להשאיר מקום לחזרה לרוכב הבא.
המלצות עיקריות:
- לכבד מרחקי בטיחות
- תמיד לשמור על אותו מקום בקבוצה
- תמיד להדליק את האיתותים במקרה של עקיפה
- הרגישו חופשי במהלך כל האטה לבצע קריאות אור בלמים (לחץ קל ובלם חוזר)
- מעביר לאופנוע המוביל קריאות לפנסים של המנותקים מהקבוצה (אור אדום, רכב איטי, תקלה וכו')
- להישאר ערניים, מפחדים מתופעת ההירדמות הקשורה בשמירה פשוטה
- להימנע מקבוצות של יותר מ-8 אופנועים; אז יש ליצור תת-קבוצות שיהיו במרחק קילומטר טוב.
- אנחנו לא מאבדים אף אחד
אבות
- לכבד את קוד הכביש המהיר
- אין לנהוג עם אלכוהול או תחת השפעת סמים בדם (גם שימו לב לתרופות מסוימות)
- אין לנסוע בנתיבי עצירת חירום
- תמיד לעצור במצב בטוח
- להיראות מכלי רכב אחרים: פנסים, איתותים וכו'.
- תודה למי שעוזב את המעבר
